你认为前景如何,只有这个定义
真正新能源车是cop>>1的汽车，只有这个定义，尽管技术未必那么高大上，但人类至今还没有认识到，还沉浸在有毒土壤水空气环境中不自知给所谓科学唱赞歌。
新能源汽车发展趋势及前景，你认为新能源汽车行业的前景如何？
以现有公开的技术路径看，没有前途。
储能汽车无论是电或氢气，都不过实现能源转移，即污染转移，减轻城市污染，但总的污染减少有限。
真正新能源车是cop>>1的汽车，只有这个定义，尽管技术未必那么高大上，但人类至今还没有认识到，还沉浸在有毒土壤水空气环境中不自知给所谓科学唱赞歌。
在我看来，北京空气已优于长三角核心区，在长三角举目四周总是灰濛濛一片，乌烟瘴气，暗无天日，靠下雨净化。
氢能源与新能源发展现状和前景？
新能源车辆的年产量全国现在已经达到二百多万辆，并且在逐年提高，今年预计超过三百万辆，其中比亚迪新能源汽车今年上半年出口六十多万辆，成为新能源汽车世界第一，超越了斯特拉，我国已成为全球新能源汽车第一大国，前景广阔；而氢能源规模较小，还在初始阶段，造价高，有待进一步发展。
对我国新能源车的发展？
一、2019年，从政策影响到需求促就成交
首先让我们回顾是一下2019年国内车市情况，中汽协显示2019年我国汽车产销分别为2572.1万辆和2575.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%；其中新能源汽车2019年产销分别完成了124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。总的来说，全年的下滑幅度远低于整个车市产销萎缩水平。
国内新能源车2019年销量下滑是由于在2019年整体补贴退坡超过50%，而关键的时间节点是在6月底，2019年6月底的时候新的补贴政策正式生效，但我们会发现，在经过7、8、9、10月的调整之后，却又创出了全年的销售新高。
国内的新能源车市场受政策影响的力度在变小，并且正在逐渐过渡到需求促成消费的阶段。
二、当前，短期销量萎缩
而如今已经正式迈过2019年，2020年初因为春节以及受黑天鹅事件的波及，整个汽车市场都受到了影响，即便是新能源车也无法独善其身，今年的一季度，消费需求被遏制，工厂延迟复工，所以应该会创下近10年以来汽车销量的最低谷，包括新能源车。
但从二季度开始，会开始回暖。因为预计原本应该在一季度推新的脚步会延缓到二季度，二季度整个市场会逐渐活跃起来，而需求也会伴随着市场的复苏得到释放。
那么，再往长远一些来看，2020年新能源市场又会如何发展？
三、大势所趋，长期看涨
节能减排，新能源汽车是大趋势
特斯拉股价大涨，不断刷新的市值是市场对其的看好，同样也是对这一朝阳产业的信心。
2020年1月欧洲电动车销量迎来了开门红，其中全球第八大汽车市场法国增幅最大，而挪威电动汽车销量占全国新车总销量的44.3%，占比进一步提升。另外，脱欧后的英国宣布提前5年禁止销售新的汽油、柴油和混合动力车型，也就是说从2035年起，英国的车市将完全属于电动车。
从全球范围来说，新能源的发展方向，特别是纯电车型是毋庸置疑的大趋势。
② 政策呵护，新能源市场如沐春光从政策层面看，更是对新能源汽车发展百般呵护。中国是世界第一个，也是目前唯一一个将发展新能源作为国家战略的国家。2015年引发的《中国制造2025》指出，新能源汽车是未来30年大力推动突破发展的十大重要领域。而目前，不过刚刚迈入第一个5年罢了。
另外，在2020年1月的电动汽车百人会上，工信部长苗圩表示2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅度退坡。原定于2020年底完全退出新能源车补贴政策有可能延缓，同时会尽快编制《新能源车发展规划（2021-2035年）》
在36氪一篇名为《暖风频吹，能否带动新能源汽车行业“入春”》的文章中写到：今年7月1日之前，大概率是沿用过去的政策；7月1日之后，采用2020年的补贴政策。财政部给的指导意见是小幅度退破，在10-20%之间。
虽然补贴依旧会有小幅度的调整，但以循序渐进的方式，也可以很大程度减弱了情绪的反弹，避免行业带来很大的伤害。
并且，从燃油到新能源，车企本身也需要足够的储备时间，刚从国五转国六，又要奔着新能源化发展，产品和技术都会出现青黄不接，这也会导致整个市场并不充分，所以消费者无法在产品和价格上做更好的选择。放缓补贴退坡的脚步，给车企们更多的时间，也会使得2020年新能源车市场处于稳定且良性的发展状态。
③ 合资全面发力，自主面临危机？
自主品牌得益于政策优势，在新能源发展的初期享尽红利，并且取得了不错的成绩。而这些成绩不仅仅是销量方面，更是在技术方面，所以很多人认为，在新能源这个赛道上，自主品牌是有能力进行弯道超车的。
从2019年开始，市场发生了变化。2019年上汽大众新能源全年销售35802辆，同比增长1837.3%；华晨宝马新能源销量30277辆，同比增长47.3%；东风日产销量13469辆，同比提升236.4%。
这样的同比增长还是在这些品牌未全面于新能源市场发力的情况下所取得，伴随着特斯拉工厂的落成，大众ID的发布，奥迪e-tron和奔驰EQC的相继问世。一大批外资正在涌入中国这个庞大的新能源市场，自主品牌的份额势必将遭遇瓜分。
虽然外资的新能源产品来得晚了，但终究还是会来的。
四、中外较量，逐渐从竞争走向竞合
2020年，将是越来越充分的技术储备，越来越丰富的市场选择， 以及越来越残酷的竞争。
总的来说会是一片向阳的状态，但再往长远一些考虑，外资与自主双方为了寻求更好的发展，快速提升市占率，竞争也总是会走向竞合的一天，如今光束就长城和宝马踏上这条路的产物，相信未来会有更多的车企在这条路上前赴后继，也会有越来越多的新品牌由此诞生。
五、说在最后的话：
2020年新能源市场的开端会是艰难的，但2020年的发展对于消费者而言是喜闻乐见的，对于车企来说，会是机会与挑战并存的。
新能源汽车前景怎么样？
好不好学另说，这个因人而异，现在只说前景。
未来如何发展，身处此刻的人无法准确预见。但是我们可以从现有的本质相似的事务、发展的客观规律、历史惯性，推断一下新事物的发展。
现有的本质相似的事务—传统燃料汽车
汽车工业已经发展150年，目前已经是世界上消费金额最大、产业链最长、就业人数最多的行业之一了。衣食住行，缺一不可，这是刚性需求，也带来的是刚性消费。
发展规律
石油作为不可再生资源，其被替代也是一定的，汽车工业必将走向新的阶段，也就是新能源阶段。替代的时间社会上尚未达成共识，不过世界上的几个大国，包括中国都已经制定了燃油车退市时间表，新技术未来大概率来的比预想的更快，因为技术目前处理告诉甚至爆炸增长期。
历史惯性
仅就我国而言，为推动新能源产业发展，投入资金已经达到数千亿，新能源产业链已经基本成型，造车新势力此起彼伏。实际上新能源汽车的壮大已经成为定局，不会因为一个人一个政策一个挫折而改变。
大的变革孕育大的机会，普通人才能拥有成熟体系中无法想象的大机遇。这也就是为什么有“风口上的猪”这种说法。
花开堪折直须折，莫待无花空折枝。
你认为中国新能源汽车的前景怎么样？
新能源汽车目前很热，以纯电动的电动汽车技术和产品目前最为火爆，政府的支持力度也比较大，新能源汽车也是未来的一个趋势。目前，新能源企业很多，号称新能源骗补的也很多。建议你先了解一下。新能源企业鱼龙混杂，但是有国家资质的目前应该只有五家，据报道力帆即将拿到第六张牌照，能去这些大的平台最好。很多传统的大量的电动车厂家，摇身一变，披上了新能源的外衣。
另外一方面，新能源汽车方向也需要大量的人才，从事这个方向是一个不错的选择，但一定要仔细了解，结合自身的兴趣做出选择。
如果想了解更多，可以去IND4汽车人看看。
发布于 2022-12-19 11:24:02