买什么品牌的合资摩托车比较好,到底值不值得买
国内目前没有价格在4万左右的合资车型，4万的预算已经是属于休闲娱乐车型的范畴了。题主首先要明白这一点，原因就在于合资厂目前还没有将战略重心向休闲娱乐车型转移，依然还是在通路车型和小排量车型上，这部分市场占的比重一直是每家车企的销量冠军，国内市场的这个排量范围的车型年销售台次可以达到上千万辆，而国内卖得最好的属于休闲娱乐车型里面的GW250，每年销量也只有9000多辆，其他的更不用提了，有的比较冷门的车型一年只有几百甚至几十辆的销量，因此，合资车企对于这块市场基本还是处于观望的态度，想要买一辆预算4万左右的合资车型，恐怕不太现实，满足你的大排情节，希望不能寄托在合资车企身上。国内自主品牌倒是有几款价格比较合适的车型，例如春风和贝纳利，隆鑫等等品牌，但是如果你不放心品质，那么你不妨看看进口大贸的小排量车型，例如宝马的G310R，如图。
贝纳利摩托车官网，选什么品牌的合资摩托车比较好？
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国内目前没有价格在4万左右的合资车型，4万的预算已经是属于休闲娱乐车型的范畴了。题主首先要明白这一点，原因就在于合资厂目前还没有将战略重心向休闲娱乐车型转移，依然还是在通路车型和小排量车型上，这部分市场占的比重一直是每家车企的销量冠军，国内市场的这个排量范围的车型年销售台次可以达到上千万辆，而国内卖得最好的属于休闲娱乐车型里面的GW250，每年销量也只有9000多辆，其他的更不用提了，有的比较冷门的车型一年只有几百甚至几十辆的销量，因此，合资车企对于这块市场基本还是处于观望的态度，想要买一辆预算4万左右的合资车型，恐怕不太现实，满足你的大排情节，希望不能寄托在合资车企身上。国内自主品牌倒是有几款价格比较合适的车型，例如春风和贝纳利，隆鑫等等品牌，但是如果你不放心品质，那么你不妨看看进口大贸的小排量车型，例如宝马的G310R，如图。
这款车目前在官方的售价为48500元，但是实际成交价格已经跌破4万元，因此，尽管很多人对于这款车以排量较小而价格高昂的理由并不买账的话，如今价格下探到4万内的区间，性价比的优势就显露出来了。发动机是水冷单缸，排量313CC，额定功率为21KW/8250转，额定扭矩为28NM/7500转，这些数据均来自于官网。动力适中容易操控，轻量化设计的思想也在这款车上面得到了体现，整备质量仅仅为158KG，配置也还不错，也具备不错的驾驶乐趣，动力够用，实用性也不错，蓝天白云的标还是很提气，如今处于这个价格段，应该来说还是不错的，可以考虑下。
然后KTM不久前上市的DUKE 250也可以了解下，如图。
这款车目前官方售价为34980，由KTM设在菲律宾的工厂生产，正规大贸进口货。 动力系统方面采用的是水冷单缸四气门形式，实际排量为248.8CC，最大功率为23KW/9000转，最大扭矩为25NM/7000转，这个数据在量产同排量级别的单缸发动机当中基本没有对手。其实这颗发动机是由390 DUKE的那颗发动机改进而来，在大幅减小的缸径的同时适当调整了发动机的行程，缸径由80mm缩减为72mm，行程却由60mm调整为61.1mm，以保持中低转速下的扭矩输出，实际驾驶时能体会到这款发动机的动力曲线对于骑手的友好。
轻量化依然是KTM的关注重点，149KG的净重赋予它无与伦比的操控性，轴距大约为1357MM，座高为830MM。这个数据不算低，作为以操控见长的车型，这个座高是很正常的，不过对于身材不高的骑手来说，这个就不太亲民了，骠骑府的小短腿是没办法同时落地的，那么为什么不能迁就那些腿短的骑手，稍微降低一些座高呢？你忘了它的标签不就是向佛系宣战吗？ 绝不妥是它的标签，没办法，谁让它是大牌，不任性哪来的大牌范儿？呵呵！配置当然也是KTM 250 DUKE一直比较倾注心血的地方，这是KTM这个品牌的产品核心价值之一。前减震毫无意外的仍然是御用品牌WP，倒立式，内径粗达43mm，行程为142mm，这个规格与KTM 390 DUKE是一样的，在日系车型里面，这可是公升级别的车型才拥有的配置。对比一下某日系250CC级别街车的前正立内径37MM的减震器，高下立判。 后减震同样是WP品牌，行程为150mm，十级可调。
好了，这两款车骠骑府觉得还不错，建议你可以去了解下，实地看车更靠谱一点。
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速度与激情5摩托车是杜卡迪哪款？
我觉得应该是贝纳利。。建议楼主去贝纳利和杜卡迪官网对比一下
25w之间的街车和拉力好的摩托车？
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题主的要求是价格预算15000至25000之间，动力好配置ABS，符合这个条件的国内还有几款，看看吧！
升仕310R(街车)如图，价格23800。
升仕310T(拉力——休旅车)，价格25800。
这两款车都使用的是同一款发动机，单缸水冷，排量312CC，最大功率达到了26KW，最大扭矩为30NM，动力强劲，这个是得到了所有用户的肯定。配置也很丰富，骠骑府介绍过多次，感兴趣的话建议官网上查阅。
然后国内还有几款250CC排量的街车可以看看，例如春风NK250，价格18800(ABS版)，如图。
单缸水冷发动机，排量250CC，最大功率为19.5KW，最大扭矩22NM，动力表现优秀，并且也配置了ABS，半热熔轮胎，西户制动，倒立减震等等，可以关注。
升仕也有一款250街车——幽灵250R版，价格17500，如图。
发动机是单缸风油冷，排量250CC，最大功率达到了18KW，最大扭矩23NM，动力表现也不错，配置了ABS，做工精湛，配置丰富，值得关注。
另外，力帆的KP250ABS版，价格16800，贝纳利的小黄龙250ABS版，价格17800，也可以关注下，都是250CC排量的水冷发动机，最大功率都在18KW以上，动力都还不错，也配置了ABS，可以网上了解下。下图为力帆KP250。
下图为小黄龙250。
好了，就介绍这几款吧，希望能帮到你！
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隆鑫650的发动机怎样？
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隆鑫无极650街车是一款在国内有些水土不服的车，倒不是说它怎样的不好，只是生不逢时。这款车算得上隆鑫呕心沥血的上乘之作，无论做工，设计，驾驶感受。作为之前的车主，阿牛是很有发言权的。
整车设计是非常有感的，区别于其他为了帅气而刻意凹造型的车，隆鑫无极650的设计很有欧洲车风格，线条柔和，饱满却纤瘦，有肌肉感也很耐看。但是车头不免有照搬变异大黄蜂的嫌疑。后摇臂采用的铝合金鸥翼设计，底部排气尾端刚好处在后摇臂的上凹处，显得很协调，坐垫为整体式，即便是后座位置也依然足够宽大，并没有因整车造型而牺牲舒适性。
整车配置也非常高，全车百分之六十多的进口件，镁铝合金双翼梁车架，铝合金后摇臂，日清卡钳，浮动碟盘，遍布全身的内六角螺丝，全段可调前后减震，倍耐力天使胎。做工非常出众，细节很到位，直逼进口车，由于不好形容，可以直接对等铃木gw250的做工。
当然，最引人注意的是那颗宝马gs650同款发动机。其实这款发动机并没有给我什么惊艳的感觉，最大功率37kw/6500rpm，最大扭力60牛米/5500rpm，最大的特点就是皮实耐用，这也非常符合之前gs650的定位，有着超级好的脾气和耐力，能带你行万里路，阿牛骑了这款车骑了很长时间，没有出现过任何问题，不光是发动机，整车小配件也没有闹过毛病，其他车主也并没有传出这款车有什么问题，当然，这只是说故障率低，并非完全没毛病。并且，这颗发动机非常强调低扭，3000多转就开始爆发扭力，每次低速时感觉要熄火，一给油又哒哒哒往前窜了。五档4000转就时速已经100km/h以上，听着声音感觉不怎么快，但实际速度已经非常快了，但不会给人恐惧感，相反，这颗发动机给人一种安定感。
其实大家都被宝马发动机给吸引去了，真正给人印象深刻的是这款车的操控，完全不像650的操控感。全车大部分铝合金部件，磁铁都不好找地方吸。并且，也给整车轻量化带来了巨大贡献，整备质量只有188kg。操控非常轻盈，宛如250车型，得心应手，远超同级别的某风某龙，当然这不仅归功于车轻，还在于车架的参数调教。刹车和减震感受都非常棒。
说了这么多好处，就真的完美？当然不是！这款车不足之处也很多，最大的不足其实是车架与发动机的配合，如此强调运动化的车架配上这么“拉力”的发动机就很不搭，甚至觉得发动机拖了后腿。并且，镁铝合金车架吸震能力并不强，因此，整车震动控制不算理想。而发动机匹配的德尔福电喷系统的匹配度也不够好，体现在油耗，震动以及低转发吐几个方面。而那颗看似功能齐全，连瞬时油耗都有的仪表，居然没有油量显示，跑在路上随时心里都得念着油量。当然，还有无数人喷的换机油拆排气管回压包的问题，其实，在阿牛看来，这倒不算什么毛病，只是为了整车设计妥协了而已，换机油拆排气，甚至拆油箱壳子的进口车多了去了，也不见有人拿来说事，何况这款车长达10000公里才换机油，你又能拆几次呢？
但无论如何，这款车的市场表现惨不忍睹，大部分人无法接受的确是事实。好在这款车的拉力版本快要面世了，那颗发动机终于找到了归属。
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有没有便宜的国四旅行摩托推荐？
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这个题目不太好回答，条件太多，国四排放的旅行用摩托车倒是不少，但是又要有ABS，水冷发动机，这个就有点难了，不知题主认为价格多少为便宜？如果是指一万以下，那么可以直接告诉你——没有！一款都没有，光一个ABS的成本就不少，便宜点的国产ABS系统成本也得1500到2000，中端的德国大陆品牌在2500左右，高端的德国博世品牌的ABS在3000到3500，这样一来就挤占了一辆万元内摩托车的利润空间，厂商也就无利可图。所以国内一万元以下的车型里面没有配置ABS的车型。那么两万元的预算够吗？这个选择余地也不大，但是也不是没有，例如刚刚上市的贝纳利TRK251，之前介绍过，价格是19800，如图。
外观上车头那个鸟嘴就已经表明了自己的身份，如今这年头，休旅车没个鸟嘴都不好意思说自己是干摩旅的，呵呵！其实呢鸟嘴这玩意儿不仅只是外观上的标签，还是有一定的实际用途，首先在高速巡航时能提供一定的车头下压力，高速气流会将车头摁住，另外鸟嘴能够阻挡前轮卷起的泥水被气流吹向大灯和挡风玻璃，避免影响视线和光照强度。不过在国内，鸟嘴俨然已经是休旅车的身份证，没鸟嘴一定不是款正经的休旅车，不过排量多大，是否用得上，休旅车一定得有个郑重其事的鸟嘴，颇具仪式感。
发动机是一颗水冷电喷单缸四气门机型，排量249CC，最大功率为20KW/10500转，最大扭矩为20.5NM/8500转，账面数据还是不错的，国内的单缸250CC排量发动机还没有一款能够达到20KW以上的动力，因此高速巡航性能应该不会差，不过这个动力是依靠压榨转速而得到的，注意看最大功率和扭矩出现的转速区域，比KTM DUKE 250还要高，这意味着这款车的动力特性不是很容易掌握，如果用在一款街车或者仿赛上也没问题，可是这是休旅车！！！难道设计师犯糊涂了？这么明显的漏洞都没察觉？当然不是，这款车虽然有着类似拉力车的外观，但是本质上还是一辆为了满足铺装路面长途行驶而设计的街车，并不是设计师头天晚上多喝了两盅拍脑壳想出来的创意，根据调查，长途摩旅中有相当大的一部分摩友不会走地形恶劣的泥泞道路，或者根本就是无路的地段，绝大多数时间里都只是在铺装道路上行驶，既然如此，为何不把不多的动力分配在高速巡航能力上呢？玩泥巴，征服险山恶水还是留给那些硬派拉力车完成好了。所以，驾驶这款车要牢记，不要下公路！不要下公路！他的正确使用方法应该是这样的，如图。
至于下面宣传里面的这种画面，建议你不要轻易尝试，看起来挺美，到你玩的时候就不是这个模样了。
实话说，如果是作为长途摩旅的车型，这款车还是不错的，坐姿舒适，骠骑府体验过，座高800MM，165CM以上的身高没压力，油箱容量也达到了17升，可以保证不错的续航里程。配置也是超规格，ABS当然会有，不然骠骑府唠叨半天是觉得好玩的，其他配置详细信息自己浏览下官网吧！骠骑府觉得这车还行，所以给你介绍下，提供一条死路而已。
好了，就到这里吧，有什么意见或者吐槽，可以留言给骠骑府！
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发布于 2023-01-25 02:42:01