十堰到西安高铁,郑万高铁和西武高铁全线通车后会对襄阳有多大影响
汉水之南，十字路口，中西部经济地中心（西安，郑州，武汉，重庆，四个大佬的中间，距离都差不多），往北则一片平原，往西是巴渝，荆豫二州从此并分，独特的地理位置，一直都是必争之地，在古代实现什么兵家战略，都绕不开这里，在现代，想实现什么经济战略规划也都绕不开这里，这就是古城襄樊（城墙很美），现在的襄阳。襄樊的得名是襄城与樊城，各控汉水，互为犄角，现在的郑渝（万）高铁，西武（武西）高铁，这个十字大交叉，中间站在襄阳东站，也就是襄城区那里。那么，这两条大动脉的全线通车，对襄阳会带来怎样的影响？先说说这两条高铁郑万高铁也就是郑渝高铁
十堰到西安高铁，郑万高铁和西武高铁全线通车后会对襄阳有多大影响？
汉水之南，十字路口，中西部经济地中心（西安，郑州，武汉，重庆，四个大佬的中间，距离都差不多），往北则一片平原，往西是巴渝，荆豫二州从此并分，独特的地理位置，一直都是必争之地，在古代实现什么兵家战略，都绕不开这里，在现代，想实现什么经济战略规划也都绕不开这里，这就是古城襄樊（城墙很美），现在的襄阳。襄樊的得名是襄城与樊城，各控汉水，互为犄角，现在的郑渝（万）高铁，西武（武西）高铁，这个十字大交叉，中间站在襄阳东站，也就是襄城区那里。那么，这两条大动脉的全线通车，对襄阳会带来怎样的影响？
先说说这两条高铁郑万高铁也就是郑渝高铁从郑州东到重庆北站（经过万州区），全长800多公里，大约不到5小时，目前郑州到襄阳东，万州到重庆已经开通，中间最长那部分，也就是襄阳东到万州的还在建设当中，预计到2022年，也就是今年第三季度，将全线贯通！这条高铁线经过神农架，连接长江经济带，打通西南除水道之外的铁路交通，从此蜀道不再难，人员与货物往来将更加便捷，预计未来每年将有2300万人次的客流。不到5小时铁龙出川，万州入川，奉节，走巫山，往这条线也是当年三国刘备伐吴夷陵之战的路线，东出江州（重庆），到鱼腹（奉节）。然后直插兴山，不走荆州，过襄阳（这条线经过襄阳东站），出南阳新野，进入中原。这条线将来必然是一条热门旅游线路，从平原到山川，可以朝辞白帝（奉节白帝城），千里江陵一时还。
郑渝高铁郑州往襄阳段已通
襄阳东站
西武高铁，也就是武西高铁武汉的汉阳往西安，全程700多公里，不到3小时，由楚入秦，目前仅剩下十堰到西安这一段还在建设当中，这路线慢一点，预计将在2026年全线贯通。这条线是一条优美的旅游线路，沿途经过的都是名门大站，如汉阳，随州，隆中，襄阳（也是走襄阳东站），武当，商洛到西安，商洛会经过武关，刘邦灭秦入咸阳走的就是长安外四关的武关，将来贯通之后，可以把这个当作一条热门旅游线路，沿线停下来游玩。
武西高铁，汉阳到十堰段
襄阳东站
对襄阳的影响？通衢枢纽地位再次提升‘旅游人口，知名度大幅增加；经济大发展襄阳（得名于古襄水，襄水以北为襄阳），自古都被人惦记着，南来的商船，北方的马队，交汇于此，北可以向宛洛问鼎中原，南可凭险据守扼控汉江，处于这么个水陆交汇，行军，商旅交汇的十字路口，在现代却因为地理位置的重要性大大降低，知名度也随之越来越低。过去古人走条路自有它的道理，所以随着中国西南大发展，长江流域经济带的规划，铁路规划走这里，自有其特殊性和必然性，还是因为襄阳交通便利，又有水路，有陆路，有人口，有经济支撑，大车站利于人流分散，货物的往来与集中，所以，两条高铁线都走襄阳，襄阳这个怎么也绕不过去的十字路口，通衢地位再次提升。
襄阳仲宣楼，建安七子王粲（字仲宣）在此作登楼赋
目前看最先影响的肯定是襄阳的东津，因为襄阳东站在东津（东津临汉水，古有东津渡口，故名），东津现在是襄阳大力发展的新区，老百姓能感觉到的肯定是东津楼盘的建设，房价的一波上涨，然后是物流企业的落户，高铁站周边商场等等，然后是人口慢慢增多，道路拥挤，来往公交，出租，网约车增加。只要有人流，车流，物流，经济就会发展。
襄阳东津新区唐白河大桥（唐白河是汉江支流，唐河与白河汇流故名）
襄阳的旅游知名度将大幅度增加。以前我从武汉到武当，都是顺道在襄阳停留一下，看看古城，去一趟隆中，那里来的游客比较少，来源范围也窄，而郑万，西武高铁开通以后，几个省的游客都将涌向这里，特别是襄阳的知名度就高，旅游景点又多，有历史感，游客会把襄阳，武当一线一起游玩，未来，襄阳应该会成打造成西安一样的古城景点
襄阳古城
古隆中
襄阳古城的冬天
对于整个襄阳的影响是整个经济的大幅度提升。襄阳，一直是武汉的小弟，600万人口，与海南持平的GDP（大约5000亿），对标中原洛阳，是长江与汉江经济带的省域副中心城市，未来发展规划是1000万人口的特大型城市，与这个虹吸冠军省会武汉，将共同承担大湖北的发展的南北两极，以交通便利连接东部与西部，而这个成十字交叉的郑渝万高铁，与西武高铁的全线贯通后，襄阳这个过去的兵家必争的古城，也必将成为商家必争之地。
毁我塑我 原创
2021即将开工的高铁？
2021年全国有68铁路项目计划开工，涉及全国多个省（市、区），具体项目如下：
1.雄商高铁，位于河北、山东、河南三省境内，新建正线全长552.5公里，设计目标时速350公里/小时，项目总投资827亿元。
2.渝昆铁路宜宾至昆明段，位于四川、贵州、云南三省境内，新建正线全长509公里，设计目标时速350公里/小时。
3.沈白高速铁路，位于辽宁、吉林两省境内，新建正线全长428.8 公里，运行速度350公里/小时。
4.西宁至成都铁路，位于青海、甘肃、四川境内，设计时速200千米/小时。
5.包银铁路包头至惠农段，位于内蒙古、宁夏境内，设计时速250千米/小时。
6.西安至十堰铁路，位于陕西、湖北境内，设计时速350千米/小时。
7.西安至延安铁路，位于陕西境内，设计时速350千米/小时。
8.西安至安康铁路，位于陕西境内，设计时速350千米/小时。
9.成达万高铁，位于四川、重庆境内，设计时速350千米/小时。
10.重庆至万州铁路，位于重庆境内，设计时速350千米/小时。
11.集宁至大同至原平铁路，位于内蒙古、山西境内，设计时速250千米/小时。
12.延安至榆林至鄂尔多斯铁路，位于内蒙古、陕西境内，设计时速350千米/小时。
13.湛江至海安铁路，位于广东、海南境内，设计时速350千米/小时。
14.天津至承德铁路，位于天津、河北境内，设计时速350千米/小时。
15.太子城至锡林浩特铁路，位于河北、内蒙古境内，设计时速160千米/小时。
16.平凉至庆阳铁路，位于甘肃境内，设计时速200千米/小时。
17.雄安至忻州铁路，位于河北、山西境内，设计时速350千米/小时。
18.长沙至赣州铁路，位于湖南、江西境内，设计时速350千米/小时。
19.天津至潍坊铁路，位于天津、河北、山东境内，设计时速350千米/小时。
20.济南至滨州铁路，位于山东境内，设计时速350千米/小时。
21.济南至枣庄铁路，位于山东境内，设计时速350千米/小时。
22.德州至商河铁路，位于山东境内，设计时速350千米/小时。
23.石雄城际铁路保定至石家庄段，位于河北境内，设计时速350千米/小时。
24.北沿江铁路合肥至南京至上海段，位于上海、江苏、合肥境内，设计时速350千米/小时。
25.沪通铁路二期四团至太仓主线，位于上海、江苏境内。
26.武汉至荆门至宜昌铁路，位于湖北境内，设计时速350千米/小时。
27.襄阳至荆门铁路，位于湖北境内，设计时速350千米/小时。
28.荆门至荆州铁路，位于湖北境内，设计时速350千米/小时。
29.合肥至武汉铁路，位于安徽、湖北境内，设计时速350千米/小时。
30.南通至苏州至嘉兴至宁波铁路，位于江苏、浙江境内，设计时速350千米/小时。
31.安康至重庆铁路，位于陕西、四川、重庆境内，设计时速350千米/小时。
32.成渝中线铁路，位于四川、重庆境内，设计时速350千米/小时，预留400千米/小时。
33.成渝铁路重庆至江津段改造，位于重庆境内。
34.九江至南昌铁路，位于江西境内，设计时速350千米/小时。
35.合肥至新沂铁路，位于安徽、江苏境内，设计时速350千米/小时。
36.盐城滨海港铁路，位于江苏境内，设计时速120千米/小时。
37.南京至淮安铁路，位于安徽、江苏境内，设计时速350千米/小时。
38.淮北至宿州至蚌埠铁路，位于安徽境内，设计时速350千米/小时。
39.六安至安庆铁路，位于安徽境内，设计时速250千米/小时。
40.巢湖至马鞍山铁路，位于安徽境内，设计时速350千米/小时。
41.上海至嘉兴至杭州铁路，位于上海、浙江境内，设计时速350千米/小时。
42.宁波至舟山铁路，位于浙江境内，设计时速250千米/小时。
43.杭州萧山机场铁路连接线，位于浙江境内。
44.衢丽铁路松阳至丽水段，位于浙江境内，设计时速200千米/小时。
45.金华至建德铁路，位于浙江境内，设计时速250千米/小时。
46.沪杭温二期桐庐至义乌铁路，位于浙江境内，设计时速350千米/小时。
47.金华至义乌铁路，位于浙江境内，设计时速350千米/小时。
48.深圳至江门铁路主线，位于广东境内，设计时速250千米/小时。
49.莞惠城际小金口至惠州，位于广东境内。
50.汕头至漳州铁路，位于广东、福建境内，设计时速350千米/小时。
51.深圳至汕尾铁路，位于广东境内，设计时速250~350千米/小时。
52.珠江肇铁路珠三角机场至江门段，位于广东境内，设计时速350千米/小时。
53.揭阳至惠来铁路，位于广东境内，设计时速160千米/小时。
54.汕头广澳港铁路，位于广东境内。
55.合浦至湛江铁路，位于广东、广西境内，设计时速350千米/小时。
56.黄桶至百色铁路，位于广西、贵州境内，设计时速160千米/小时。
57.南深铁路玉林至桂粤省界，位于广西境内，设计时速350千米/小时。
58.崇左至凭祥铁路，位于广西境内，设计时速250千米/小时。
59.柳州至梧州铁路，位于广西境内，设计时速160千米/小时。
60.铜仁至吉首铁路，位于贵州、湖南境内，设计时速250千米/小时。
61.瑞金至梅州铁路，位于广东、江西境内，设计时速160千米/小时。
62.巴彦浩特至银川铁路，位于宁夏境内，设计时速200千米/小时。
63.武威至张掖铁路，位于甘肃境内。
64.天水至陇南铁路，位于甘肃境内，设计时速160千米/小时。
65.兰州至合作主线铁路，位于甘肃境内，设计时速200千米/小时。
66.文山至蒙自铁路，位于云南境内，设计时速160千米/小时。
67.大理至丽江至攀枝花铁路，位于云南、四川境内，设计时速350千米/小时。
68.淖毛湖至将军庙铁路，位于新疆境内。
十堰属于陕西的历史？
古代叫郧阳。
我国的行政区划，最早见于《尚书·禹贡》，有九州之说，十堰夏时为梁、豫、荆三州的域汇地，《尚书·禹贡》“华阳黑水惟梁州”，华山南包括整个秦岭、四川、云南、陕西汉中等均为梁州。十堰商为庸国之地，西周为庸麇舆地。公元前11世纪，周武王伐纣，司马迁《史记》“西土八国，助周克商”，盟军在牧野宣誓，据考证，在西部八国中，十堰属庸、麇等国，十堰归楚，公元前280年楚割汉北及上庸于秦，十堰由楚归秦，十堰竹溪蒋家堰镇土城墙历史上有朝秦暮楚之说。
历史变迁现在的十堰地域古称郧阳，位于鄂、豫、渝、陕毗邻地区，秦巴山区腹地，汉江中游，汉江在境内流程 216 公里，襄渝铁路自东向西穿境而过，老（老河口市）白（白河县）公路、 G316和G209国道纵横其间。
20 世纪60年代，中国第二汽车制造厂（今东风汽车集团公司）建于这里。我1970年随父母来的红卫5740厂，刚来时马路泥巴路，山上没有树，那时没有烧的，这么多人进来，把山上的树砍伐烧了，境内还坐落着世界文化遗产——武当山古建筑群，南水北调中线工程源头在其境内。十堰市是一座年轻的汽车城、旅游城、生态园林城和区域性中心城市。不知你是不是十堰人，如果是60年带人，应该有印象。
兰汉高铁2021准确消息？
兰天汉高铁五年内不可能动工，十年内不可能建成，如果做最坏的打算，这条高铁修建的可能性真的极低。除了兰汉十高铁与兰州-宝鸡-西安-十堰高铁在同一通道内，功能相似等因素外，很大也是最核心的一个原因便是沿线人口偏少客流量较低，毕竟作为省会城市的兰州人口也就三百多万，沿线其他城市人口则更少，目前已有的高铁利用率也达不到80%，推进难度真的很大。
所以，十年内，建成通车基本不可能了
k624次列车经过站点？
K624车次12:34从武昌始发，11:08到终点站西宁西，历时22时34分，全程距离1951公里，共有17个停靠站，分别是：武昌、云梦、安陆、随州、枣阳、襄阳东、谷城、武当山、十堰、西安、宝鸡、天水、兰州、海石湾、乐都、平安驿、西宁西。
发布于 2023-09-23 06:35:02