上海交通大学迎新网,南通在未来的发展如何
南通未来是江苏省第三大城市。对标的是浙江宁波，形成以上海为中心的南北两翼经济纽带。南通有这么高的定位，是地理位置所决定的，许多人肯定是不以为然，还有的人会冷嘲热讽。但阻挡不了南通“复兴”的信心！
上海交通大学迎新网，南通在未来的发展如何？
南通未来是江苏省第三大城市。对标的是浙江宁波，形成以上海为中心的南北两翼经济纽带。南通有这么高的定位，是地理位置所决定的，许多人肯定是不以为然，还有的人会冷嘲热讽。但阻挡不了南通“复兴”的信心！
南通素有“近代第一城”的美誉，是源自先人张謇奠定的基础，他主张“实国救国，教育強国”的思想，影响了一代又一代南通。从民国时期，南通工业水平非常发达，尤其是纺织业畅销全国，及东南亚等国家。另有建筑业和造船业，一直处于全国领先地位。在八九十年代，一直稳居全国主要城市排名前20位，省内第四位。
南通八九十年最高排名第15位
南通虽然毗邻上海，却是隔江相望的 局面，一直受阻于交通。两面临江，一面濒海，那个时候经常被人调侃“南通半岛”叫“难通”。但是南通人有着勤奋努力，勇于拼搏的精神，在纺织业，建筑业，造船业，教育产业等领域一直是佼佼者。特别南通卓越的教学质量，赢得了“全国教育看江苏，江苏教育看南通”的赞美。引来上海，及省内外人纷纷来通定居求学。
随着长三角一体化发展，江苏全境加入；南通迎来百年机遇，凭借通江达海的地理优势，国家和省里给南通重新定位规划，对南通寄于厚望，“北上海”呼之欲出，以上海为经济中心，和宁波分别南北两翼，南通承担对苏中，苏北链接并辐射作用。因为苏锡常因为空间有限，只能是局部地区发展，已经是瓶颈期了。那么江苏省要保持高速发展，发展苏中三市，苏北五市是重点，而南通是重中之重。
以上海为中心，通过南通往北辐射
随着南通地位确立后，捷报频频。海陆空交通全套配置；铁路有已开通沪通线，即将通车盐通线，在建的通嘉甬线，北沿江（京沪第二通道）；南通上海国际机场落地海门区，未来南通拥有二座机场了，这对一个普通地市，简直是史无前例。南通已规划八座跨江大桥，这么大手笔，在长江流域城市中，是独一份殊荣；当南通获批修建地铁后，引来一片哗然，都觉得市区人口少，平时公交车都坐不满，却要修地铁吗？原来一切早已规划好了，海门撤市设区后，市区人口马上达三百多万人了，把南通西站，机场，通州湾全线贯通，一个小时通勒。打造通州湾成为江苏省第一港口。
综述以上情况，南通腾飞是必然的。在发展的同时，小编寄望南通要出台限购政策，控制房价暴涨，这样有利引进人才定居创业。加快引进上海高等学校来通办分校，培训人才。有了人才，南通在长三角城市竞争中就能脱颖而出。南通加油！原创声明：请大家关注陈述事实，文章如有表达不清楚之处，请评论区交流互动。（图片源自媒体下载，如有侵权请联系本人删除）
为什么近几年我国没有发射载人航天飞船了？
好消息、好消息，我国已经确定在今年春季进行神舟12载人飞船的发射计划实施。按照国家航天局公布的最新消息来看，今年春季我国将会正式开始首个空间站核心舱发射工作，随即将会发射神舟12载人飞船前往天和号核心舱实施长期在轨停留航天任务。
按照计划从2021年年开始空间站建设到2022年全部建设完成期间，我国将会利用长征5B运载火箭发射包括天和号核心舱、问天、梦天两个实验舱的发射计划，同时长征7号也将完成至少2次以上天舟货运飞船发射任务。现阶段承担载人发射任务的长征2F运载火箭则将在两年内发射四艘神舟载人飞船、将至少12名航天员送到天和号核心舱内实施为期6个月的在轨停留运营。
至于为什么从2016年神舟11号载人飞船顺利返回后的五年时间里，我国再也没有进行过载人飞船发射任务的根本原因就在于——没有这个需求所以就没必要发射。
其实回归我国载人飞船发展史，从2003年神舟五号载人飞船搭乘我国第一位航天员杨利伟进入太空顺利返回后，我国先后用多艘神舟载人飞船实施了多人同时发射、航天员出舱、航天员长时间在轨停留、神舟飞船先后与天宫一号、二号目标飞行器对接等多项航天活动，在累计六次载人航天飞行任务中，先后有14名航天员搭乘神舟载人飞船进入太空并安全返回。截止神舟11号载人飞船发射完成后，我国也通过六次载人发射任务，全面而系统性的掌握了航天员进入太空、返回地球、长期在轨停留、出舱、航天器对接等多项航天技术，为未来我国发射空间站在轨运行提供了基础。
按照2010年制定的航天十年发射白皮书计划，本来2016年神舟11号载人飞船顺利返回后，我国将会利用最新研制的长征五B运载火箭从2017年下半年开始发射首个空间站核心舱，但是受限于长征五号大型火箭技术复杂、研制进度缓慢的问题，长征五号运载火箭的首飞时间也从2012年推迟到2016年才完成首飞发射任务，所以天宫空间站的首个核心舱发射计划被迫推迟到2018年末、2019年初发射。
但是2017年长征五号遥二运载火箭的发射失利，再次让长征五号发射计划受阻，科研人员只能先搁置先前制定的诸多由长征五号执行的发射计划，埋头重新开始查找长征五号运载火箭发射失利原因，为后续长征五号复飞解决难题，就这样天宫空间站的首个核心舱发射时间再次被推迟。
直到两年半后的2019年末，经过重大修改后的长征五号遥三运载火箭成功复飞，先前由长征五号发射的诸多航天发射任务再次提上议程，好消息是在2020年全年时间里我国先后完成了三次长征五号运载火箭的发射任务，彻底保证了长征五号的发射可靠性，所以在2021年伊始，国家航天局就迫不及待的公布了新一年的航天发射计划，在2021年初也就是新年前后，我国便会利用长征五B运载火箭发射天和号核心舱，紧接着由长征2F运载火箭发射的神舟12号载人飞船也将随后发射。
当然按照国家航天局公布的航天发射计划来看，随着我国新一代载人飞船试验船的顺利发射返回后，神舟载人飞船在未来几年能够发射的次数真的不多了，或许在2022年天宫空间站三个舱段全部建设完成后，长征五号运载火箭将会连续发射一艘伴飞天宫空间站的巡天号“太空光学望远镜”用于宇宙星际探索。而新一代载人飞船也会随着天宫空间站的任务补给，先进行物资货运飞行任务稳定可靠后，最早在2025年前后“全面替代”神舟载人飞船实施后续载人发射、无人货运任务。
中国最理想的大学有哪些？
我是清华的，但我觉得也许最理想的大学是北大。
其实我没在北大上过学，但认识一些北大的人。平常对北大人疯狂吐槽，觉得世上如果有不靠谱学校排名的话，北大不排第一，也能排第二。我总是说，我如果遇到一个人，百般地觉得他不顺眼，只要他告诉我，他是北大人，那么瞬间，他就顺眼了，一切都变得非常合理，我会接受他所有的不合常理之处。
北大人其实没有统一的标签，有的人木讷，话很少；有的人神采飞扬，说话金句迭出；有的人愤世嫉俗；有的人极为趋炎附势……但不知怎么，他们身上或多或少会流露出一些与众不同的东西，就是北大人的理想主义，或者是狂狷，对平庸的不屑。
这种狂狷表现出来的就是对周围的不在意，不在意别人的批评，也不在意自己的行为是否得体，言行是否出格。就像当当网的李国庆一样，在别人看来都是不忍读的丑事，他还讲得津津有味，各种回味。前一阵，在网上有篇文章特别火，《所有成功北大男的最终归宿都是李国庆》。里面列举了李国庆最近的各种丑事，还顺便拉上了俞敏洪、李彦宏、徐小平、李斌等在网络上被人嘲笑的北大系的创业者们，详细阐述了北大和北大人的种种失败之处，前校长林建华的“鸿鹄（hao）之志”也被嘲笑了。最好还和清华对比了一下，寻找北大失败的原因。
这篇文章在我看来，黑北大黑到家了。这篇文章我第一次看见，是在一个高知圈，里面有北大的教授，北大教授们没说话，倒是其他学校的教授说，这篇文章写得有些过分。因为这篇文章太火，我所在的好多群都转，有一个里面好多北大人，但他们所有的关注点都在李国庆的八卦上面，根本没有在意这篇文章说的北大如何如何。
这可能是北大和其他学校很不一样的地方。我印象最深的是中科大，我有一圈科大的熟人，如果要有这样的文章发在他们中间，他们一定会激烈地反驳，把文章全部反驳到体无完肤，还意犹未尽。清华的话，一般来说，会认真反驳，针对文章中不实或者夸张的地方进行反驳，正确的地方就认领下来。
在网上也可以看到，网上好几次全网吐槽北大，北大人反击很弱，几乎没什么声音。也有几次全网吐槽清华，比如开学迎新的标语，“热烈欢迎”写成了“热列欢迎”，清华第一反应就是认真检讨，争取下次不犯同样的错误。如果类似的事，搁在其他学校，我不知道上交大和复旦如何，好像也是比较淡定的，其他任何一所名校，估计那些维护学校的护校侠们能把人喷死。毫不夸张，我已经领教过几回了，还不止一个学校的。
北大人这个特质极为明显，我想这应该是北大这个学校赋予的。这个特质跟清华截然相反，清华人非常的低调、务实，谨言慎行，乍一看毫无个性。清华人能迅速适应环境，把自己协调到跟环境一致，而北大不是，极为张扬、高调地显露自己的个性，与周围环境格格不入。
我想，这应该是理想学校的样子，因为只有获得充分尊重和滋养，北大人才不会在乎别人的眼光，只在乎自己的内心、精神的自由。陈寅恪在清华里写的：独立之精神，自由之思想，在北大人身上体现得很好。北大曾经有位毕业生陆步轩，因为生活不易，成了卖肉的，当时社会一片轰动。后来北大把陆步轩请回北大做报告，陆步轩说给母校丢脸了。北大校长笑着说，北大学生卖猪肉不丢脸，不算什么。这样的学校才是兼容并包，思想自由的。自己的毕业生亿万富豪也罢，屠夫走狗也罢，都是自己的学生，在精神上都是平等的。而不是某些教授们狂嚣的：身价不到几千万，就不要说是我的学生。其实，你要仔细看落魄时陆步轩的神情，他也是狂傲的，在精神上并没有猥琐，他的肉也是保质保量的。
我想，北大应该是属于理想大学，虽然不能是每所大学都像北大一样，但它作为我们整个民族的一种精神上的张扬和自由，极为难能可贵。
大家觉得呢？
为什么在各省录取排名却在二三十名？
这个问题反映了很多人心中的疑惑，我试着用我的理解去回答一下这个问题。一家之言仅供参考。
概况中山大学是华南地区的学术重镇，常年在国际和国内的大学排名机构中都能进入国内前十名。在ARWU软科中国大陆高校排名第十、USNEWS中国大陆高校排名第八、泰晤士中国大陆高校排名第八，在QS中国大陆高校排名第十一。
中山大学学科门类齐全，在ESI的最新国内排名中，中山大学位列中国大陆高校第七位，在ESI的全部21个学科中有20个学科进入全球前1%，成为仅次于北京大学的并列第二多；有4个学科进入全球千分之一。
中山大学有三个校区五个校园，分别是广州、深圳、珠海三个校区，在广州有南北东三个校园，中大的校园全部位于粤港澳大湾区内，地理位置十分优越。
那么为什么实力不俗、区位优越的中大在各地高考录取分数只能排在二三十名，甚至更靠后呢？我想有以下几方面的原因。
原因一是中大没有或者极少有突出的顶尖优势学科。中大的学科门类虽然齐全，遍布文理医工，但是缺少顶尖的学科。在教育部第四轮学科评估中只有14个A级学科，其中2个A+，2个A,其余10个全是A-，在所有高校中数量排名并列12；但是A+学科数量只能排在并列22名。可见其学科整体是不弱的，但是缺少顶尖学科。
如果一所大学各学科都不错，但是就是缺少顶尖学科，那么这所大学对于优秀的学生吸引力自然会减弱。因为只有顶尖学科的可替代性低，而中大的很多学科虽然不弱，但是在全国能达到中大这种水平的学科却也不算少，除了一些综合性大学外还有很多的专业大学有与之相当的学科，这就造成了不是非去中大不可。像南京大学的天文学，很多优秀的学生甚至愿意放弃清华北大而选择他，中大就缺少这种水平的学科。
还有虽然中大的医学不错，但是估计只能排在全国四五名，所以就算中大最有优势的学科其竞争力也不是独一无二或者是前三的。
二是中大工科的短板非常突出。其工科的水平应该连211末位的工业大学都比不上，而工科恰恰又是最热门的学科之一，因此很少会有优秀的学生选择在中大学习工科。那么中大的工科只能招到一些分数相对偏低的学生，这样一来就把中大的录取分拉低了。
三是认知的偏差和滞后性。很多外地的人并不能全面准确地认知中大，也是一个重要的原因。因为广东地区自古就是偏远落后的地方，文教都不怎么兴盛，近现代又多以经商为重，所以大多的人都对该地区的教育认知会有一些偏差。对于广州的高校还好一些，对深圳的文教认知偏差会更严重。所以人们对地处广东的中大有一定的认知偏差是正常的。
再有就是虽然近些年中大有了不少的进步，在国内外的高校排名中几乎都能进入中国大陆的前十名，但是由于认知的滞后性，还有相当一部分人不是很认可这些排名。
四是中大的宣传相对低调。这也正是出现认知偏差的一个重要原因，与一些网红大学，例如厦大、武大等相比，中大的宣传应该是十分低调的。这也使得中大的知名度、热度和传播度相对比较低，人们报考的意愿就不是很高。
五是一些技术性因素。首先是中大的全职院士相对较少，在各大排行榜前十的高校中，全职院士最少的就是中大了。不但如此，而且中大的全职院士比其他很多的985甚至一些211高校都要少。因此不少人就觉得中大的实力不是很强，排名被高估了。而我认为，这恰恰证明了中大的实力，在相对较少的院士的情况下却挤进前十，一定有其过人之处。而一些拥有更多院士的高校却没能进入前十，那说明他们其他地方还有更大的进步空间；其次是中大招收学生更多的是放在第一批，提前批的相对比较少，那么势必就会影响招生的质量，从而导致排名低。
建议中大必须集中力量打造一批在全国具有绝对竞争力的学科，以吸引全国各地的顶尖学生。下大力气补足短板，特别是工科的短板，这个短板的补足至关重要，他决定了中大录取分数的底线，同时中大可以利用新工科的建设弯道超车。加大学校的宣传力度，创新宣传方式方法，可利用当下的互联网、自媒体平台打造自身的品牌。持续投入，高校的建设不是一朝一夕就能完成的，中大必须持续投入资金、人力等资源，相信不久的将来会看到成果的。调整录取方式，争取在自主招生和提前批加大招生的名额。总结中大出现高校排名与录取分数排名不对称的现象，一方面确实有着自身实力不足的客观事实，另一方面也有着社会的主观因素存在，所以中大必须正视自身的不足，加强自身学科的建设；同时也要善于宣传自己。相信中大会慢慢改变排名与录取分排名不对称的现象的。
上海交通大学贫困生标准？
第一条 认定工作对象
认定工作的对象指本人及其家庭的经济能力难以满足在校期间的学习、生活基本支出的学生。本管理办法中学生是指具有中华人民共和国国籍且纳入国家招生计划的我校全日制非定向学生（不含MBA/MPA）。合作培养定向生等根据协议内容确定是否纳入认定范围并享受相应的资助政策。
第二条 认定工作依据
上海交通大学认定工作依据人工智能判定、入户家访评估、家庭经济可支持指数（FFSC）测算、谈心谈话等手段，通过民主评议等方式对学生的家庭经济困难情况进行综合评判和认定。认定工作主要受以下因素影响：
（一）家庭经济因素。主要包括家庭收入（含所有家庭成员的工资、奖金、福利、津贴等）、财产、债务等情况。
（二）特殊群体因素。主要指是否属于建档立卡贫困家庭学生、最低生活保障家庭学生、特困供养学生、孤残学生、烈士子女、家庭经济困难残疾学生及残疾人子女等情况。
（三）突发状况因素。家庭在当年度遭受重大自然灾害、重大突发意外事件等情况导致家庭生活陷入困顿，无力支撑学生在校生活费用。
（四）学生消费因素。主要指学生消费的金额、结构等是否合理，是否存在高档、奢侈消费。
（五）其他影响家庭经济状况的有关因素。主要包括家庭负担、劳动力及职业状况等。
第三条 认定工作原则
（一）坚持实事求是、客观公正。认定工作要从客观实际出发，以学生家庭经济状况为主要认定依据，认定标准和尺度要统一，确保公平公正。
（二）坚持定量评价与定性评价相结合。通过家庭经济困难认定模型进行定量评价，再经过定性分析修正量化结果，确保准确、全面地了解学生的实际情况。
（三）坚持公开透明与保护隐私相结合。认定内容、程序、方法等透明，确保认定公正，同时尊重和保护学生隐私，严禁让学生当众诉苦、互相比困。
（四）坚持积极引导与自愿申请相结合。引导学生如实反映家庭经济困难情况，主动利用国家资助完成学业，也要充分尊重学生个人意愿，遵循自愿申请的原则。
第四条 认定工作组织管理
（一）学校学生资助工作领导小组负责领导、监督、指导认定工作，学生事务中心具体负责组织、管理全校认定工作。
（二）学院（系）成立以分管学生工作的副书记为组长，思政教师、班主任等相关人员参加的认定工作组，负责认定工作的具体组织和审核。
（三）学院（系）成立年级（专业或班级）认定评议小组，成员包括班主任、思政教师、学生代表等，开展民主评议工作。认定评议小组成员中，学生代表人数一般不少于年级（或专业）总人数的10%。认定评议小组成立后，其成员名单应在本年级（或专业）范围内公示。
第五条 认定工作程序
认定工作原则上每学年进行一次，每学年按照家庭经济困难学生实际情况进行动态调整，具体流程如下：
（一）提前告知。学校通过多种途径和方式，提前向学生告知认定工作事项，并做好资助政策宣传工作。
（二）个人申请。新生入学前通过迎新网填报信息进行预申请，入学后在“我的数字交大”网站提交正式申请，网上如实填报相关信息，填写完成后打印申请表并手写承诺条款（送至所在院系学生工作办公室）。老生根据学校相关通知进行线上申请。
（三）学院认定及公示。各学院组织认定评议小组开展民主评议。各学院（系）认定工作组负责审核认定评议小组申报的初评名单，并以适当的方式，在适当的范围内公示。
（四）学校认定及公示。学生事务中心审核，并报校学生资助工作领导小组审批通过。学校将家庭经济困难学生认定的名单及困难等级，在适当范围内、以适当方式予以公示。公示时，注意保护学生个人敏感信息及隐私。
（五）建档备案。经公示无异议后，学校将学生申请材料统一建档，归档，并录入学生管理信息系统。学校设有学费减免、助学金等资助，原则上只有经过家庭经济困难认定的学生才可申请各类资助。
第六条 认定工作日常管理
（一）定期复查
学校和学院（系）每学年定期对全部家庭经济困难学生进行资格复查，采用大数据分析、量化评估、民主评议等方式进行资格复核。不定期地随机抽选一定比例的家庭经济困难学生，通过信函索证、电话、个别访谈等方式进行复查。学校安排专门力量在寒假、暑假进行入户家访。
（二）动态管理
学校建立家庭经济困难学生资助档案和诚信档案，并对其实行动态管理，将其作为学生获得资助的重要依据。如学生家庭经济状况发生显著变化，学生应及时告知学院（系），经学生事务中心审核后予以及时调整。
（三）纳入征信体系
学生有义务如实提供家庭经济真实情况及经济变化情况，在认定工作过程中，一经发现学生有弄虚作假情况，核实后学校将终止其认定资格，追回已发资助资金，按照校纪校规严肃处理，同时将其行为记入学生档案，纳入学生征信体系。情节严重的，将依法送有关部门进行严肃处理。
第七条 附则
本办法自发布之日起施行，原办法同时废止。本办法由上海交通大学学生处负责解释。
发布于 2023-05-30 11:12:01