抽完血胳膊疼,大家能说说在火车上遇到的邂逅吗
二十年前的冬天，我还在北京当兵，为了离家人近些，就找关系调到了长沙这边来。那时的火车很慢，从北京到长沙要坐二十一二个小时，我穿着军装打上背包，拿着自已的行李袋匆匆挤进了车厢。
抽完血胳膊疼，大家能说说在火车上遇到的邂逅吗？
二十年前的冬天，我还在北京当兵，为了离家人近些，就找关系调到了长沙这边来。那时的火车很慢，从北京到长沙要坐二十一二个小时，我穿着军装打上背包，拿着自已的行李袋匆匆挤进了车厢。
因为是拿到调令后临时买的票，已没有坐票，只好买了站票。火车上东西放得比较凌乱，行李架和座位下都塞满了，我挤了几节车厢才找了个放行李少的架子把自已的背包和行李放上去，这下轻松多了。可能是穿着军装吧，在车厢里也算比较瞩目，有时我也帮上了年纪的乘客放放行李，或主动倒些垃圾什么的，有的乘客看我站得久了累，也招呼我挤着坐坐…
大概过了郑州吧，我也站得累了，心想这长长旅程…车厢里突然人就少了蛮多。我也挪了行李，找了个位置坐了下来，不一会了，陆陆续续上了乘客，对面坐了个像大学生样的女孩子，长得很是清秀。又来了一对老年夫妇，从装束看像探亲旅游一样，车内又差不多坐满了…
那女孩子上车后有时打量我，因为就坐在对面，眼神难免交错，我脸红忙错开…那时也不好意思交谈，又顾及到军人形象，车外北方萧索的冬景也有些迷人。过了不久，女孩拿了本书出来看，我看了书名是《鲁迅杂文集》，心想现在女生也爱看这个吗，那时我对先生的杂文了解不多，但文学小说那块还是知道些的…
可能旅途太无聊了，边上乘客开始出些脑筋急转弯类的在猜了，比如‘什么布剪不断’‘什么车没轮子’类的，这下提起了乘客们的兴趣，有人出有人猜，老年夫妇和女孩还有我都加入了进来，车厢里不时有了阵阵欢笑，气氛开始活跃。我也答过也出过，一来一回，同座的大家就聊了起来，老年夫妇是去武汉儿子家探亲的。女孩子说她叫冯文馨，人如其名啊，我也报了姓名说是工作调动，因为鲁迅，我找到了话题与她聊天，慢慢的聊到了文学方面，我颇有些研究，话匣子就打开了…
她说在长沙湖大读中文系，平常就在学校里排演话剧类，难怪文学了得。我问她刚上车时为什么老盯我看，她说她爷爷和哥哥都当过兵，对部队有亲切感，看见军人就倍亲。于是就又探讨了些文学小说方面的话题，我也很惊讶，自已居然没落下风，平常看的那些书起作用了…边上的老年夫妇有时也发表下意见，更多的时候是听我们年轻人说，也不住点头。后来看我俩越聊越起劲，居然撮合起我们来，说你们共同话语多，留个电话吧，以后好联系。我还不知部队这边情况，就说没有。冯文馨说有她宿舍电话，掏笔出来，我一掏，掏出了车票，就写在了那张车票后面。她说到了长沙要打电话给她哦，晚上不方便的话，周末有空。我说，部队可没那么自由啊。后来的旅程，我们又加深了各自的印象…老年夫妇武汉下车后，至长沙这段旅程，我们聊得最开心了，她是近二十年来与我聊文学最多的女孩了…
到长沙部队报到后，经过一段时间对新环境的熟悉后，也打过几次电话给她，有时接到了，我把她当做兴趣爱好上聊得来的朋友了，慢慢的也聊到些敏感的话题，我们都各自并不说破，后来也见过一两次，像男女朋友一样。再后来，因为部队训练和她变动宿舍，各自工作学业的繁忙，那时联系也不太方便，后来就慢慢少了。
我想说：冯文馨，不管怎样，单纯从文学方面来说，我很重视你这个朋友。或许，当初我们坚决些，现在就不一样了。这么多年了，不知你还会不会想起火车上遇见的这个还留着车票的兵哥哥…
你身边有哪些离奇的事？
世界之大无奇不有，曾经有一起离奇的事，无端地发生在深夜船员的房间。茫茫大海，事情发生后，全船的船员们人心惶惶，这也是我航海十几年来，唯一一次没有找到最终证据来解释这起事件发生的前因后果，每次想起都让我毛骨悚然。
海员这个职业有一点不好的就是需要长时间离开陆地，一条船仅仅只有百来米长，却需要生活着二十几个船员。
在这封闭的环境下，全船仅仅只有一群大男人整天生活在里面，有时候确实显得很单调，时间长了，大家也表现出了寂寞的心，这也是为何船员每到一个国家，都很喜欢去当地国家的红灯区走走的原因。
2018年，是我航海的第十一个年头，当时，也是我第一年做船长，我为自己第一年做船长就遇到这种事感到非常的晦气，当然，事情已经发生只有正确面对，否则，离奇的事情可能会继续发生第二起，第三起，甚至更多起。
当时，我上的船是一艘11万吨的散货船，这条散货船当时配备的船员是21个，其中有12个船员是非常熟悉的，而且有9个船员还是和我一起上了这条船，可以说这条船是几乎没有陌生人。
全船的船员都很熟悉，对于每个船员刚上船是非常有利的，这样就能够快速进入海员的生活，而不需要临时去慢慢熟悉每个船员的工作方式和生活习惯。
我清楚地记得，当时，我们9个船员是从国内的北京首都机场乘坐飞机前往日本神户港口上的船。刚上船，我以船长的身份接替了船上要休假的船长。
而神户港口是我们在日本装货港口中的最后一个港，这个港装完货后，我们就需要远征，从神户出发，一路走大圆航线，前往美国威明顿港口卸货，整个航程历时33天，算的上是一个大航程了。
虽然距离很远，但是对于船员来说还是很喜欢的，毕竟放大洋航行，是船员最轻松，有规律的生活。通常我们船上也会有船长举办一些活动，比如周末加餐唱歌，甲板烧烤享受大海的美景等等，都是船员在船上快乐的时光。
可是这次事情离奇的发生，让全船的船员并没有感到快乐，反而一个个人心惶惶，晚上睡觉都要反锁门，甚至有些船员出现了心理疾病。
这件事到底是怎么回事，是怎么发生的，又是怎么解决的呢？我们离开日本神户港口后，我曾召集过船上的大副，二副和轮机长开过会，这也是我做船长的第一个会议。
召集这三个人的原因是，在我离开这个港口的时候，我收到了气象站给我发来的气象信息，当时，太平洋上未来的天气不会很好，作为船上的重要人物，必须让大家知道。
所以大副是代表甲板人员，而且大副是安全官，负责船员的安全和货物的安全。也是为了提醒大副要注意货物的进水密封检查和船员的安全工作的展开。
而提醒轮机长的是，他是机舱的头儿，需要他上传下达，主要还是要让轮机长经常下机舱了解机器的正常运转情况，毕竟接下来我们要面临的是恶劣天气。
找二副来开会是准备定制第二条航海线路，目的是有备无患，在遇到特殊情况下，可以迅速调整航线，躲过恶劣天气，大家都知道，二副的工作就是专门在船上画航线的，当然也有别的职责。
一切准备就绪后，我们也顺利地离开了日本国界，开始绕地球北上，大约航行到第八天的时候，我们也来到了国际日期变更线，开始进入西半球，此时，我们的船也大致来到了白令海峡的南边。
在我们航行到第十天的时候，我们遭遇了太平洋的恶劣天气，当时，船舶处于高度摇晃状态，船上的船员开始出现晕船，不愿意来吃饭，也不愿出去工作的现象。
从驾驶台的倾斜仪上看，船舶最大倾斜角度被记录是23.5度，这是一个什么程度的倾斜吗？我们当时的驾驶台在第八层，而当时倾斜的时候，我们驾驶台的两翼出现了接近海面的情况，处于非常危险的状态，而船上所有船员根本无法依靠自己安全的站立，有些船员即便扶着桌子也没办法正常的站立。
这一次，是我航海十几年里，唯一一次遇上了这么恶劣的天气。而且这样的天气持续了三天，船上的大厨没办法做饭，船上的网络也在第一天晚上突然中断。
要知道，船上的网络是我们船员唯一连接外面世界的路径，第一天晚上，全船的船员发现没有了网络，表现出很焦急的心态，我也在驾驶台广播信息，希望大家忍一忍，再过两天，一切都会好起来。
可有些船员，尤其是新手船员面对第一天这种情况后，开始出现畏惧感，甚至一天没有出过房门。虽然我也觉得很难受，但是因为自己跑船经历比较多，觉得这种是偶然性大角度，其余都是正常摇晃，并没有对我造成很大的生活影响，所以我也照常来厨房自己做吃的，也要求大厨用深锅给大家做点面条，毕竟晕船是很难受的，吃还是要吃的，不然会更难受。
第一天晚上没网络后，我特意去了船员的生活区走了走，几乎每个船员都已经在房间床上躺着，只有个别老船员开着门在房间玩单机游戏。
当我路过一名水手的房间时，我仿佛听到了这个水手在房间一直呕吐，我便敲了门进去了解了情况，了解到船员是晕船，情绪比较低落的样子，其余也没有异常，所以我便吩咐水手早点躺下休息，这样就会舒服很多。
看着大家都已经安静下来，差不多也到了睡觉的时间点，便去了一趟驾驶台。我的习惯都是如此，每天晚上睡觉之前都会去驾驶台一趟，像晚上当班的三副了解一下基本情况，偶尔也会留下来和三副聊聊天。
这次，大约在晚上的十一点，我按部就班地来到了驾驶台，刚进入驾驶台的时候，因为驾驶台没有灯光四处比较黑，人的眼睛都要进行夜视适应阶段，一般在一两分钟就能够适应驾驶台黑暗的环境。
当我站在驾驶台仪器面前适应了驾驶台的环境后，我四处看了看并没有发现三副，原本以为三副去了卫生间正好还没出来，可是我在驾驶台停留了三分钟，依然没有见到三副出现，我觉得有点不对劲，于是去了卫生间，打开卫生间并没有发现有人，然后又去了驾驶台两翼看了看，周围也没有人出现。
当时就觉得情况不妙，赶紧给大副打了电话，让大副赶紧去安排人找一找。毕竟天气这么差，室外基本不会去，要么就是在船员的房间。
大副叫了水手长去挨个房间问问情况，有些船员早已睡下并没有发现三副，向大家问询过一遍后，并没有人发现三副。
我觉得不对，赶紧全船广播，命令全船的船员起来帮忙找找，经过两个多小时的室内寻找并没有发现什么三副，也没有发现他房间有异常。
此时的船上一阵紧张的气息油然而生，船员们纷纷议论三副会不会是掉海里了，我当时也没有多少这方面的经验，也没办法向外界取得联系，毕竟没有网络，当时还是轮机长提醒我，让我赶紧做记录，并用手机拍照。
其实这些都没有用，毕竟三副房间并没有异常，整个生活区也没有异常，外面的天气也容不得船员出去甲板上检查，以免发生船员掉入海里的危险。
当时只能把三副房间暂时封锁起来，并召集所有船员来到办公室进行人员关系调查。经过向每个船员严密地调查一番后，并没有发现船员有异常，也没有船员发现三副有异常。
难道三副真的是自己不小心掉入海里的吗？可是当时我去驾驶台的时候，我发现两边的门是反锁的，要是有海上的怪物进来，也不可能从外面进来，毕竟只有里面才能打开门，外面根本不可能打开。
当晚，前前后后花了三四个小时，依然没有找到三副的行踪，而外面的天气依然很摇晃，整个生活区陷入了死气沉沉的局面，甚至有些船员感到非常的压抑，找到我向公司申请到了美国休假。
船员的心理想法我是很能够理解的，毕竟换谁在船上遇到这种事都会不安心。
令人不安心的并不是只有一个船员，第二天晚上又发生了一件事后，让我整个人也轻飘飘起来，感觉非常离奇，也找不到任何破绽。
三副这件事已经对船员的打击够大了，而在三副这件事发生的第二天，具体的说是第二天发生，第三天才知道。
当时，我们船基本穿越了低压带，天气慢慢好转，船舶也不再摇晃，船员们的精气神稍微也比之前好了一些，只是有些船员受到了三副的影响后，心里产生了阴影。
慢慢的，船员也开始出来活动，第三天，大部分的船员都出来吃早餐了，我也赶紧组织了全体船员进行第二次的全船检查，也在第一时间网络恢复后，给公司打通了电话。
公司责怪我没有及时报备，其实公司那边完全不了解我们船上的情况，我们当时就连卫星电话都没有信号，这是全船的船员都知道的。
正当我在向公司报备的过程中，有船员发现了一名水手房间有一具尸体，而且这具尸体并不是三副，这让我非常恐慌，赶紧赶赴现场，并把当时的情况一五一十的现场告诉了公司，也安排人赶紧拍照取证，第一时间发给公司。
当时，我进入房间后，看到水手整个人是跪在沙发上，而脖子上是一根绳子吊在墙上，如果是正常上吊死亡，那么这个人就应该悬空的，可是这个人并没有悬空，只是跪着的姿势，可以看出明显是有人为的迹象。
而且当时，我摸到水手的身上，身上的热气还是有的，也就是刚去世没有多久，如果要是晚上被人勒死，这么一个晚上了，肯定是冰凉的。
当时，按照公司的要求，把剩下的船员全部叫到了驾驶台，并使用远程审问的方式对我们全体船员展开了前因后果的调查。
通常情况下，我船上要是一个人使用网络的话，是完全可以和陆地进行正常视频，当时，公司也连通了我们的手机，由公司的总经理和船务部总经理等人进行了现场审问。
经过五个小时的审问，全体船员都表示当时自己都还在房间睡觉，并且没有听到隔壁房间有船员发出异常的求救声和异常的动静。
公司为了保证证据的合理性，要求我把那位水手放冻库里冰冻起来，并追究三副的情况，也让我封锁了两个人的房间。
水手这件事发生后，有三四个船员心里发生了异常，纷纷让我找公司发邮件，申请休假。
我知道，申请休假是暂时不可能的，公司肯定要在美国派出专业的医疗团队进行上船检查。
这件事发生后，公司那边高度重视，多年来没有发生过一起案件连续发生两个人出事的情况。公司方面肯定是怀疑船上船员之间发生了问题，甚至怀疑我的管理问题。
不过，公司对我的问题并没有很多，毕竟我也是刚上船，而船员刚上船所表现出来的关系都很好，不可能造成是管理上有偏激导致船员之间发生矛盾。
这两件事发生后，船上的氛围一直很差，船员们都不敢轻易出来串门，晚上睡觉的时候都是反锁门睡觉的。甚至水手长在房间内部给自己私自添加了一把锁，别的船员想要进入他的房间是完全不可能的。
就因为这事，我们距离到美国还有十几天，船员们都比较恐慌，公司方面也一直要求我给船员做疏导工作，可是新船员还是比较难摆脱这种环境，反而老船员慢慢有所好转。
其实我是没有心情的，公司方面要求我给船员举办一些活动，让大家放松放松心情，比如公司让我在天气不错的时候，组织大家烧烤。
烧烤这事在船上原本是一件非常快乐的事，在过去航海工作中，船长们都喜欢组织大家一起烧烤，这样还可以增进船员之间的关系。
可是这次公司强烈要求我举办的烧烤活动，真正来参加烧烤的船员也只有七八个老船员，其余船员都没有兴趣，大家都躲在房间不愿出来。
说实话，作为船长，这个时候什么都不愿再举办，只求安稳地达到美国，这样我们也就可以赶紧换个环境了。
在过巴拿马运河之前，公司也从船员的安全考虑，召集了21个新船员去了公司做相关的安排，准备在威明顿第一时间替换我们休假。
从收到公司方面的休假邮件后，船上的船员们仿佛松了口气，每个船员都多少露出了一点微笑，都期待到了美国能第一时间休假回家。
当时，我们到了美国威明顿港当天，早已等待在码头上的人，不仅仅只有21名船员，还有公司的总经理以及别的人员。
让我没想到的是，公司也是比较有信仰的，当时还安排了两个道士来到船上作法，其实这样做的目的只是让新上船的船员能够从心理上没有阴霾，让新上船的船员能够在船上平安工作。
船舶靠好后，公司人员首先看望了冰库里的水手，并按照美国当地的法律，将水手运到了当地进行了法医鉴定，而三副因为至今没有下落，只能从房间找到一些线索。
可是，在三副房间并没有发现异常，也没有从船员身上找到十足的证据，这让船员也松了口气，毕竟船员在船上的时候，我多少听到了闲言碎语说，有人猜测是我们船上的船员所为。
如今三副的事情过去了，等待的是公司和家属的后事问题。水手这件事也很离奇，法医解剖尸体也并没有发现有异常情况发生，被判断是水手自尽吊死的。
可是这两个人都因为什么呢？
三副没有任何征兆的消失，难道的自己不小心掉海里的吗？难道是有海上怪物上来驾驶台把他卷走的吗？
而水手又是怎么死去的，无缘无故自己不可能上吊，即便上吊也不是那个姿势啊，就连上吊挣扎的痕迹都没有。
结束语这件事过去很多年了，我依然还在船上工作，每次在海上遇到恶劣天气，我就会情不自禁地想到我刚做船长遇上的那件事，至今让我费解，这件事到底是如何发生的？为何会发生？船员之间并没有任何异常，要是有异常，船员之间多少都能够感知到的，这一点可能做过船员的人应该能够理解船上那种有矛盾的环境是怎样一种氛围。
不过，经历过航海生活的人都能感受到，船上一般不会出事，只要出事了就是大事，甚至有些事根本就不知道是怎么发生的。
十几年的航海生涯，船员在船上这么出事的情况，我也是第一次遇到，而且无端离奇的发生，让人感到不安，对于外行人是完全无法理解甚至无法想象船上环境的。
只是突然想到他某些东西时才会暗自流泪？
当时的这种心情完全理解，但后面能睹物思人也是情理之中的！心有千千结，终有释放的一天。
父亲跟母亲“华山论剑”，一辈子，直到终止生命那天，母亲都没有接近于他的身边一下。“恨”可能让曾经伤害的人，即使离开了这个世界，也不能原谅。作为子女们，虽然时有恨之入骨，他对妈妈的苛刻和家暴。
但“孝敬”从未远离他，无论是钱财还是衣食往行都满足于父亲。同时也希望他能网开一面对母亲恶劣态度转变！
话回2013年的八月份，哥哥打电话很沉重的说：爸爸生病了，得了严重“肝硬化”当时，听到这晴天霹雳。首先就想他嗜酒如命！每天从早到晚酒不离手的今朝有酒今朝醉。
心情好时跟妈妈嬉皮笑脸，不爽的时候，暴跳如雷恶言相向，轻则骂够就睡，重之摁住妈妈逮住啥就往妈妈身上乱挥。几十年妈妈和我们差不多都在惊恐之中生活。
虽有千万别扭在心里纠结，但对于传承的：“百善孝为先”，这颗心和孝道不能违背。于是跟哥哥讲，作为女儿，每个月给他邮两千元回去，看病吃药养身体。
这样维持不到三个月，打电话给妈妈，妈妈平淡如水的语气，说父亲好几天吃不下饭，去市医院了。
结果：“食道癌”晚期此时也接近腊月初几，为了父亲，便放下自己的事情，匆匆跑回了家乡，行李都直接拿进了医院。父亲，以往高大魁梧的身影已经不复存在，瘦骨嶙峋憔悴蜡黄的脸庞，有气无力的躺在病床上。
一声：爸爸，父亲的眼泪掉了下来，而自己努力不让自己哭，瘪着嘴含着泪哽咽着望着痛苦的他！
父亲，生平第二次见他流泪，第一次是和妈妈打架，舅舅舅妈和表哥来，把妈妈领回娘家一次。这是第二次生病看见我流泪了。在医院折腾了来20来天，任何东西吃不进去，靠着高档的药水维持着生命。（父亲不知道自己得的什么病）
执意要回家，怎么劝说都无济于事，在执拗不过的情况下回到了家里。
在床上翻来覆去的喘息着余气，一会儿躺、一会儿坐、一会儿爬、一会儿这，一会儿那……
第三天8点钟，看着他微弱的??慢慢失去了光芒！嘴里吐了许多很脏的东西，撒手人寰。来不及伤悲，来不及流泪，来不及哭嚎！默默的为他收拾安顿他所有一切。
第二天就是大年三十，妈妈在爸爸送山后，哭了！痛爱一生的感觉可想而知，而我在后来这几年里，常常思念父亲生平事迹的种种，常常泪流不止！
其实，父亲是非常博爱怪才之人！除爱喝酒打妈妈是最大缺点。在任何方面都很优秀的！
然而，短暂的生命停在了六十二岁。
生命看似很倔强，其实很脆弱。有幸能为父亲的孩子们，都是上天注定的缘分；无论荆棘的人生逆行，还是快乐相亲相爱一家人，让不和谐的因素远离思想。当人走了，所有一切都会过去的，也都会涌上心头的悲悯万分！放下，心中对父母的怨恨，感恩父母把我们带入尘世间。自然“心”将冰雪柔美，铁树都能开花，何况人心呢。
抽完血以后胳臂上有一大块淤青怎么回事？
愈血吧！应该没事，过几天就好了
一直都感觉好累？
每个人都活得很累，如何面对坚强的活下去？是什么原因让我们活的好累；
其一：日益激烈的人才竞争，品种繁杂的琳琅商品，高额浮动的物价，社会保障的不匹配，是导致每个人活得很累的主要因素。
其二：冷静、客观、戒躁的直面应对，是每个人所需要的胆识和勇气，我们无法改变现状只能去适应，因为我们还需要继续走下去直到终结。
其三：社会上有句俗话：“人背不能怪社会，命苦不能怪政府”，中山先生早在上个世纪初就明确告知：“世界潮流浩浩荡荡，顺之者昌，逆之则亡”。
其四：应对现状只要充满希望和梦想，就要量力而行，“多则多花，少则少花”。“不攀比，不追尾”。“从容生活，坦然面对”。
其五：“幸福是干出来的”。自身要不断的领悟社会，为自己找准定位和发现目标，无论是顺境中，还是逆境中。要不断的自身充电，切记不能随大流，混日子因为这样您定会很惨。
其六：关爱自己，树立“用我必行”的理念，无论自己当老板、还是为别人打工，无论做何事，都要想好了再去做，大胆心细缜密行事。
仅供参考
发布于 2023-08-21 14:24:01