青岛北海舰队,三体中迎战水滴幸存的舰队
这就是书里的“黑暗战役”，也是非常重要、必不可少的一个情节。因为罗辑正是因为这场人类自相残杀的战役，明白了自己所设想的黑暗森林法则是正确的。那时，他做的“咒语”实验结果还未出来。
青岛北海舰队，三体中迎战水滴幸存的舰队？
这就是书里的“黑暗战役”，也是非常重要、必不可少的一个情节。因为罗辑正是因为这场人类自相残杀的战役，明白了自己所设想的黑暗森林法则是正确的。那时，他做的“咒语”实验结果还未出来。
所以，要回答题主这个“为什么互相攻击”的问题，就一句话：因为黑暗森林法则。
题目中说的迎战水滴幸存的舰队，其实就两支：青铜时代号和量子号。
在出发对水滴进行检测之前，丁仪的不详预感让他向自己所在的量子号舰长提出一个建议：让量子号提前进入深海状态。这样，万一有什么意外，量子号可以省去准备的工夫，第一时间进入最高速度“前进四”。
出于对丁仪的尊重，舰队批复决定，量子号和与其编队相邻的青铜时代号进入深海状态。
结果，三十分种内人类舰队两千多艘战舰全灭，唯一逃脱的就是提前进行了提速准备的青铜时代号和量子号。
这两艘战舰后来在某个地方发生了火拼，青铜时代号灭掉了量子号。
这是一场规模小一点的黑暗战役，另一场几乎规模大一点的黑暗战役几乎在同一时间发生在宇宙另一个角落，那是发生在最早被章北海劫持出逃的自然选择号以及后来追击自然选择号的蓝色空间号、终极规律号、企业号和深空号五艘战舰之间的。
四艘追击战舰在获悉水滴全舰人类舰队的消息后已经第一时间向章北海、向自然选择号投诚，因为他们知道了，章北海是对的。章北海如父亲一般接纳他们，五艘战舰共同组成了星舰地球这个新型太空人类社会形态。
本应是一个大团圆结局，为什么很快又互相火拼了呢？虽然题目问的是青铜时代号和量子号之间的战役，但鉴于这五艘战舰之间的火拼规模更大，而且书里也详细写了全过程，就以这一场黑暗战役来代替分析吧，毕竟这两场黑暗战役的原因是一样的。
我们都知道书里的黑森法则，有两个基本前提：生存是文明的第一需要；文明不断增长和扩张，但宇宙中的物质总量保持不变。还有两个重要概念：技术爆炸和猜疑链。
在这样的前提下，一个文明如果发现了另一个文明，不会有其他选择，只能马上灭掉对方——不然就是被对方灭掉。
其实黑森法则不仅仅只适用于宇宙文明，只要上述条件成立，任何环境下都会产生黑森法则。
黑暗战役就是黑森法则部分前提成立的结果。
第一个前提是：生存是战舰人员的第一需要，但星舰人类所拥有的物质总量保持不变。
第二个前提是：当时的局面使得猜疑链已经在各战舰间实际产生。
书中通过自然选择号三位舰长的商议过程交代了这种情况下战舰生存的严峻程度：
燃料问题：通往目标星系NH558J2的航线上已经探明至少有两片星际尘埃，穿越时，尘埃阻力将使飞船速度严重下降。根据估算，穿越尘埃后飞船将被降速至光速的千分之零点三，大约得走六万年才能到达目标星系。这相当于永远到不了——就算飞船寿命有那么长，船员的生命即使借助冬眠系统，也维持不了那么长时间。
唯一的解决方法，是利用核聚变燃料，让飞船保持足够的速度。但是其他要用燃料的地方也很多：飞船的生态循环系统、可能的航向修正、到达目标星系时的减速等等，算下来自己飞船的燃料根本不够用。
除非把其他飞船的燃料拿过来用——星舰地球五艘战舰的所有燃料，基本上够两艘飞船不受尘埃减速影响，可以如期到达目标星系。
但要保险些，就只能保证一艘飞船了。
配件问题：漫长的航程，必须考虑关键系统出现问题，需要更换配件的情况。
NH558J2没有适合生存的行星，不能定居和建立工业，也没有相应的资源，只有在补充燃料后飞向下一个星系才有可能建立生产配件的工业。
所以，为了长远生存的保障，舰上必须配置足够的现成配件。
但目前自然选择号的关键配件只有两份存余。很明显，太少了！
还能从哪里获取现成的配件？答案：其他飞船上。因为除了聚变发动机外，星舰地球的所有飞船上的关键配件大部分都可以通用。而发动机配件在改装后也可以使用。
可不可以把所有人员集中到一艘飞船上呢？结论是不可以，因为人数太多，生态循环系统和冬眠系统都容纳不了，现有的容量即使再增加一点人都是灾难性的。
分析到这里情况就很清楚了：星舰地球的现有资源无法保证五艘飞船所有人员的生存，除非是集中所有资源保证其中一部分人的生存，否则所有人都得死。
是大家一起死，还是让一部分人死，另一部分人活？
虽然在社会形态上是一个整体，但实际上五艘战舰在物理形态上是各自独立的，彼此相距也不算很近，每艘飞船的领导人员在思考这同一个问题时，会作出怎样的决定，将心比心，不难明白。
他们首要保证的，当然是自己这一艘飞船的人员的生存。
诚如自然选择号三位舰长互相讨论的那样，就算他们个人高风亮节，愿意自我牺牲、舍身成仁，他们能代替自己舰上的几千船员做集体牺牲的决定吗？
至于说与其他飞船商量商量，就更是不可能的事。商量啥？你死还是我死？你的船员死还是我的船员死？在不是你死就是我亡的生存死局面前，交流是没有任何意义的，因为任何交流都会碰到互相不知道、不相信对方真实想法的障碍。这就是猜疑链了。
所以，黑暗太空中五艘战舰碰到了生存需求下的资源有限问题、生存死局带来的猜疑链问题，黑暗森林法则的主要条件已经满足了，他们其实已经别无选择。
唯有火拼了，看谁先下手为强，把别人杀死，把别人的资源抢过来为己所用。看似自相残杀，其实也不过是为自己战舰的人员争取生存机会罢了。
这就是人类几艘出逃的舰队，包括从水滴手中逃脱的青铜时代号和量子号，互相攻击的原因。
参见之前的相关问答：
《<三体>中，蓝色空间号攻击自然选择号等战舰后，为什么不选择自然选择号作为星际航行母舰呢？》
《请问三体中的黑暗森林怎么推理呢？简单的，再说一下猜疑链和技术爆炸？》
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三体建船叫什么？
人类派出了四艘战舰前往追击章北海，这四艘战舰分别是蓝色空间号、终极规律号、企业号和深空号。
926型潜艇支援舰怎么样？
926潜艇支援舰是中国第一款实施深洋核潜艇救援的水面舰艇。
864海洋岛，862崇明岛，863永兴岛，861长兴岛，867长岛它配备了从英国进口的LR—7深潜救生潜艇：最大救援深度500米以上！而926级在2010年服役，说明中国此后服役的核潜艇潜深大概在350-550米左右。
20世纪50年代，中国海军自从发生潜艇事故以来，高度重视深潜救援舰艇的建设：迫于技术限制，中国在20世纪60-70年代初期只能采用老式救援技术对潜艇实施救援。而且，潜深深度低、海况要求高让中国海军潜艇远洋训练受到限制！
1970年代，中国就开始研制深潜救生技术：1986年，国产第一代深潜救生艇7103艇就已试验成功并服役（由大型潜艇救援船搭载）；20世纪80年代以后，建成配有侧扫描声纳、水下电视、超声波探伤等先进设备的海洋救捞船：青岛等地还有水下救难演练室；中国先后研制成功以援潜救生为主的7103艇（有缆有人）、Ⅰ型救生钟（有缆有人）、QSZ单人常压潜水器（有缆有人）、8A4水下机器人ROV（有缆无人）和军民两用的HR-01ROV，RECONIVROV及CR-01A6000m水下机器人AUV(无人无缆)等。但是，主力救援艇7103艇、潜艇支援舰建成过去30年，她们的性能已经不能满足深海救援的需要，急需新艇/新舰替代。
所以，中国海军于21世纪初规划926级深洋救援舰，2010年首舰入役。它的主要功能是：
对水下目标的探测、搜索与识别，救援失事潜艇与遇难的水面舰艇、深水救生和科研保障，配备有高频声纳、救生潜艇、水下机器人、潜水救生钟、减压舱、压缩空气系统和氦氮氧系统。在执行潜艇援救任务方面，对于在一定水深下由于故障而失去动力的潜艇，该舰以深潜救援艇、救生钟营救失事潜艇人员；可向失事潜艇提供高压空气，以排出潜艇的压载水使其上浮；必要时，打捞失事潜艇；而它的入役，代表中国海军正式从"近海防御"走向"全球防御"：大型水面作战舰体编队、核鱼编队开始向各个大洋迈进！926型近万吨的排水量配备各类先进水下探测/定位/救援系统，让它从容面对潜艇事故/能源勘探/海底地形绘制/深洋科考/考古等任务。
为何却只有辽宁号改造服役？
航母是一国海军实力和综合国力的直接体现，一个国家的军力可以通过航母投送到远离其国土的海域，可以在不依靠当地机场的情况下施加军事压力和进行作战。航母作为现代化海军最庞大、最复杂、威力最强的武器绝对是一国综合国力的体现。拥有自己的航母曾是中国几代海军人的梦想，也是全体中国人民百年来的共同梦想。10年前中国海军连一艘航母也没有，而如今中国海军已进入双航母时代。
那么我国的第一艘航母是如何诞生的呢？说到我国第一艘航母也许很多人都会想到辽宁号，但确切地说辽宁号是我国海军第一艘正式服役的航母。请注意这里的“正式服役”一词是重点。事实上辽宁舰并不是我国引进的第一艘航母，而是第一艘被正式改装服役的航母。在2016年以前中国有两次以航母为主题的公园：深圳明斯克航母世界、天津滨海航母主题公园。
这两处主题公园实际上都是由航母改造而来的集航母观光、武备展示、主题演出、会务会展、拓展训练、国防教育、娱乐休闲、影视拍摄等项目为一体的大型军事主题公园。深圳明斯克航母世界是在前苏联航母明斯克号的基础上改造而成，天津滨海航母主题公园是在前苏联基辅号航母的基础上改造而成。深圳明斯克航母世界已于2016年2月14日宣布停业，而天津滨海航母主题公园目前是国家AAAA级景点。
说到这儿可能会有人疑惑这两艘航母为什么会被改造成军事主题公园，而不是改造成在人民海军中正式服役的航母呢？其实我国从上世纪80年代起先后引入过墨尔本号、明斯克号、基辅号、瓦良格号四艘航母，然而最终只有瓦良格号被改造成辽宁号编入人民海军服役。航母在某种意义上可以说是大国独有的专利——如果没一个强大的祖国以强劲工业制造体系和雄厚的经济实力作为支撑是无法真正玩转航母的。
目前全世界近200个国家中只有美国、英国、法国、俄罗斯、意大利、印度、泰国、中国这8个国家拥有自己的航母。此外日本和韩国拥有作战能力较为接近于航母的准航母。即使把拥有准航母的日、韩算上还不到全世界国家总数的6%。纵观全球拥有航母的国家要么是美国、英国、法国、意大利这样的发达国家，要么是中国、俄罗斯、印度这种国家规模体量庞大、综合实力强劲的国家。
当然在全世界8个拥有航母的国家中泰国似乎是一个另类，然而缺乏强大的工业体系和经济实力作为支撑的泰国其实是一个没能玩转航母的典型国家。当初泰国为了争面子、充门面而盲目购买了自己本来用不着的航母。如今的泰国既没钱维修这艘航母，也没钱为其添置新的战斗机。如今泰国的差克里·纳吕贝特号航母实际上已基本不再参加任何行动，它目前最主要的任务就是停泊在港口里供市民参观游览。
历史上西班牙、巴西、阿根廷、澳大利亚等国也曾拥有过自己的航母。这些国家大多是购买的别国退役航母，可自己却始终没能掌握航母的研发制造技术。因此当引进的航母退役后这些国家又变成了无航母国家。事实证明像巴西、阿根廷这种缺乏军工基础的国家即使购进了航母也终究难以为继。同样放弃航母的例子还有作为前苏联加盟共和国的俄罗斯和乌克兰。
苏联解体时有7艘正在服役的航母和2艘在建航母：7艘在建航母由俄罗斯继承，2艘在建航母由乌克兰继承。苏联时代生产组装航母的尼古拉耶夫造船厂位于乌克兰境内，然而支撑航母生产的钢铁工业却分布在俄罗斯境内。苏联解体后俄罗斯缺乏对航母进行维护的基地，而乌克兰则缺乏生产制造航母的技术能力。如今俄罗斯只保留了库兹涅佐夫号这艘唯一的航母，而乌克兰则是直接放弃了两艘尚未完工的航母。
由此可见玩转航母必须要有强大的研发能力、工业生产能力和经济实力作为支撑。早在1926年张作霖麾下的东北海军就将“镇海”号军舰在前后货仓甲板上搭载上两架“施来克”FBA-19型水上飞机。这是中国海军史上首次尝试打造自己的航母，然而积贫积弱的旧中国根本没能力完成这一历史使命。新中国成立后百废待兴：海军、陆军、空军、农业、医疗、教育、交通等方方面面的事业都需要发展。
新生的人民政权面对着纷繁复杂千头万绪的事务。尽管人民政权有着建设富强国家的雄心壮志，但客观上国家的综合实力还并不强大，所以当时的海军建设只能是有多少米煮多少饭。这一时期我国的海军建设面临着诸多客观困难，所以这一时期我国海军的角色被定义为：主要应对台海问题，立足于近海防卫。直到上世纪80年代那个久违的航母梦才再次出现在中国海军人的脑海中。
1984年我国从澳大利亚引入了第一艘航母“墨尔本号”。墨尔本号是1943年4月13日英国皇家海军为应对二战应急设计的巨人级护航航空母舰。1945年2月28日墨尔本号正式下水。1949年1月澳大利亚海军从英国皇家海军手中购买了这艘长211.2米、宽24.8米、吃水7.2米、标准排水量14200吨、满载排水量20250吨、最大航速25节、可搭载42架固定翼飞机的航母。
1956年5月14日墨尔本号被任命为澳大利亚舰队旗舰。令澳大利亚方面始料未及的是：墨尔本号带来的不仅仅是现代化的作战能力，还有苦难和灾难。在墨尔本号抵达澳大利亚一年半后的1957年10月28日这艘航母就闯祸了：它在阿德莱德港与蓝卡号战舰相撞。这次撞击事故对墨尔本号造成的损失其实并不大，然而这次撞击似乎打开了潘多拉魔盒——此后这艘航母就放佛是被施过诅咒似的接二连三发生事故。
1964年2月10日墨尔本号与自己编队的护驾战舰航海者驱逐舰相撞，这次撞击直接造成航海者驱逐舰被拦腰切断，舰上82名官兵死亡，墨尔本号自身也遭受重大创伤。1969年6月3日墨尔本号在与美军伊文思号驱逐舰进行"海妖"联合演习时将伊文思号撞沉，导致舰上73名官兵死亡。事故发生后美军官兵对墨尔本号谈之色变，于是取消了与它进行联合演习，墨尔本号只好回国返修。
谁知墨尔本号在港口里也不老实：6月10日它与一艘名叫"马鲁"的船只发生相撞，尽管这次事故双方损伤都不大，但墨尔本号的"好撞之舰"的名声算是彻底坐实了。1970年9月3日墨尔本号在悉尼港又与一艘渡船发生相撞，不幸中的万幸是双方在港口里相撞，因此只是表面受了一些小伤。1972年10月15日墨尔本号突然燃起熊熊大火，虽然这次火灾及时被控制住了，但人们对它的厌恶已越发严重。
1974年7月11日墨尔本号在悉尼港里与一艘客轮相撞。1976年7月24日墨尔本号又在悉尼港与一艘日本货船相撞。1979年3月3日墨尔本号的一台锅炉突然发生了爆炸。同年8月22日墨尔本号在太平洋上行驶时安在支架顶部的雷达罩突然掉入海中。就这样墨尔本号在澳大利亚海军中服役的几十年间事故不断，使澳大利亚海军在和平年代蒙受了人员和装备损失，成为澳大利亚人眼中不折不扣的"惹祸"航母。
1982年初澳大利亚海军决定墨尔本号应该退出历史舞台了。英阿马岛海战后澳大利亚海军认为：任何先进的反舰导弹都可以让一艘航母葬身海底，因此航母的作用已然弱化。1984年墨尔本号作为废船以废钢的价格卖给中国联合拆船公司。1985年5月21日墨尔本号被牵引进广州黄埔船厂。刘华清上将派出一支科研人员组成的专家组登舰查看。这是中国海军科研人员第一次近距离接触航空母舰。
这些登舰考察的人员中就包括局座张召忠。专家组在对墨尔本号进行初步确认后发现该舰尽管被澳方破坏过，但弹射系统、助降系统和阻拦系统都还全部保留。以我国当时的国力和科研能力还不具备报废航母的改造能力，舰载机联队及航母编队护航舰艇的配置上更是捉襟见肘。墨尔本号卖给中国时已只剩一个空壳，根本不具备任何战斗能力，所以也不可能作为正式服役的航母使用。
不过好在墨尔本号的飞行甲板仍保存完好，可以用于飞行员在航母上的起降。中国海军人通过对这艘航母的拆卸研究得以了解航母的结构和很多设计理念，从而实现了中国航母研发史上0的突破。继墨尔本号之后我国又在1998年引进了明斯克号。明斯克号是前苏联尼古拉耶夫造船厂于1972年12月开始建造的。1978年9月27日明斯克号被编入苏联海军正式服役。
苏联解体后俄罗斯海军已无力继续承担7艘航母的运行、维护费用。1992年5月30日服役期还不到一半的明斯克号航母提前退役。1995年底明斯克号与同级的新罗西斯克号以1300万美元的价格被韩国大宇集团以废铁的名义买下。1995年10月明斯克号到达韩国，韩国国防部门和美国情报官员随即登上明斯克号对舰体和内部结构进行了详细分析。韩国方面本来试图将明斯克号改造成为自己第一艘服役航母。
然而1997年亚洲金融危机的爆发使韩国无力负担一艘航母所需的开支。最终韩国大宇集团以530万美元的低价将明斯克号转卖给中国德隆公司。1999年8月明斯克号被拖至广州文冲船厂，进行封闭式大规模修整与改造。当时我国已通过引入墨尔本号航母了解到欧美航母的一些设计理念，不过对苏式航母的情况还不太了解。中国军方科研人员把被韩国人爆破过的基辅号彻底研究了一遍后发现可供借鉴的意义不大。
首先明斯克号从1978年到1992年已服役达14年之久，1992年明斯克号退役后又作为废铁被闲置了5年。这样一艘航母即使被改造好了也最多就能用个10年左右，所以改造明斯克号航母在经济上是不划算的。如果有这个闲钱倒不如用来采购其他舰艇或对未来自主研发国产航母进行研究。明斯克号尽管也能称之为一艘航母，但实际上苏联当初对其最早定位是载机巡洋舰（这和夺取制空权的航空母舰还是有一定区别）。
明斯克号的特点是可以装备很多舰载武器，只有斜角甲板方向有飞机操作点，只能携带直升机和垂直起降战斗机。总体上明斯克号的主要作用是放在反舰和反潜上的，而这与我国当时对航母的战略定位是不相符的。当时我国在战略定位上更倾向于全甲板航母。明斯克号其实也不是就不可以改造成全甲板。只是这样一来势必会进一步加大工程量，那么改造的成本自然也就会水涨船高。
满载排水量只有4万吨的明斯克号由于携带大量武器系统严重挤压了飞行甲板和机库，庞大的上层建筑占用了大量空间。如果以此为平台实施改造意味着几乎除了舰体之外内部甲板几乎要全部掏空，然后才能在此基础上重新进行设计改造。这样的工程量其实跟新建一艘没太大的区别。既然改造明斯克号所需要花费的成本都够建一艘新航母了，那么又有什么必要改造这样一艘最多只能用十来年的老旧航母呢？
1999年我国又从俄罗斯引进了基辅号航母。基辅号是前苏联尼古拉耶夫造船厂于1970年7月21日开工建造的，1972年12月基辅号完工下水，1977年2月基辅号编入苏联海军服役。苏联解体后已无力继续供养那么多航母的俄罗斯于1993年6月30日让基辅号提前退役。1997年9月俄罗斯公开拍卖基辅号。本来在这场拍卖会上中标的是一家美国公司，但当年爆发的金融危机导致这家美国公司无力付款。
1999年3月14日中国天津天马拆船工程公司代表团与俄罗斯国防部中央物资与对外关系联络局多次协商后签署了购买基辅号的合同。基辅号与明斯克号同属苏联时代设计研发的基辅级航空母舰。基辅级航母设计之初本身是按“载机反潜巡洋舰”的要求进行设计的（后期才改成航空母舰）。基辅级航母前部密布各型防空、反舰导弹，但数量庞大的舰载武器系统占据了大量舰体空间，从而导致载机能力大幅下降。
只能搭载垂直起降的雅克-36M战斗机使这型航母的作战效能大大降低。事实上这型航母在本质上就与中国海军的发展理念是不相匹配的。那么为什么还要引进这两艘航母呢？我一直在强调要玩转航母必须有强大的综合国力作为支撑，否则就像泰国一样就算有了航母也玩不转。我国海军近年来突飞猛进的发展是建立在国家综合实力日益强大和无数中国海军人在技术上长期积累的结果。
我国的航母发展史在一定程度上就是一部厚积薄发的历史。我国在引入明斯克号与基辅号时的定位就不是将其打造成为人民海军正式服役的航母，而是将其视为像墨尔本号一样让中国海军人研究学习、积累经验的。首先基辅级航母的设计理念本身就与中国海军的发展战略不相匹配，其次这两艘航母也根本不具备改装为服役航母的基本条件。这两点就决定了明斯克号与基辅号不可能被改装为人民海军正式服役的航母。
明斯克号与基辅号尽管没改装成为人民海军正式服役的航母，但由这两艘航母改装而成的军事主题公园还是起到了普及国防教育的作用。1998年8月31日落户深圳市盐田区沙头角的明斯克号被改建成世界级航母公园。2000年8月29日基辅号抵达天津南疆码头。2003年9月基辅号被改造成了主题娱乐公园。2012年1月1日由基辅号改建而成的中国首家航母酒店开始试营运。
连续引进墨尔本号、明斯克号、基辅号三艘航母后我国已在航母研发方面积累了一定经验，但这三艘航母最终都没改造成人民海军正式服役的航母。这时远在万里之外的乌克兰传来了一个消息：当初苏联解体时乌克兰继承了瓦良格号、乌里扬诺夫斯克号两艘在建航母：当时瓦良格号已完成了68%，乌里扬诺夫斯克号完成了30%。可乌克兰根本不具备继续制造这两艘航母的技术能力。
美国人略施小计就让两个皮包公司直接把乌里扬诺夫斯克号肢解在了船台上。至于瓦良格号则在被乌克兰将其内部零件全部拆空售卖后留下一个空壳摆在船厂里不予理睬。1999年乌克兰与澳门一家“旅游有限责任公司”签订协议：以2000万美元的价格出售瓦良格号。2002年3月3日历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连港，2005年4月瓦良格号进入大连造船厂正式进行改造。
2012年9月25日改造完毕的瓦良格号正式更名为辽宁号。从此辽宁号作为中国人民解放军海军第一艘航母正式开始服役。瓦良格号从2002年归国到2005年改造这中间有3年时间是停放在大连造船厂。这个千辛万苦买回来的庞然大物为什么会在船厂停放3年呢？这实际上也涉及到为什么墨尔本号、明斯克号、基辅号不能改造的原因。苏联解体时乌克兰在继承瓦良格号的同时还继承了整套技术图纸和资料。
购买瓦良格号的那家澳门“旅游”公司的老板徐增平不仅买回了瓦良格号航母，还从乌克兰弄到了一整套瓦良格号的技术图纸和资料。瓦良格号归国后的3年我国的研发人员在对照航母研究图纸的基础上结合之前的学习经验确定了瓦良格号的改造方案。在用3年时间确定好改造方案后就开始对瓦良格号进行正式改造。墨尔本号、明斯克号、基辅号都是别人退役报废的航母。
改造这样的航母一则成本巨大，二则即使改造成功也是相对落伍的。相比之下瓦良格号是一艘未完工的航母，加之又获得了完整的技术图纸和资料，所以瓦良格号的改造成本要比之前我国引入的三艘航母小得多，加之瓦良格号的排水量大、设计相对先进，所以极具改造价值。除了航母本身的原因之外当时的国际环境也是导致我国的航母发展之路如此曲折的原因。
在瓦良格号之前的几次购买其实在某种意义上都相当于我国释放的烟雾弹。随着我国综合实力的发展和我国融入世界的程度日益加深使我国对航母的需求日渐提升，但国际上某些别有用心之人却总试图通过恶意歪曲事实炒作所谓的“中国威胁论”。我国出于国防和外交上的考虑希望等自己的航母发展成熟以后才对外公开。墨尔本号、明斯克号、基辅号其实从一开始就没准备改建成正式服役的航母。
我国引入这三艘航母一方面是为了研究航母的构造，从而为日后自己发展航母奠定基础；另一方面也是以此迷惑国际上那些别有用心之人。从墨尔本号、明斯克号、基辅号一直到后来的瓦良格号对外都是声称买回来做酒店的。明斯克号、基辅号回国后确实被改造成了主题公园酒店，所以等到我们买瓦良格号时外界仍以为是买回来当酒店的。事实上我们发展航母本来就是一个循序渐进的过程。
一开始我们对航母的研发生产是从0起步白手起家。从20世纪80年代起先后引入的墨尔本号、明斯克号、基辅号这三艘航母尽管都没什么改造价值，但中国海军人在对这三艘航母的研究基础上积累的经验还是对瓦良格号的改造工作大有帮助。乌克兰在向中国交付瓦良格号时将所有先进的武器装备都拆了下来，但中国海军人在此之前已积累了长期的经验，所以只要航母主体还在就能改造得了。
北海舰队每年招收大学生士兵数量大约有多少名？
题主：你不是在开玩笑么，每年招收是根据《征兵工作条例》 （1985年10月24日国务-院、中-央军-委发布，根据2001年9月5日《国-务-院、中-央军-事委员会关于修改<征兵工作条例>的决定》修订）第四条规定：“全国每年的征兵人数、要求和时间，由国-务-院、中-央-军事委员会的征兵命令规定。”
谢谢邀请，这个我真无能为力了
发布于 2023-03-14 14:36:01