对现在的油价怎么看,跃雀般地排队去加油站加油
今天是12月2日，国内油价经过了三连跌后的第二天，这么利好的事情，并没有让车主们欢心鼔舞，跃雀般地排队去加油站加油，倒是心静气和地该怎么样还是怎么样，处于观望状态。不免摇摇头，叹气地说，降的太少了，在下一个油价调整机制开启时，再降一降。
今日中石油油价，大家对现在的油价怎么看？
今天是12月2日，国内油价经过了三连跌后的第二天，这么利好的事情，并没有让车主们欢心鼔舞，跃雀般地排队去加油站加油，倒是心静气和地该怎么样还是怎么样，处于观望状态。不免摇摇头，叹气地说，降的太少了，在下一个油价调整机制开启时，再降一降。
随着高速过路费的提高，经常跑高速的货车司机本来就要支付一笔不少的过路费和油钱，油价的下调虽然可以节省一部分钱，但是过路费的提高又让节省的钱花了出来，跑车所需的各种费用并没有多大变化。如果油价再低一些就好了。对于私家车来说，油价的下调还是有一定帮助的，尽管降幅偏小，总归还是降了，比不降强多了。私家车作为出行的必备工具，油价的高低与工作和生活息息相关，对低油价是有所期盼的。如果能回到以前的低油价，也能节省一笔不小的开支。
到底油价能不能再降，还得回到国际油价上。据路透社消息，俄罗斯认为有必要与石油输出国组织opec联合减产，正在与opec领导者沙特就减产的时机和数量进行谈判。opec等产油国及俄罗斯将于12月6~7日在维也纳召开会议，讨论石油减产，什么时候减，减多少的问题。而目前沙特正来自美国的压力，要求其不要减产，帮助美国进一步压低油价。在这种背景下，未来几天国际石油市场将聚焦于美国、俄罗斯和沙特三个石油大国之间的互动，油价再一次进入敏感而脆弱的时刻，那么中国石油市场需求将对其谈判结果起到不小的影响。
至于国内油价是涨是跌，只有静观其变，跌是我们所期望的。
各位如果还有其它观点，在评论区发表看法，使我们的愿望趋于一致。
为什么油价一直涨两桶油还是天天喊亏损？
年年亏损？
不知道你这个天天喊亏损？是从哪里来的数据，我查看了最近几年来两家企业的净利润情况表，并非你所说的年年亏损，反而是年年盈利。
下图为中国石化，最近几年的营收及利润表，从图中我们可以看出，中石化的整体利润有所下降，但是并没有出现所谓的年年亏损的情况。
同理，中国石油的利润也是，虽然有所下降，但是整体利润均为正数，也没有出现你所说的年年亏损的情况。
虽然两桶油饱受逅病，我本人也不喜欢两桶油，但是我们分析事件要客观实际，不能为了追眼球，而随意乱说，年年亏损就是一个谬论。
国际油价对比9月4日，我们将迎来再一次的油价调整，上调0.11元，2018年以来，油价整体上处于上涨趋势，让广大有车一族痛苦不堪。
但中国的油价确实如网上某些人所说的，远远高于其他世界发达国家吗？我国的油价水平到底在世界上排名第几？如下图所示，中国大陆的油价排名位于世界第88位，低于我国的人均GDP世界排名（2017年我国的人均GDP世界排名全世界第70名），因此我国的油价并非某些人所说的高居世界前列。
网上有个段子说，2008年，国际油价突破147美元/桶的时候，国内的成品油价格是6.5元；2018年，国际油价回升到70美元/桶的时候，国内的成品油价格是7.41；只有一个理由可以解释：那就是桶贵了！!这个确实是只能当个段子而言，因为说这段话的人，一点经济常识都没有，最基本的通胀都没考虑到。举个最简单的例子，2008年你的工资收入是多少？现在又是多少？虽然国际油价下降了一半，但是成品油的价格却没有跟着下降，这相当于油价上涨两倍（成本下降，油价没降），但是2008年到现在，考虑到员工工资，设备价格、运输成本、存储成本等等，油价没降是否也在可理解的范围内？
总结我上述那么说并非是在褒扬两桶油，而是客观的陈述一个事实。实际上，两桶油的经营确实很烂，营业收入合计是烟草行业的5倍，中国移动的近6倍，但是利润却还没烟草行及中国移动的高，更别说与银行相比了，所以说虽然利润是正的，但是利润率确是低的可怜，当然与不同行业的对比，或许不准确，但是我们可以与国际同业对比。
埃克森美孚和中国石油股份的运营收入均在3000亿美元左右，但前者2017年的净利润为197亿美元，大约是后者的6倍。至于雇员数量，中国石油员工人数超过50万人，埃克森美孚不到8万人，中石油是美孚的6倍以上，所以中的石油行业还有很大的上升空间。
国际市场原油价格大幅下跌？
根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发37号）规定:每前10个工作日平均价格与调价前10个工作日平均价格相比，当调价金额每吨不足50元时，根据《石油价格管理办法（试行）》，价格不作调整。又规定当国际市场原油价格高于130美元/桶时，成品油价格原则上不提或少提。
而今天收盘国际原油价格NYMEX是103.28美元/桶，与楼主五天前3月14号提出问题收盘价格103.01美元/桶相比变动不大，如果油价一直就这样在此地作平台轻微振荡调整的话，那么到月底3.31号调价周期到来时，国内油价价格是不会作改变的。
从国际油价走势来看，受俄乌军事行动的影响，西方社会大力制裁原油大国俄罗斯，是造成这次油价大幅上涨原因。
而欧佩克组织没有听从老美的话大幅增产原油以抵销俄罗斯能源的影响，加上在本月底前俄军能否完成军事目标也都还存在很大问号，
加上乌议会通过了持续到下月中旬的紧急战争法，
想我们国内油价在月底调价周期到时降下来，这种可能性很小。不过再涨似乎也很难，除非司机政府有大量外军帮助参战，
而这种情况的可能性也非常小，因为西方社会都否认出兵帮助乌克兰。不过下个月，也就是5.1长假前，国内油价根肯会跌的。
中油优途怎么看油价？
首先，打开手机的APP商店下载中油优途APP，下载完成后打开并注册一个账号。之后需要绑定一张中石油的加油卡，然后就可以在界面查询到离所在地最近的加油站的位置。
选择要前往加油的加油站，填写加油相关车子的车牌号，加油的型号和升数，接着等加油站工作人员接单就可以了。然后前往加油站加完油可以直接离开，系统自动扣费。
加油站却在这时候限量加油？
涨价前限量加油，很多人将这一行为理解为“惜售”，侵害了消费者的利益，既不遵循公平买卖的原则又体现不出企业肩负的社会责任；当然，限量加油的另一个原因与成品油供应不足有关，尤其是柴油，加油站“惜售”纯属无奈。
22日24时，国内新一轮油价调整窗口开启，根据发改委公布的最新价格，汽油、柴油每吨分别上调300元、200元，至此今年油价迎来“四连涨”，且调整幅度仅次于上一次。
就在油价上涨前夜，多地加油站出现了限量售油的行为，引发关注的同时引来一片谴责之声：
一网友在高速服务区一中石化加油站加油，工作人员只肯加100元，尽管车主解释称100元到不了下一个服务区，并表示将举报“惜售”行为，但加油员坚持己见，一分钱也不肯多加；
无独有偶，在湖南常德、江西鹰潭龙虎山服务区都出现了涨价前夜“限量加油”或者不给外地车加油的现象。
其实这些车主遇到的问题归根结底就是加油站在“惜售”，成品油零售价格的定价权掌握在发改委手里，与国际原油价格相挂钩，而价格调整都是在0时的调整窗口，加油站无权提前涨价，因此0点前限量加油是为了0点后获得更大的利益。尤其是汽油，目前汽油的供应远比柴油要足得多，不存在供应不足的问题，如果不是利益驱使，根本不存在“限售”。
当然，零点之前的五分钟左右，加油站一般是不给加油的，即便零点后油价下调，出现这一现象的原因是“技术问题”。几家中石化加油站的工作人员都说如果正加着油遇到价格调整，那么机器会死机，电脑也无法正常操作，这都将导致价格无法正常核算。所以0点前的5分钟不给加油很正常，不算是涨价前的“惜售”行为，车主应该多给予一些理解。
汽油“惜售”与加油站追逐更高的利润有关，而柴油惜售就另一回事了，归结于柴油供应不足，加油站惜售柴油纯属被动和无奈：
近段时间，多地加油站出现柴油限量供应的现象，不少地区的加油站给一辆车的配给是100元-400元，甚至不少加油站直接挂出了“柴油售罄”的牌子，尤其是民营加油站，即便是在22日24时候柴油每吨涨了290元之后。
既然柴油价格涨了，为什么加油站还要限售呢？甚至直接不卖柴油了呢？原因归咎于柴油供需关系的失衡，一方面是供应不足，另一方面是需求量加大：
供应方面：我国是原油消耗大国，而2/3的原油长期依赖进口，近段时间因为地缘的问题和国际原油价格上涨的原因，我国原油进口量下调了一些，比如去年每月平均进口原油4520万吨，而今年1-8月份每月平均进口量是4330万吨，比去年少190万吨；
我国去年进口的原油价格平均309元每吨，今年是440美元每吨，涨幅近50%，原油进口价格上涨的同时，提炼加工所需的煤炭等大宗商品的价格也在上涨，也就是成本是叠加上涨的，不少提炼厂不得不减产或停产，毕竟产的越多亏的越多，谁都不愿意亏本赚吆喝。柴油经销商的热情也大减，这就出现了供应不足的现象。
除了原油进口量减少、提炼成本增加导致的供应不足外，还有一些次要的原因，比如节能减排、提炼设备集中检修维护等，这些因素的叠加下就产生了“柴油荒”的现象。
需求方面：供应量减少的同时，需求量在加大，最直接的原因是今年经济强势复苏，各行各业对柴油的需求都在增大。另外，电力在限制，一些加工型的产业退而求其次，依靠柴油保障动力供应，直接导致了柴油需求量的增加；此外，目前正值秋收季节、渔业捕捞期、工地施工期，还有一些电厂在枯水期需要大量依靠柴油，这些需求的叠加都进一步加大了社会对柴油的需求量。
综上来说，柴油供应量减少了，需求量却在加大，这就出现了加油站限售柴油的被动局面，惜售纯属无奈，不是不卖油，实在是无油可卖。
写在最后:综上所述，油价上涨，加油站限量加油，确实有失公平买卖的原则，但部分加油站不是成心不想卖，而是供需关系失衡导致的无油可卖，尤其是生产、生活都需要的柴油。
当然，22日零时油价已经上调了，这会部分扩大提炼厂、加油站的利润空间，相信随着油价上涨，限量加油的现象很快就会得到缓解的，“柴油荒”是短期现象，很快就能过去。
对此，大家怎么看？欢迎留言交流；码字不易，给点个赞、点个关注吧。 发布于 2022-12-28 23:42:02