我想买个三万左右的车练手,科鲁兹和朗逸选哪个好
1 买二手车最好能懂车，不懂可以找朋友有维修经验的去检查，也可以去4S做汽车漆面检测，能保障买不到大事故车，也可以去4S店购买二手车，有很多置换的，4S店二手车平台大，相对来说靠谱点，也可以去优信二手车平台购买，一般平台会收取3000元左右的服务费，俱体看车型，这样买二手车，最基本对车做检查，排除大事故车。
科鲁兹降价了，我想买个三万左右的车练手？
我想买个三万左右的车练手，都说二手车水很深，是真的吗，该卖吗？买二手车你首先要了解二手车知识。
1 买二手车最好能懂车，不懂可以找朋友有维修经验的去检查，也可以去4S做汽车漆面检测，能保障买不到大事故车，也可以去4S店购买二手车，有很多置换的，4S店二手车平台大，相对来说靠谱点，也可以去优信二手车平台购买，一般平台会收取3000元左右的服务费，俱体看车型，这样买二手车，最基本对车做检查，排除大事故车。
2 3万元左右可以买标致307，车况好的，没大事故，年限12年左右，公里数6万左右，手动档1.6排量。
3 标致307发动机维修率低，底盘调教扎实，钣金车架质量很好，跑高速稳定，可以选择307两箱车，两箱车短小，方便停车，很适合练手，标致307操控很好。
科鲁兹和朗逸选哪个好？
质量缺陷问题频发，多次荣登投诉榜首，科鲁兹究竟有多差？
曾经有那么一款车，油耗很高，空间很小，品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后，月销量居然很快突破2万。卡罗拉，思域这些世界范围内都响当当的老炮全都完全不是对手。这就是以前的当红炸子鸡，现在的路人甲雪佛兰科鲁兹。
为什么红？因为在当时，科鲁兹完美扮演了“自主之上，德系未满”的角色。七八年前的自主车什么样子大家心里有数，完全是狗肉包子，上不得台面。而大众品牌价格傲娇，买不起就滚蛋，极其不友好。科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比打赢了那一仗，但现在的科鲁兹，所有的优势都损失殆尽，沦为了配角。
换代后外观极其失败
在印度这种地方，可能车子越便宜越好，反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场，汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊，有购买力，但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领风骚，比大众那种四平八稳要年轻多了，但又不浮夸。运动，清爽，阳刚，大方，现在看来都不过时。
但是15年换代以后的全新科鲁兹就是一场灾难，车身线条复杂，变得柔媚，似乎一夜之间做了变性手术。前脸，大灯都没有以前炯炯有神的味道，显得很尖嘴猴腮，相对于老款退步明显。而对手却越发凶狠，大众，丰田，本田，吉利，长城现在哪一款车不是精心刻画，这样一比科鲁兹就玩完了。
性价比比上不足，比下更不足
七八年前轿车是市场的宠儿，合资车价格都很高。但是如今，一线合资大牌的轿车价格体系，往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例，轩逸起步价10.8万，卡罗拉11.38万，朗逸10.39万，福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万，从雪佛兰跟这些品牌的差距来说，科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。
而自主品牌的轿车，现在真的是一年一个样，甚至半年一个样。爱信的6AT，欧美设计，博世的ESP，反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系，吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次，配置也非常高。9.68万的帝豪GL，居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置，然后马力还更大，油耗也更低，除了品牌差异，科鲁兹没有一项能够领先。
质量烂到了根子里
在全世界范围来说都能得到认可的汽车，只有德系跟日系。除了品牌的原因，还有一个最最基本的因素，那就是相对较好的质量稳定性。但这恰恰是雪佛兰最不擅长的，应该说除了美国本土，雪佛兰在中国大陆算是卖得最好的，不过这跟质量没有半毛钱关系。09年上市以来，科鲁兹质量怎么烂，现在还是烂，而且不是一般的烂。投诉榜上名次超级稳定，妥妥的状元，榜眼，探花，而且都是最关键的部件发生问题。
在变速箱这块，应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱，更是带来了毁灭性的后果。严重顿挫，严重异响，甚至失去动力，渗油这种问题都算是家常便饭。如果说大众的双离合也只有80分，那科鲁兹的60分都没有，严重差评。
日系很讲究热效率，在自然吸气发动机上面的研究很深入。德系的涡轮发动机除了有点烧机油，调校的也很不错。但科鲁兹完全是对手的反面，油耗就不提了，免得说欺负人。什么发动机各种花式渗油，爆震敲缸，转向助力失效，方向机异响，故障多到可以编写一本修理工大典。现在大街上随便找一个国产车，问题估计也没有这么严重，这么密集。
从2015年开始到现在的数据显示，科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者，投诉数量达到了3477件。除了三大件，其他方面质量也很拿不出手。以前科鲁兹还能靠脸吃饭，现在是脸也没有了，内涵就更别提了。在它的巅峰时期，年销量一度飙升到26万多台，而2017年前十个月累计只有5.54万台，这都不叫腰斩，这叫雪崩。内外都不修，那就自取其辱吧。
互联网时代，永远都不缺段子手。有人说千万不要买丰田本田的车，因为你开几年最多会添加雨刮水。反倒是国产的众泰什么的，开三年还能学到一点修车技能，说不定以后还能靠这个混口饭吃。但是关于科鲁兹的段子，却最让人哭笑不得：买科鲁兹最好，因为它的问题不仅多，而且都是大件出毛病，开几年下来，怎么也得是大师傅级别，修理行业的绝对经精英。
开什么车可以征服小姐姐？
如果开10万以内的车就可以征服小姐姐的话，证明女孩不是一个物质的女孩，图的是你的人，一定要好好珍惜哦。
另外建议可以开摩托车，十万左右能买到几款不错的摩托车个人感觉不比几十万的豪车面子小。比如这几款。
雪佛兰为什么比国产车还便宜？
雪佛兰、别克、凯迪拉克是通用的品牌。厂商设计方面，凯迪拉克为豪华品牌，别克为中端市场，雪佛兰定位为低端市场。虽然很多新技术都是雪佛兰先改装的，比如XL 6AT，探索者9AT用的，但重要的是雪佛兰在工作的时候不注重细节，并不是他的材料不好。这三家平板品牌供应商质量相似、可靠。 但雪佛兰在内饰风格、漆面、接缝处理等细节上，并没有其他两个品牌那么精细。 所以雪佛兰的价格总是比同级别的别克低2万左右。 这些领域的资金更少。另一方面，通用不可能同时是两个中端品牌。除了和其他品牌竞争之外，它会先在自己之间打(中国也有很多别克和雪佛兰的双品牌店)，所以这是一个厂商的战略问题。 而且，雪佛兰汽车基本面向25-35岁的消费者。 别克的车龄在25-45年之间 所以会有区别。
大众速腾和别克威朗？
—借着19款威朗的上市，下面咱们就以我认为两款车型中性价比最高的威朗20T双离合精英型和速腾280TSI DSG豪华型为例，一起来看看，强强对话，究竟谁更胜一筹！
外形PK：威朗更时尚，速腾更沉稳
先从两款车最容易被消费者感知的外观开始说起，从外观设计来看，能明显发现两款车在设计风格上有着明显的差异。19款威朗与老款车型相比在外观方面改动不大，依然是一副“运动型男”的感觉，更细长的进气格栅的设计带出更年轻运动气息，而威朗一贯修长流畅的车身线条也是外观最吸引人的地方。
速腾整体设计依旧是浓浓的“大众味”，车身线条整体平滑且干练，给人中规中矩，不骄不躁的感觉，如果也用拟人化的方法来形容的话，那速腾整体给人的感觉就像是一个“中年大叔”的形象，对于那些年轻消费者来说，速腾的造型可能稍显落伍了。
在尺寸方面，我们能看到，威朗占有绝对优势，在各项数据上均领先于速腾，特别是轴距方面。在这样数据压制的下，显然空间方面威朗也会更有优势，后排乘坐空间更大。而且威朗中央地台高度本身设计很低，后排中间乘客乘坐舒适性更佳。
内饰PK：威朗侧重精致，速腾侧重实用
内饰方面，威朗的内饰采用环抱式设计，在内饰线条的运用上颇具时尚气息，在内饰的用料上威朗是远远胜于速腾的，中控台采用搪塑软性材质与木纹饰板的搭配，整体设计上营造出来的精致感十足。威朗全系标配三辐式多功能方向盘，大小适中且握感不错。仪表盘采用炮筒式设计，视觉效果更为出色。
速腾则还是大众一如既往的稳重风格。造型中规中矩但是也实用耐看。整车内饰多处辅以镀铬装饰。座椅面料采用Alcantara翻毛皮，触感柔和细腻。虽然有硬塑料的使用，但是也用了很多软性材料来提升档次感。
总结下来，从内饰来看两款车在内饰设计上也跟外观一样，差异十分明显，威朗整体设计更新颖，同时在用料上也是十分厚道。速腾虽然在设计上没有什么特别的亮点，但是胜在简单实用。
动力PK：威朗比速腾更有优势
威朗20T双离合精英型搭载的是1.5T涡轮增压发动机与7档双离合的动力组合，最大功率124kW，最大扭矩250牛米。动力表现还是不错，深踩油门的推背感不弱，提速也快。
值得一提的是，威朗采用了前麦弗逊悬架，全铝材质的前副车架使用及前下控制臂后衬套采用液压形式，在操控性能有所加分。并且19款威朗在原来的基础上，通过调整悬架几何, 优化摆臂结构, 更改连接点位置等，全面优化了K&C特性，进一步改善车辆的侧倾转向与侧向力转向，满足整车的操控性与稳定性的要求。
而速腾280TSI DSG豪华型则搭载了1.4TSI发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱，高效节能且动力强劲。
从数据上来看，威朗20T双离合精英型的动力参数要比速腾280TSI DSG豪华型略高一些，优势也更明显一些。
配置PK：威朗速腾互有胜负
从配置来看，威朗依旧延续着高配置的形象，而19款在18款车型的基础上又在个别车型上增加了LED大灯、前排座椅加热、麂皮绒内饰等配置。此外，威朗全系标配发动机自动启停，同时其还会搭载第十代OnStar安吉星全时在线助理，并配备别克eConnect互联技术，该系统支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。新的互联系统可以说很能迎合当下年轻消费者的胃口。
另外，威朗全系标配了博世最新的ESP系统，其包含了17项功能，分别为ABS防抱死、EBD后轴制动力分配、TCS牵引力控制、ESC车身稳定控制、VSC车辆脱困辅助、SLS直线稳定控制、Brake cleaning制动盘清洁、TVBB扭矩矢量控制、FSRACC全速巡航辅助以及CPS碰撞预警系统等。能够标配如此全面的主动安全系统，在同级中也是非常少见的。
在被动安全配置方面，威朗要比速腾更全面一些，如威朗全系标配了6气囊。此外，威朗还标配了胎压监测和倒车雷达，而速腾则是从中配车型才有。
不过，速腾也有自己的优势，比如定速巡航、真皮座椅、无钥匙启动等配置，从售价在13.88万元的速腾1.6L手动舒适型就有，而威朗需要从14.49万的15S手动领先型起步。
单从配置上而言，无论是主被动安全配置还是舒适性配置, 威朗都要比同价位的速腾更加丰富一些，但是在部分配置的准入门槛上而言，速腾则更有优势。
结语：综合来看，作为A+级车市场的两大主力军，威朗和速腾各有优势，从外观来看，威朗时尚，速腾耐看；在内饰设计上威朗精致，速腾则更实用；至于要怎么选择，看个人喜好。
但具体对比之后我们不难发现，威朗在空间尺寸、内饰和安全配置上都很到位，发动机技术也比速腾更为先进。而近期威朗销售终端的销售价格也有一定幅度的下降，这也将毫无疑问地再次提升威朗的可选性。
发布于 2023-01-02 00:36:02