合肥高铁未来能否成为全国枢纽,合肥是最后的赢家吗

1、合肥高铁未来能否成为全国枢纽？

随着国家“中部崛起”战略实施，安徽铁路建设进入一个大发展时期。2014年1月，合肥南站投入运营，标志着合肥正式进入“高铁时代”。

合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线、合福高铁等相继开通运营，合肥实现1小时到南京，2小时到上海、武汉，3小时到长沙，4小时到北京、福州的高铁交通圈。

如今我国进入“八纵八横”高铁网时代，合肥已相继规划建设“沿江高铁”、“京九高铁”、“合青高铁”等高铁经济大动脉，还将规划了几条城际高铁：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。

“米字型”高铁枢纽

继合安高铁合肥西县境内的架梁通道4月底全线贯通后，商合杭高铁建设也快马加鞭，其中合肥以北段今年底就能开通试运营，合肥至新沂高铁拟于2019年开工建设。合肥高铁建设下半年步入“加速期”，“米字型”高铁枢纽大格局呼之欲出。

当然，合肥并不满足于“米字型”高铁网，又有了加强版的高铁规划。

根据安徽省政府出台的《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017~2021年) 》，合肥未来将形成“时钟型”高铁网，以合肥为中心，向12个时间点方向发射出去。

其中以沿江高铁（含沪汉蓉铁路）和京港台高铁为一纵一横主干道，加之其他辅助，共同构成强大的合肥铁路枢纽。

可以说，合肥已经成为承接整个中国四维八方的中心城市，全国高铁枢纽的地位已经名副其实！

高铁格局中，合肥是最后的赢家吗？

按照“八纵八横”的格局分布，其中武汉、郑州、成都、重庆、西安是老牌城市，合肥、南昌、济南市铁路新贵。那么，高铁历史性前进进程中，郑州、西安、武汉、重庆、合肥，谁是赢家呢？

就从目前而言，我个人认为应该是“合肥”。

首先，合肥相比较郑州、西安、武汉、重庆四座老牌铁路枢纽，只能算是后期之秀而已。而就是合肥这座后起之秀，在“八纵八横”高铁网当中，也已经是“京九高铁”和“沿江高铁”的交汇点，其综合性交通枢纽影响力，不言而喻。

为什么说合肥会是第一赢家？合肥现在是国家“米字型”高铁，最为齐全的城市，这样说，应该不为过。

合肥南站高铁，北面直达天津北京，东北面直达青岛，西北面直达郑州西安，南面直达广州香港，西南面直达重庆成都，东南面直达福建厦门，西面直达兰州乌鲁木齐，南面直达南京上海。

这样的四通八达，处处都是“条条大道通罗马”的大好局面，是一般副省级省会城市，都没有达到的梦想。

而在合肥，现在已经成为现实，连隔壁的副省级省会城市南京都向合肥投去了羡慕的目光。因此说合肥是第一赢家，是事实胜于雄辩。

合肥，显然是高铁时代的赢家。

在普速铁路时代，合肥虽然是安徽省的省会，但是GDP总量太低，且经济发展也不够，使得中国的干线铁路，直接跨过了合肥。京九铁路途径亳州与阜阳，京沪铁路经过宿州与蚌埠，而合肥，虽然地处安徽省的中心，且是安徽省的省会，却丝毫没有沾到中国铁路建设的光。不过，在高铁时代，合肥的交通困境，终于被打破。

从普速铁路时代没有一条干线铁路经过，到高铁时代拥有京港台高铁、沪汉蓉高铁、商合杭高铁、郑合高铁以及筹谋的合徐高铁，毫无疑问，省会的优势，以及安徽省的力捧，让合肥在高铁时代，好好地打了一场决胜的战争。

不得不承认，合肥快速地在成长，已经变了好几个模样，未来一定会越来越好，让我们一起为大合肥加油吧！

2、合肥去重庆怎么走？

公交1703路 → D2373 → 轻轨3号线 → 地铁1号线全程约10小时56分钟/1112.88公里 合肥1.43公里 步行至市府广场站市府广场站9站 乘坐703路 , 在合肥南站下车合肥南站76米 步行至合肥南站合肥南站10站 乘坐D2373 , 在重庆北站下车重庆北站26米 步行至重庆北站南广场重庆北站南广场9站 (4口进) 乘坐轻轨3号线 , 在两路口站下车两路口站3站 乘坐地铁1号线 , 在石油路站下车 (1B口出)石油路站494米 步行至重庆重庆

3、合肥到重庆多少公里？

从合肥到重庆的总行程里数为1340.3公里，开车时间需要13小时50分钟，油费约851元，经过高速公路收费站的总过路费约800元。如果不着急赶时间的话，那么乘坐火车是一个不错的选择。其实坐普通火车从合肥到重庆跟驾车时间差不多，要是高铁动车那就既省时又省钱了。