如果中山和珠海合并的话会不会发展得更加快,会不会发展得更快
中山和珠海合并是个有意思、也有意义的话题。现在再就这个话题应从粤港澳大湾区的视角来看，才能有比较精准的答案。
珠海有地铁吗，如果中山和珠海合并的话会不会发展得更加快？
中山和珠海合并是个有意思、也有意义的话题。现在再就这个话题应从粤港澳大湾区的视角来看，才能有比较精准的答案。
《粤港澳大湾区规划纲要》中大湾区四个中心城市分别是香港澳门广州深圳，珠江口西岸唯一入选的是面积不足33平方公里、人口仅有65万的澳门，可见珠西地区的发展远远落后于对边的东岸。
2018年大湾区珠西地区五市的GDP总量澳门3600亿、珠海2915亿、中山3633亿、江门2900亿、肇庆2202亿，中山排第一、澳门排第二、珠海第三、江门第四、肇庆第五。在此大家可能已明白了中央为何确定澳门是大湾区的中心城市，当然还是有“一国两制”因素存的，但澳门的地域实在太小了，还不如内地一个乡镇，已制约了澳门手脚大展。
现在我们继续中山和珠海合并的话题，虎哥明确的回答是两地若能合并肯定是会发展得更快、更好，但是还要考虑澳门的长远发展。澳门发展的更好，珠西地区的城市才能沾上更多的光。讲实话，在大湾区里最值得大家心疼的是中山，中山的自然禀赋实在太一般了，一是没有机场、铁路；二是没有深水海港；三是既不与香港又不与澳门相邻，靠着自身的努力跻身珠西城市里的GDP总量NO1,实在难能可贵。反观珠海，有那么多光环：经济特区，又紧靠着澳门，又有大批如机场码头优质基础设施，要不是近几年港珠澳大桥等基建投入（这几年基建投入占GDP总量60%以上）的拉动，经济指标实在不好看。
珠海的大型基础设施基本处于吃不饱状态，而中山因没有这些设施而拖了发展后腿，因此合则两利，肯定会加快两地的经济发展，发挥1+1>2的效应。并且，随着合并后经济的快速发展、规模的膨胀，必能外溢拉动周边江门、阳江等市的共同发展。两地的网友，没有必要拘泥于谁合并谁？或合并后叫什么名？这些都不重要，重要的是合并后能不能得到更快更好的发展。
当然彻底改变中山“命运”的时刻快要到来，深中通道（大桥）2024年的开通，中山的手与深圳紧紧地握在一起，香港通过西部跨海大桥、深中通道往返珠江西岸更快捷便利，中山过去地理上的劣势马上转化为优势，不幸的是到时珠海可能要被边缘化，那时再合并的话对中山意义不是太大了。珠海也因此提出深珠通道的设想，但我认为2035年之前是不可能实现的，一是要考港珠澳大桥的利益；二是香港的感受；三是资金和效益问题。
有人提出将江门与中山珠海合并起来，我认为没有必要，一是江门历史上与中山珠海一直不曾属一地，而中山珠海本是一家人（香山县）；二是地域过大也不利经济发展；三是江门对标的应是惠州。
综合以上所述，不但要考虑中山珠海的未来，而且还要考虑澳门的长远发展和珠西地区的前途，虎哥有建议：一、将珠海的的湾仔、横琴等二百多平方公里的地域划归澳门，余下的与中山合并。这样澳门的地域约300平方公里，澳门地方大了，发展空间打开了，对国际资本和人才的吸引力大增，让澳门更多地发挥中心城市的作用，其外溢效应必能带动珠西地区的发展。至于澳门如何补偿，那时中央和省里的事，补偿款能直接给合并后新市肯定是最好的。现在的珠海、中山互有短板，合并后则能补齐短板，资源配置更为合理、有效，特别有利城市整体的提质。
二、两地合并的新市叫中山市，毕竟台湾尚未统一，“中山”替代香山原名为1925年民国政府为纪念孙中山先生而定的，对天下华人有特殊意义的。《粤港澳大湾区规划纲要》里中央明确“支持中山深度挖掘和弘扬孙中山文化资源”，可见孙中山精神的重要性。孙中山先生是香山人的骄傲！至于珠海经济特区能移植更好，不能的话也没关系，其实现在的经济特区也没多少政策上的优惠。当然若新中山市能够有其他政策上的待遇肯定更好，如副省级城市、计划单列市。横琴自贸区要设法保留，当然横琴已划给了澳门，自贸区要另选地方，名称肯定要变。
三、新中山市地域面积3200平方公里左右，以2018年计，GDP总量超过6500亿，人口约500万人，妥妥的广东第五城和当之无愧全国二线城市，并且在5-6年GDP肯定超越10000亿元大关，在10-15内会有一个“新深圳”屹立在珠江口西岸。
新中山市划分六个区：
1.珠海区，即原香州区，加上原中山市的三乡、坦州、神湾三个镇。市政府驻珠海区。
2.金湾区，即原金湾区。
3.斗门区，原斗门区。
4.石岐区，中山中心城区，加港口、沙溪、大涌、板芙四个镇。
5.翠亨区，翠享新区加中山火炬开发区、南朗、民众、三角镇。
6.小榄区，小榄镇加上古镇、横栏、阜沙、南头、黄圃、东凤、东升镇。
未来新中山市各区之间用轨道交通连接起来，并且是与粤港澳大湾区四大中心城市香港、深圳、广州、澳门有陆（桥）路相连的唯一城市，本身也具备优秀的基础设施，在各种资源的拥抱下，想不发展都难，必将成为在国内乃至世界有相当影响力的优秀城市。今后，在古香山的土地上，定能绘出最美丽的图画来！
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珠海站可以坐高铁吗？
可以，珠海站可以坐高铁到广州，武汉，全国很多城市。
珠海能够停靠高铁列车（含G、D、C字头）的高铁站仅有珠海站（位于拱北口岸旁边），但是能够停靠城际列车（C字开头）的站点还有前山站、明珠站、唐家湾站、珠海北站。目前珠海正在建设珠海站至珠海机场站的城际轨道交通珠机城轨一期工程（始于广中珠澳高铁（原名广珠城轨）终点站的珠海站（另建新站场），止于横琴长隆），中间设湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站。首期开工建设为珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段工程，线路长约17公里，速度目标值100km/h及160km/h，投资约60亿元。主要工程有：前山水道特大桥2063米、联络线大桥301米；横琴隧道12585米，其中盾构区间7943米、明挖区间460米、矿山区间4182米；车站7座，其中珠海站为高架车站，湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、长隆站为地下车站；轨道35.11公里；以及四电、机电安装、装修工程等。一期工程预计2018年6月份开通运营。
广州至珠海轻轨什么时候开通？
广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。2012年12月31日全线通车，广州南站至珠海站最快只需59分钟，珠海站至广州南站最快只需58分钟。
广东珠海在未来十年有可能成为一线城市吗？
我看十年有点悬，珠海特区成立几十年了也就是最近几年发展的比较快，城市人口现在不到三百万人，GDP的总量也和一线城市差的太远了，十年成为一线城市就是天方夜谭。又说回来了有的人可以说人家珠海人均GDP可在广东来说可是领先的，一点没有错，问题就发生在这里，这个问题就是珠海的小的思路和观点，以前自己知道没法和深圳比，就把人口控制在很小的范围内，只有这样才能把人均GDP提上去，对大的发展就是个拦路虎，要是一线城市不拿经济总量来作为标准，拿人均来说事的话那就是一个县级市也可以成为一线城市。就拿斗门区来说吧，我观察了他十几年的发展，本来斗门比金湾的基础好，斗门原来就是个县和珠海县是同级别的，建国已来的发展的也比较好，金湾区就不一样了，他也就是原来珠海县的几个镇拼凑在一起的也是最穷最落后的地方，金湾的发展在原来珠海的政策影响下发展的也比较慢，可最近的经济已超过了斗门区。就拿斗门对面子工程来说吧，这些年对黄杨河堤岸的更新三年一改造，五年一更新从来也没有停止过，可对现在新的主城区白藤湖就不一样了，虽然有一点变化，可是基本上把它不当回事来做，守着金宝盆当了个破罐子，也可能离老城区远的原因吧，小的思路不可能做成大事，经济的发展也是这个样子，珠海成立特区以来原来也是光发展香洲，不拿西区当回事，就是很多专家乎于把市政府牵入西区这个事来说吧，以前也是为了带领西区的发展，可到现在还在最繁华的老城区里待着，现在好像有这方面的规划了，要是不为了小算盘早10年牵入西区的话，西区早就得到比现在发展的还要快，以前很多大城市把政府往外牵，这10几年来带动了一个区的经济总量，珠海以前的情况有点复杂，总是办捡芝麻丢西瓜的事，现在比以前好多了，经济也发展的比以前快多了，主要得利于国家的大湾区这个政策，虽然有发展了我认为就是光拿人均GDP这个事整天的炫耀，好像就满足了是不行的，没有大的格局也是不行的，得有大的格局大的思路和大的发展才行，就是十年成为不了一线城市，起码20年把这个目标实现也是可以的，国家对珠海的发展从政策到大湾区的规划，对珠海特别有利，希望珠海在未来的经济发展给国家多出一点力，早日成为一线城市，回答完毕。
珠海机场有地铁吗？
珠海地铁开通了，目前只有一条正在运营阶段，那就是海市区到珠海机场城际一期，该站起始站至终点站是珠海站-湾仔北-湾仔-十字门-金融岛-横琴-横琴长隆，一共7个站点，其中有5个站点是地下车站。珠海市还在不断建设更多的地铁，给予老百姓们使用更加便利的交通工具。
发布于 2023-02-06 23:36:01