十代雅阁图片,十代雅阁有哪些优点
家里有一辆长租的美版10代雅阁，首付4200美元，月供150美元，租期36个月，条件是每年不得超过1万英里（约合16100公里），首次商业险700美元/半年。不是我主开，只是提车当天和后来断断续续开过几次，简单说一下我的感受吧。
十代雅阁图片，十代雅阁有哪些优点？
家里有一辆长租的美版10代雅阁，首付4200美元，月供150美元，租期36个月，条件是每年不得超过1万英里（约合16100公里），首次商业险700美元/半年。不是我主开，只是提车当天和后来断断续续开过几次，简单说一下我的感受吧。
PS：由于是美版车型，有些特点可能不一定同等适用于国内的雅阁。
我这车配置名称叫1.5T LX，属于全系乞丐版，这车舒适性配置确实不多，织物全手动座椅、塑料方向盘、没雷达、没天窗、没雾灯、没后排出风口，后座只能整体放到，亮点只有Honda Sensing（车道保持、自适应巡航、主动刹车等）、倒车影像、自动大灯、LED近光、双区自动空调、多功能方向盘、一键启动，不过被动安全都是满配，前排正面气囊、前排双膝部气囊、前后排侧气囊、头部气帘一样都不少，这是所有美规车共同的特点。
上图是雅阁在美国 IIHS碰撞测试的成绩，各项碰撞分数都是G（good），只有在大灯方面得了A（Acceptable）和M（Marginal）。然而国内的雅阁在中保研的碰撞测试中，正面25%偏置碰撞和侧撞两个大项只得了A，其中有个别小项目甚至还有P（Poor）。造成这种差距的主要原因就在于美版雅阁安全配置全系一视同仁，而国内雅阁的低配版没有后排侧气囊、前排膝部气囊和贯穿前后排的头部气帘。气囊数少了，碰撞时车内乘员上半身的运动幅度自然就缺乏足够的被动约束，容易因为磕碰而受伤，这正是雅阁在中保研测试中的失分点所在。
优点：
1.全系标配电子手刹和自动驻车，不像美版8代凯美瑞那样区别对待——低配脚刹，高配电子手刹+自动驻车。
2.空间宽大，座椅舒适。无论前排的柔软度、包裹性、坐垫长度，还是后排坐垫长度、坐垫倾角、柔软度、靠背角度，都恰到好处。本人身高177cm，后排空间相当大，头部空间也没有受到溜背造型的影响，再加上没有全景天窗，很宽裕。
3.底盘滤震性很好，路感反馈风格是我比较喜欢的柔韧型，小震动传递不到方向盘，大震动既不生硬也不忽悠，能一次回弹到位，没有余震。
4.转向手感堪称完美。低速轻而不虚；高速沉稳，但不钝不涩，开起来很有稳重感和安全感；转向阻尼从轻到重的随速变化很线性，不飘不拽手。简单说就是两个字：好开。
5.车身跟随性和过弯侧倾的抑制比较出色。比如下图这个我回家必经之路上的急弯，开7代凯美瑞20mph（1mph=1.61km/h）以下才觉得稳当，开10代雅阁25-30mph过依然很有信心，也不觉得甩得慌。
6.同为小排量涡轮增压，雅阁的1.5T比迈腾的1.4T油门调校线性得多，基本上踩多少有多少，没有“轻踩不走重踩又窜”的现象，CVT与发动机的匹配也很好，平顺性也没得说。
7.动力强劲。出了磨合期自己粗测过一次，原地直接地板油起步，基本上就是8秒破百，远强于凯美瑞2.5L，基本可以和大众EA888 3B（2.0T低功率版）+双离合的动力相当。
8.相当省油。我开这个车次数不多，表显油耗最差的一次36.5mpg，相当于6.44升/百公里，最好一次40.8mpg，合百公里5.76升/百公里，比我常开的7代凯美瑞低了1-2升。
9.自适应巡航和车道保持功能标定得比较友好。ACC的自动加减速以及车道纠偏都是温和、平滑的渐进式动作，过程很自然，不会让你感觉到粗暴和生硬，在美国这种很少被加塞、平均车速快、路况好到动不动就巡航的地方简直太香。
缺点：
1.发动机噪音和胎噪都比较大、发动机音色的廉价感比较强。
2.都B级车了，发动机盖竟然不是液压撑杆。我记得国内这东西是标配。
3.LED
大灯照射角度较低，对于美国郊区这种路灯少、时长有鹿出没的环境来说不太安全，只要前方没车就得开远光。
4.倒车影像清晰度一般，个人觉得低于2019年B级车平均水平；屏幕仰角过大还反光。
5.后备厢尾门本体没有开关按键，只能通过钥匙和主驾驶车门的按钮打开后备厢，这是很多日系车的通病。更讨厌的是钥匙开启的方式在发动机启动状态还不能用。
6.虽然油门线性很好，但急加速动力响应比较滞后，需要即时超车时动力来得慢半拍。
7.手动座椅我不抵触，但主驾驶只有6向调节，坐垫倾角不可调，腰部支撑也没有，副驾驶更是只有最基础的4向调节，我在国内的乞丐版蔚揽就连副驾驶手动座椅都有8向调节。
以上就是我对十代雅阁的一些粗浅优缺点感受，希望能帮到大家。
十代雅阁大保养要多少钱？
从保养周期和保养费用上来看，十代雅阁每次的保养费用其实都不高，按每年行驶20000公里来说，因为首保免费的缘故，雅阁第一年的保养费用为2170元，第二年是3088元，第三年是3055元，三年平均下来每年的保养费用为2771元。
但需要注意的是雅阁保养周期是5000公里。其他的同级车，像凯美瑞和迈腾的保养周期都是10000公里，这样一算下来其实大家的保养价格就差不多了，只是雅阁保养周期短的缘故，就需要车主更频繁的跑4S店了，不过5千公里去一次也属于正常范围。
而除了保养，油耗也是用车成本中最主要的部分，根据汽车网站的车主口碑显示，雅阁1.5T车型的平均百公里油耗是7.3L，而2.0L混动的更是低至2.5L，对于一辆B级车来说可以说非常省油了。
现在买2018款雅阁还有值得吗？
在售款雅阁上市时间为2019年7月份，截至目前只不过才一年时间，接下来肯定是中期改款雅阁的准备工作，但早前曝光的上市时间会延迟到2021年中期，但今年一季度广本通过一系列操作提高了产能，此举会不会把十代半雅阁的上市时间提前，也不是没有可能。
非常经典的九代半雅阁和九代产品之间仅仅相隔了不到一年时间，按照本田的脾性还有目前雅阁的热销，他没有理由把改款拉的那么漫长，其最大竞争对手丰田凯美瑞的改款时间是2020年5月份，而老款则是2019年2月份，两者差了1年零3个月，所以说改款雅阁离我们应该不远了，但是作为家用车来说，2018款有着价格优势，其他方面表现也不错，虽然机油门、失速门事件一度被网络热炒，但发生几率很小，有心理阴影的朋友建议耐心等待中期改款雅阁上市。
作为中期改款，本田肯定要针对此前曝光的机油门、失速门进行重点攻克，解决这两个大问题，为今后新款持续发力很有帮助，同时网络曝光的还不仅仅是这两个问题，诸如转向系统卡滞、中控台异响、安全辅助系统故障等等，都是本田需要耐心解决好的问题，也是改款雅阁不能再复发的问题。
关于改款雅阁的配置变化，可能会对车身尺寸略微改动，比如尺寸变长、变宽，相应的轴距也会有所增加，比如外观细节调整、灯光光源变化（远光升级LED）等等，基本上会在现有配置水平有所提升，而动力系统大概率保持1.5T发动机，海外2.0T引进希望不大，总之改款就是保持竞争力，价格维持不变，当然也不会有老款1-2万元的优惠扶持，个人建议现在有车开着的话可以耐心等待新款上市。
为什么叫十代雅阁？
是雅阁汽车更新的第十代。当雅阁来到了第十代，国内的中级轿车市场也从以商务用车的客户群体为主，逐渐转向了更年轻的群体，年轻人的市场正在蔚然生长，第十代雅阁也将目标用户转向了90后甚至未来的95后。
溜背式的造型和低矮流线的车身，已经很难让你与曾经那个雅阁联系到一起，但这依然是一辆可以"炫技"的本田。
十代雅阁跑高速发动机声音大？
原因有以下几点：1、加速引起的噪音：要知道噪音是否正常，最好的方法就是如果以前听过噪音，听到的噪音与之前的是否不同，如果整车听起来过于响亮，则表示存在问题。2、皮带噪音：这通常表现为吱吱声或尖叫声，皮带噪音可能意味着皮带磨损或松动，当皮带所在的皮带轮中的一个开始出现故障时，也会出现皮带噪音，当皮带不再沿着滑轮平稳移动时，它会在汽车加速时产生噪音。
3、排气系统噪音：排气系统包括消声器，谐振器，催化转化器和集管u002F下管，排气系统将来自汽车前部的废气带到后部。4、发动机积碳过多：节气门积碳过多都会导致发动机声音变大。
发布于 2023-09-04 02:00:02