12年本田雅阁中间为什么不出风头,维修技师解读
在传统的混合动力汽车上，一般分为两种工作方式：串联和并联，近年来，出现了一种可以同时具有串并联特征的混合动力汽车，取名混联式，在2000年左右，又出现了一种复合式，至今总共出现了四种，今天我们说的雅阁混动版，是一个并联式的动力系统。我们熟悉的丰田凯美瑞，它采用的则是混联式的动力系统。
本田雅阁官网，雅阁混动版的这套动力系统如何？
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在传统的混合动力汽车上，一般分为两种工作方式：串联和并联，近年来，出现了一种可以同时具有串并联特征的混合动力汽车，取名混联式，在2000年左右，又出现了一种复合式，至今总共出现了四种，今天我们说的雅阁混动版，是一个并联式的动力系统。我们熟悉的丰田凯美瑞，它采用的则是混联式的动力系统。
所谓并联式混合动力，就是说电动机和发动机并行排布，动力可以由两者单独提供或是共同提供。在并联混合动力系统中，电动机同时也是发电机，其作用是让发动机尽量靠近最有效率状态，从而达到节油的效果。并联混合动力汽车受电动机和电池能力的限制，仍然要以发动机为主要动力，但由于保留了常规汽车的动力传递形式，效率更高。
具体来说，与串联式混合动力电动汽车不同的是，并联式混合动力电动汽车采用发动机和电动机两套独立的驱动系统驱动车轮。发动机和电动机通常通过不同的离合器来驱动车轮，可以采用发动机单独驱动、电力单独驱动或者发动机和发电机混合驱动三种工作模式。 从概念上讲，它是电力辅助型的燃油车，目的是降低排放和燃油消耗。当发动机提供的功率大于驱动电动车所需的功率或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量充人电池。与串联式混合动力电动汽车相比，它只需两个驱动装置—发动机和电动机，而且在蓄电池放完电之前，如果要得到相同的性能，并联式混合动力电动汽车的发动机和电动机的体积比串联式的小。即使在长途行驶时，发动机的功率也可以达到最大，而电动机的功率只需发出一半即可。
并联结构特点如下:
①机械动力的混合。
②两个或两个以上动力生成装置。
③每个动力系统都有独立的车载能源。
④动力系统效率高。
并联混合动力驱动系之间的联合是车辆动力传递系统环节的联合，通过对不同的动力生成装置输出的动能的联合或藕合，满足车辆行驶要求。
接下来，咱们就来具体讲一下其动力传动原理，可能比较深奥，慢慢地看吧：
工作原理：混合动力系统的HV-ECU通过一个加速踏板传感器来检测驾驶员的驾驶需求，HV-ECU还要接收有关行车速度和变速器挡位的信息，利用这些信息，ECU就能确定车辆的行驶状况，从而对MG1 , MG2以及发动机的驱动力进行调节。 （MG1代表发电/电动机、MG2代表电动/发电机与内齿圈）
其具体工作过程如下：
1.驻车起动
由于内齿圈被电动驻车棘轮制动不转动停车时，控制供电开关至READY挡，高压系统上电完成，若高压蓄电池电量低或需要强制激活发动机工作(比如检修发动机点火和供油系统时，强制激活操作要通过检测仪来完成)时的发动机起动，称为驻车起动。
若驻车起动状态时的高压蓄电池电量低(但能起动发动机)，MG1先起动发动机，发动机起动怠速高速运转拖动太阳齿轮带动MGl再发电(控制系统要将电机MGl迅速由电动状态切换至发电状态)。
驻车时MGl为电动机起动发动机如图所示，图中行星排的运动状态是从MG2向MGl方向看的运动状态。
如图所示为控制系统迅速将电机MG1由电动状态切换为发电状态图.此时是在内齿圈不动的情况下发动机转动带动太阳齿轮转动太阳齿轮被行星齿轮架拖动得转速较高利于快速发电。
2.低速纯电动工况 ：
为了避免发动机怠速和低速的低效率，采用低车速高效率的电动机驱动。汽车起步时，驱动力完全由MG2提供。发动机保持关机状态，MGl反向旋转，控制系统只有电压，但无充电电流，因此不产生电能(不能用电去发电)。低速若出现驾驶员有急加速动作、系统出现电机功率不够或电池功率不够时，MGl会自行起动发动机，因为若蓄电池电量低，将不会出现纯电驱动，否则发动机就无法起动了。
如图所示为纯电动工况起动时的行星齿轮速度图。MG2驱动车辆起步后，车辆仅由MG2驱动。这时发动机保持停止状态，MGl以反方向空旋转而不发电。
3.中高速行驶(混合工况)
纯电动行驶后，若驾驶员加速，车速进入中速，中高速行驶所需的转矩增加，中等车速时恰好发动机效率是高效率区，此时MG1发电/电动机瞬时工作使发动机起动，在发动机被MG1瞬间起动之后，MG1由辅助功能(电动机工作)转为主要功能(发电机工作)，MG1通过变频器给HV蓄电池提供所需电能。
此时行星齿轮机构将发动机的功率进行分流。一部分功率输送给驱动轮，一部分输送给MG1，用来发电(这里要强调MG1必须要发电，否则行星排将导致发动机功率输出困难)。
中高速行驶可分为纯电动转混合动力时的发动机起动控制、微加速模式、低载荷高速巡航、节气门全开加速和减速行驶五种工况来分析。
(1)纯电动转混合动力时的发动机起动控制：
如图所示为纯电动转混合动力时的发动机起动控制行星齿轮速度图。
(2)微加速模式：
如图所示为MG1在小负荷作发电机用时的行星齿轮速度图。小负荷时已经起动的发动机将使MGl作为发电机为HV蓄电池充电，并向MG2供电。但出现需要增加驱动扭矩的情况时，发动机将起动作为发电机的MG1并使其转变为电动机，这种工况也叫“发动机微加速”模式。
如图所示为MG1在微加速模式下作电动机时的行星齿轮速度图。发动机微加速时，发动机的动力由行星齿轮分配。其中一部分动力直接输出，剩余动力用于MG1发电。通过变频器的电动传输，电力输送到MG2用于MG2的动力输出。
(3)低载荷高速巡航：
中高车速时的工况负荷并不高，此时发动机处于最高效率。如图所示为MGl在低载荷巡航时的行星齿轮速度图。车辆以低载荷巡航时，发动机的动力由行星齿轮分配。其中一部分动力直接输出，剩余动力用于MG1发电。通过变频器的电动传输，电力输送到MG2用于MG2的动力输出。
（4）节气门全开加速：
如下图所示为加速工况时的行星齿轮速度图。
车辆从低载荷巡航转换为节气门全开加速模式时，系统将在保持MG2动力的基础上，增加HV蓄电池的电动力，此时发动机、MG1和MG2全部给汽车加力以产生加速扭矩。
(5)减速行驶：
如图所示为D挡减速时行星齿轮速度图。减速行驶分为“D”挡减速和“B”挡减速行驶两种情况。车辆以D挡较低车速减速行驶时，发动机停止工作，动力为零。这时，车轮驱动MG2，使MG2作为发电机运行并为HV蓄电池充电，太阳齿轮反转，MG1不进行发电控制，从而不发电。另外当车辆从较高速度开始减速时，发动机以预定速度继续工作保护行星齿轮组.防止行星轮转速过高烧毁行星轮轴承。
如图所示为B挡减速时行星齿轮速度图。车辆以B挡减速行驶时，车轮能量一部分驱动MG2，使MG2作为发电机工作并为HV蓄电池充电，为MG1供电，这样MG1处于电动机状态带动太阳齿轮正转，齿圈转动能量的另一部分经发动机转速并施加发动机制动。这时，发动机燃油供给被切断。
4.倒车行驶 ：
当汽车以倒挡行驶时，驱动力全部由MG2提供。这时MG2反向旋转，发动机不工作，MG1正向旋转但并不发电。在MG2驱动车辆倒车需要起动发动机时，如果HV-ECU监视到如SOC状态、蓄电池温度、水温和电载荷状态与规定值有偏差，MG1将瞬间进行起动机控制，发动机起动后，转为发电机控制，发动机带动MG1作为发电机工作为HV蓄电池充电。
上面是我们所知道的在变速箱加上电机的一个具体的工作原理，不知道大家有没有看懂，我想，我解释的已经足够详细了，接下来，咱们再来说最后一个，那就是他的发动机，也是有不一样的地方的。
本田这款混动车型，发动机的技术其实是和丰田技术是差不多的，都叫阿特金森发动机技术，这款发动机，加上一个混动，可以说达到了一个非常省油，而且动力还很强的一个状态，究竟这款发动机怎么样，跟着小编，咱们来看看：
阿特金森循环发动机采用了进气门延退关闭的办法。在进气行程结東之后将进气门稍微晚关闭，这样在气缸压缩混合气的时候会将已经吸入的混合气再推出去一些，这样压缩比变小了，而膨胀比不变，那么既然发动机能承受之前的压缩比，如果在设计发动机的时候就使？推出些混合气后的压缩比＂设计的和原来一样，那么胀比就相对変得更大了。这样的话?气缸内的燃烧就能更充分，同样是做一次功，喷油管毎一次油就做更多的功，燃油欢率也就更加的高了，也就更加的省油了。
但是由于内燃机的特性，发动机在低速区间爆发的扭矩不够，表现效果差。这时候在动力系统之中又添加了电动机，使其弥补内燃机在低速时表现不足的缺点。
低速区间发动机的表现并不尽如人意，车辆的动力源则由电动机代替，而此时也不用考虑油耗，中速的时候发动机可以保持自己处于最经济的转速区间，此时就不需要电动机的介入动力。
而到了高速区间，虽然发动机依然动力充沛，但是发动机却比之前更耗油了，这时电动机就辅助介入，帮发动机分担一部分压力，尽可能帮发动机保持在最经済的转速区间。
这就是这套混动系统的高明之处，尽可能的让然油发动机保持在最经济的转速区间，让电动机作为辅助动力源，帮助发动机完成一些其不擅长的任务，将油耗进一步降低。
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12年本田雅阁中间为什么不出风？
12年的本田雅阁中间不出风，那是你没有正确的操作。你可以在中控台找到一个循环按钮和调节风向的按钮。有一个面对人脸的，还有一个面对的是人的腿部的，找到以后，你可以按一下面对人脸的那个按钮，就可以将中间的出风口吹出风，然后把风速调高一点就行了。
第八代新雅阁20跟24有什么分别？
本田雅阁八代主打的是2.0 L 和 2.4L 的车型。这两款车的发动机只有排量区别，其他毫无差异，技术方面也完全一样。
油耗方面，雅阁2.0L 自动导航版市区综合油耗是9.5升/百公里，雅阁2.4L 自动导航版市区综合油耗是10.5升/百公里，还是有点差距的。他们都是直列四缸发动机，运转噪音和稳定性来说，缸数一样，排量小反而要好。
14款雅阁时间怎么设置？
1、调整广汽本田雅阁车辆的时间需要先按下一键启动按钮，将本田雅阁汽车启动起来。
2、按下车辆方向盘左侧的菜单切换键，就能够调出本田雅阁的时间调整功能了。
3、接着再按下车辆方向盘右侧的RES以及SET按键，就能够对本田雅阁时间显示进行调整了。
4、接下来再按下车辆方向盘左侧的ENTER按键，确认一下本田雅阁的时间设置。
5、最后就能够把车辆的时间调整好了。