法系车都有哪些品牌,法系车怎么样
法系车是个活在人们“嘴上”的车------大家都说法系车好，但就没几个人去买。先说说法系车的缺点。其实法系车最大的问题就是法国人的盲目顽固法系车从严格意义上来说，确实是一款好车。而且在中国市场是最有优势的-------进入中国市场的时间比日系、更甚至比德系更早。其实在彼时自主品牌不甚成熟的时候，法系车完全能成为中国市场的霸主（当年富康、捷达、桑塔纳并称为“老三样”）尤其是98年，法系车靠着“抗洪功臣车”和“长江第一漂”的富康成为了国内知名度最高的车系品牌-------但可能是早年的环境太安逸了，使得法国人变的膨胀了，随着市场经济的飞速发展，再往后汽车业已经不是“求着卖车”，而是“求着买车”了，但是“骄傲”的法国人不去认真搞市场调研-------他们在干什么？当国内车主的汽车知识停留在只会二档起步的时候，他们在谈发动机的高转数扭矩------这玩意，在当时确实牛逼，但是大家关注的是这个吗？当国内审美标准只停留在“大气”、“三厢”的时候，却在推两厢车，甚至东风标致总经理杜塞尔更是放言称:如果引入两厢标致307，标致品牌在中国可以进入前10名--------这到底是多么愚昧？其次，就是法系车4AT的问题了。法系车配合4AT其实无可厚非--------法系车的发动机一直以“性能著称”，强调的就是高转速的扭矩释放，而4AT的齿比稀疏恰恰非常适合释放扭矩。但问题来了，这玩意自然传动比更差，更耗油，平顺性更低......最后，就是法国人的敷衍了。2004年，三厢307看起来给法系车扳回一城-------月销量8000、超过速腾成为最畅销的合资车系，但随之而来的308.408都是一模一样的“三大件”：同样的底盘、同样的发动机------仅仅是样子不同罢了。因此，别跟我提什么“法国人的浪漫”，首先“浪漫”“审美”，其次，我真看不出法系车所谓的浪漫是什么？是反人类的方向盘和内饰布局？好了，缺点说了一大堆，我们说说优点-------底盘调校。法系车说的最多的就是扭力梁非独立悬架调校的比独立悬架的效果更好，但事实上法系车进入中国之后其实并没有再针对性的调校过底盘系统的诸多参数，而是基本照办了法国本土的底盘调校--------但效果出奇的好。为什么呢？因为法国地貌和中国颇为相似，尤其是多丘陵地带，又同样的道路状况复杂（有柏油路、乡间小道等等），所以诸如悬架力臂、各种倾角上的数据都没怎么更改就能较为完美的匹配中国路况。总而言之呢，法国车的优点在发动机（尤其是psa柴油发动机）以及对非独立悬架的调校水平上，但这些东西不是车主们关注的，反而在车主关注的点上，法系车却过于让人失望：比如落后的4AT，价格战的简配（12年的老世嘉在新款过度的时候各种减配）......当然，这也是利润问题，法系车的制造太过老实了.....
法系车都有哪些品牌，法系车怎么样？
法系车是个活在人们“嘴上”的车------大家都说法系车好，但就没几个人去买。先说说法系车的缺点。其实法系车最大的问题就是法国人的盲目顽固法系车从严格意义上来说，确实是一款好车。而且在中国市场是最有优势的-------进入中国市场的时间比日系、更甚至比德系更早。其实在彼时自主品牌不甚成熟的时候，法系车完全能成为中国市场的霸主（当年富康、捷达、桑塔纳并称为“老三样”）
尤其是98年，法系车靠着“抗洪功臣车”和“长江第一漂”的富康成为了国内知名度最高的车系品牌-------但可能是早年的环境太安逸了，使得法国人变的膨胀了，随着市场经济的飞速发展，再往后汽车业已经不是“求着卖车”，而是“求着买车”了，但是“骄傲”的法国人不去认真搞市场调研-------他们在干什么？当国内车主的汽车知识停留在只会二档起步的时候，他们在谈发动机的高转数扭矩------这玩意，在当时确实牛逼，但是大家关注的是这个吗？当国内审美标准只停留在“大气”、“三厢”的时候，却在推两厢车，甚至东风标致总经理杜塞尔更是放言称:如果引入两厢标致307，标致品牌在中国可以进入前10名--------这到底是多么愚昧？其次，就是法系车4AT的问题了。法系车配合4AT其实无可厚非--------法系车的发动机一直以“性能著称”，强调的就是高转速的扭矩释放，而4AT的齿比稀疏恰恰非常适合释放扭矩。但问题来了，这玩意自然传动比更差，更耗油，平顺性更低......最后，就是法国人的敷衍了。2004年，三厢307看起来给法系车扳回一城-------月销量8000、超过速腾成为最畅销的合资车系，但随之而来的308.408都是一模一样的“三大件”：同样的底盘、同样的发动机------仅仅是样子不同罢了。因此，别跟我提什么“法国人的浪漫”，首先“浪漫”“审美”，其次，我真看不出法系车所谓的浪漫是什么？是反人类的方向盘和内饰布局？好了，缺点说了一大堆，我们说说优点-------底盘调校。法系车说的最多的就是扭力梁非独立悬架调校的比独立悬架的效果更好，但事实上法系车进入中国之后其实并没有再针对性的调校过底盘系统的诸多参数，而是基本照办了法国本土的底盘调校--------但效果出奇的好。为什么呢？因为法国地貌和中国颇为相似，尤其是多丘陵地带，又同样的道路状况复杂（有柏油路、乡间小道等等），所以诸如悬架力臂、各种倾角上的数据都没怎么更改就能较为完美的匹配中国路况。总而言之呢，法国车的优点在发动机（尤其是psa柴油发动机）以及对非独立悬架的调校水平上，但这些东西不是车主们关注的，反而在车主关注的点上，法系车却过于让人失望：比如落后的4AT，价格战的简配（12年的老世嘉在新款过度的时候各种减配）......当然，这也是利润问题，法系车的制造太过老实了.....
有些车主认为法系车不好？
我倒是觉得我这款车不错，现在感觉多了起来。静音好，新车味道小，油耗不到10个但我这里白天零下15度左右，动力好，真的感觉很好。亲戚朋友都问我为啥买这个，我主要试驾后感觉很好，车展现场还有解剖车安全性高，别的车没看到解剖车。走自己的路让别人说去吧！我的天逸我喜欢，孩子也喜欢！说到提问的问题，感觉法系车宣传不够，而且把功夫用到了看不到的地方，希望法系车越来越好
法系16t可以加中海油和嘉实多极护吗？
很高兴回答你的问题，法系车1.6的公认的神灯，其实不关人家发动机的事儿，主要是这家伙的传感器太灵敏，我相信你有点怕它亮灯所以问加哪个牌子的油，其实一般只要加95的中石油中石化基本没问题的，还有壳牌都行，这些加油站到处可见的，还有就是你说的嘉实多的极护都没问题，至于保养用的机油用上啥牌子的全合成都可以，只要不是歪机油，放心用。
tbc法系命中魔杖哪个副本掉落？
①泰罗克暗影法杖：掉落于英雄赛泰克大厅，前期法系极品双手武器，去团本前最好的选择之一，另外一个选择就是刷萨尔玛或者荣耀堡的声望，拿声望武器，但是需要声望达到崇拜。个人建议拿泰罗克暗影法杖，毕竟英雄塞泰克大厅作为每天必刷的一个副本，拿到还是很有希望的。
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②冲击波权杖：掉落于英雄暗影迷宫的摩摩尔，前期奶骑绝佳的武器，高达317的治疗量加成，以及16点的暴击等级。暗影迷宫这个副本在前期算是比较好组人的5人本了，因为做klz门任务是需要打这个副本的，所以奶骑前期可以考虑下这把武器。
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③黑色茎杆：掉落于英雄幽暗沼泽，法系前期极品的魔杖，它和卡拉赞埃兰之影掉落的提瑞斯法支配魔杖哪个好呢？
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我们对比下两者属性，黑色茎杆提高20点法伤以及11点暴击10耐力，提瑞斯法支配魔杖提高15点法伤11点命中10耐力以及9点智力。由于耐力相同，我们就不考虑了，接下来我们看法伤，黑色茎杆法伤高于提瑞斯法支配魔杖5点，11点暴击等级和11点命中等级在有宝石搭配的情况下，提升几乎一样，所以这2属性相当，最后就是提瑞斯法支配魔杖高出的9点智力，9点智力带来的提升是135法力，以及3.6暴击等级。最后这2件装备的差别就是5法伤和3.6暴击以及135法力的对比。那么纯输出的角度黑色茎杆是高于提瑞斯法支配魔杖。
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④怒潮长弓：掉落英雄蒸汽地窖，前期猎人进团本前最好的选择之一，尤其是巨魔，因为巨魔自带弓转精，多1%暴击可不是开玩笑的。
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⑤魔牙剔骨者：掉落于英雄地狱火城墙的尾王，匕首贼前期极品，比时光之穴声望换取的裂隙制造者更好，而且英雄地狱火城墙这个副本有很多人愿意刷，因为简单，拿牌子比较快，所以不愁没队伍。
请简单列举系下品牌对比？
看你处于一个什么阶段，处于一个什么年纪，处于一个怎么样的环境，就拿美系的通用别克凯越对比日系的本田锋范，思域，法系的雪铁龙世嘉，德系的大众宝来，还有韩系的现代悦动，都是同一级别，差不多价位的三厢车，观察一下各个的车主有什么特点，个人觉得凯越的市场占有率最高，日本车车主大多都很年轻，也跟各个汽车的4S店的服务水平有关，个人爱好，风格各有差异
发布于 2023-07-19 21:56:01