中国最先进战斗机,欧洲的台风战斗机和阵风战机哪款更先进
阵风更先进啊，那还用说，阵风别看比台风小，但是人家凭借着各方面的技术设计优势取得了更好的性能，在国际市场上也远比台风受欢迎的多。阵风还是一个舰载机，阵风M型战斗机的对地和对海打击能力都比台风强得多。
中国最先进战斗机，欧洲的台风战斗机和阵风战机哪款更先进？
阵风更先进啊，那还用说，阵风别看比台风小，但是人家凭借着各方面的技术设计优势取得了更好的性能，在国际市场上也远比台风受欢迎的多。阵风还是一个舰载机，阵风M型战斗机的对地和对海打击能力都比台风强得多。
阵风战斗机最大的优势是飞的远，人家在携带3个副油箱的情况下能够有1850公里半径的高高高快速拦截距离，而在高低高曲线航线下，携带3个副油箱也有1000公里的作战半径，作战半径比我国的歼10都大，比台风的不到1000公里更是大的没边，这一方面是因为阵风战斗机发动机M88发动机更加省油，另一方面也因为人家阵风能挂，可以挂3个大型副油箱。
阵风战斗机可以发射飞鱼反舰导弹，可以发射暴风雪隐身巡航导弹，对地对海打击力更强，而且飞行的速度更快，在海上作战和攻击作战中比台风更加强大。这也是法国为什么当初选择推出台风战斗机发展计划的原因，因为英国等国只是想发展一款对空作战空优战斗机，而且侧重于快速拦截轰炸机目标，法国要的是可以在航母上使用的战斗机，需求不同。
法国的阵风战斗机还有一大优势，就是价格比台风更加便宜，而且易于维护，在勤率很高，台风战斗机在勤率很差，德国的台风战斗机有一半不能用，英国的也超过了一半，这样的在勤率简直让人汗颜，体现出这款飞机难以维护的特点。其实也好理解，作为多国研发的战斗机，台风的各个子系统的维护和升级要在不同的国家完成，这对后勤简直是灾难。
所以，阵风远比台风要强，而且强得多，再说人家阵风还在一直改进中，加装了相控阵雷达，作战性能更加优秀了，台风可以说是追不上喽。
实现了50％以上零部件的国产化？
1、对于C919的纸面技术指标，跟国际同类产品相比有一点的先进性，这是因为作为后起产品可以借钱世界上的先进经验再加以提高，这和当年研制运10时，副总师程不时的观点一致。2、就民用飞机的整体制造技术而言，由于中国缺乏长期的技术累计，再加上运10的技术断代，可以说C919才是中国大型喷气式客气真正起步，再加上后续的C929等才能形成系列化，也才能真正看出中国飞机制造技术。3、目前中国缺乏大飞机制造的众多产业链，这也是全球采购的重要原因，但全球采购不是简单的拼装，除了发动机一类的成品，大部分材料等零部件我们在采购的时候，是要提出我们的技术指标和技术要求，实际上是让国外进行代工。4、基于上述几点，中国目前的大飞机占率是先上大飞机平台，后期带动包括发动机在内的产业链发展，这是一个长期过程。5、C919首先解决的是有无问题。
我国还有没退役的攻击机吗？
我军自始至终就只拥有过强-5爷一款强击机，5爷退役后其作战功能被现有歼轰-7和更先进的歼-10、歼-16多用途歼击机所替代，未来也不大可能会有类似美国A-10攻击机出现。
强-5是我国参照歼-6歼击机自行研制的一款单座双发超音速强击机，曾大量装备我国海空军航空兵，是一款典型的功勋战机，也是我国第一种出口的战机，其最大的功绩莫过于参与我军原子弹投掷试验任务。
我国有关强击机使用，最早起源于空军成立之初沿海岛屿支援作战任务需求，强击航空兵组建之初引进了少量苏制伊尔-10强击机，这也为强-5后续研制拉开帷幕，由于作为应急产品装备数量有限，故而伊尔-10不作于计算在空军装备体系之中。
强-5设计以歼-6为蓝本，参考了西方两侧进气设计风格，颠覆性的摒弃了歼-6浓厚的苏式机头进气设计，严格意义上讲是我国航空工业最早参考西方设计的机型，尤其是两侧进气道设计对后续歼-8Ⅱ、歼轰-7设计打下坚实基础。
强-5在当时属于一款作战性能相对先进的强击机，采用了新颖的蜂腰设计，飞行员的下视视角拓展到13.5度，为飞行员提供良好的对地攻击视野；强-5还有一个4米长的机身内部弹仓，可挂载两枚250或者500公斤级航空炸弹，机腹下的两个武器舱也可挂载航空炸弹，内置弹仓保证强-5具备带弹超音速飞行性能。
强-5最大的特点就是可以挂载065-2万吨级核弹，后续改进型还在机翼下增设了两个PL-2型红外近距格斗弹，此外，强-5左右各安装有一门23mm机炮；部分型号经过改进还具备发射空地导弹的能力。
随着航空工业技术迅猛发展，强-5强击机的性能逐渐落后于发展水平，作战半径小、载弹量不足以及多用途性能较差的缺陷日益明显，为此我国开发了歼轰-7歼击轰炸机，用以弥补强-5性能日显不足的窘境。
本世纪以来，我国航空工业取得长足进步，以歼-10、歼-16为代表的新一代先进多用途歼击机研制成功。并大批量投入部队使用，我国海空军对面攻击由传统的临空轰炸向防区外精确打击过渡；从作战半径、滞空时间、载弹量以及打击精度上远远超出强-5，五爷逐渐退出历史舞台。
多用途和一机多能成为现代战机发展的主流趋势，传统专用强击机的作用被多用途战机以及迅猛发展的无人机取代，我国未来也不会再有专用的强击机，强五爷将成为我国海空军发展史上唯一的强击机。
中国唯一一架鹞式战机？
用拉-9跟英国人交换得来的，不过是已退役的飞机。不过这两架飞机的命运可就天差地别了，拉-9到了英国后就被修复一新，可以上天飞行了。鹞式就惨了，被放在北航的航空馆露天接灰，无人看管，舱盖也被破坏了，我室友小时候还经常进去座舱里玩，整个飞机的状态一塌糊涂。仅仅名义上号称北航的镇馆之宝。。。
为何国产的飞豹战机还不退役？
飞豹战斗轰炸机作为我国海空军航空兵部队主力战机，自1988年首飞，1992年开始装备部队以来，到2017年停产算下来已经整整25年时间了，在这25年时间里，对飞豹的改进工作也一直没有停止过，曾经还出现过隐身版本的飞豹战机。而飞豹战机虽然在今天依然是海军航空兵主力战机，但是伴随着沈飞的歼16战机的批量装备服役，很多人都觉得飞豹这种老的二代机早该退役了，那飞豹为何还不退役呢？飞豹战机的地位：虽然飞豹战机停产和歼16战机的批量装备就已经表明了飞豹战机在不久的将来将会全面退出作战部队，此举也代表了整个作战体系的升级。我们知道海军航空兵部队一直是这款战机最大用户空军虽然也有装备飞豹战机，就是因为在过去我国还没有大量重型战机服役的时代，飞豹战机凭借着高达9吨的载弹量和超过1800公里的作战半径和出色的超低空突防能力一直让海空军部队对该战机恋恋不舍。就算是海军航空兵装备了进口的苏30MKK战机后，飞豹战机后期的改进版本也凭借着更新的航电系统和可以挂载国产武器弹药仍然稳居航空兵部队主力机型，也可以说飞豹战机的装备服役也代表了海军航空兵部队和空军部队从防御型全面升级为攻防兼备的转型标志。现在飞豹战机的停产和歼16战机的大批量装备服役更说明了我国战术打击手段和武器装备的又一次重大升级换代。其二：我们必须明确一个体系作战观念，就是全世界任何国家的空军作战体系中，不可能只装备更先进、更高端的战机，除了高端战机的研发、生产成本会导致生产数量不高外，最重要的就是在后期运营成本中，面对很多低级别的冲突时，往往需要的只是火力支援战机，而不是去突破敌人层层防护的防空圈，所以各国往往都会同时大量装备一批性能略差，但是价格便宜且作战成本低的战机去执行这些低级别的脏活累活，从而提高作战体系的打击能力和降低成本。对于现阶段我国空军和海军航空兵部队而言，虽然都各自装备了性能更优的歼20/11/10C/16战机，但是这些战机无论是从日常的训练还是巡逻防卫等低级别的飞行任务中，都有成本高的缺点，所以飞豹战机这种价格便宜但是性能不弱的战机恰好更适合这样的任务需求。其实空军和海军到今天除了装备有飞豹战机外还装备有数量不少的歼7/8战机，所以现在就谈比歼7作战性能更好的飞豹退役的问题真的为之尚早，而且飞豹战机就算退役了，凭借其机体空间大、载弹量高、作战航程远等优势，仍然能够作为新型雷达、武器弹药等空中试验平台。飞豹战机的劣势：虽然沈飞的歼16战机已经开始批量装备部队，未来也会全面替换飞豹战机在空军和海军航空兵部队的地位，但是现在谈飞豹战机退役还为时尚早，因为飞豹战机才停产2年，按照一架战机平均20年的服役周期来看，空军和海军航空兵的飞豹战机全部退出作战部队也得等到至少2030年前后。从飞豹战机的及时停产也代表了沈飞的歼16战机已经进入高速量产阶段了，所以飞豹战机的停产并不会对空军和海军航空兵部队的武器装备升级产生影响，反而有利于武器装备的升级换代。因为从发展潜力上来说，飞豹战机虽然载弹量大、作战航程远，但是终究是一款二代机，和歼16这种三代机相比就算现阶段不分伯仲，但是在升级潜力上绝对不如后者，而且现阶段歼16战机已经全面采用国产航空发动机和有源相控阵雷达以及航电、火控系统，能够同时兼顾制空和对地对海打击任务，而且在飞行性能和制空能力等方面是全面优于飞豹战机的，所以飞豹战机过去的纯国产基因优势已经不复存在了，而且空军在飞豹战机平台上发展而来的电子战版本而言，歼16战机同样已经有更为先进的电子战版本，并且能够挂载所有的国产武器弹药，在综合性能上要比飞豹战机提升不止一个等级。
发布于 2023-08-31 00:52:01