在中国推行新能源汽车有哪些优缺点,你想知道的都在这里了
在中国推行新能源汽车有二方面优点，一是可以减少排放，达到碳中和；而是能源战略安全，中国是缺油国，大力使用电力，改变国家的能源结构，确保能源安全。
新能源汽车优缺点，在中国推行绿色能源汽车的优缺点？
在中国推行新能源汽车有二方面优点，一是可以减少排放，达到碳中和；而是能源战略安全，中国是缺油国，大力使用电力，改变国家的能源结构，确保能源安全。
缺点是现在的新能源汽车的续航能力还不够理想，还需要进一步提高。
关于新能源车有什么优点或缺点？
新能源汽车的优缺点_用三个词即可概括电动汽车相比燃油动力汽车有哪些优缺点？
概括为：体验，性能，续航。众所周知燃油动力汽车没有「里程焦虑」的概念，因为不论车辆加满油后的真实续航能力是高还是低，全国十余万座加油站保证了随时可以补充燃油而延续续航能力；驾驶燃油车是不用担心“缺油抛锚”的，然而电动汽车却总会有这种顾虑，原因为目前只有高速公路沿线普及了充电站。
知识点：高速公路服务区的最大间隔为70公里左右，在车流量较大的路段平均在40/60公里区间，这就是充电站的间距。所以驾驶电动汽车长途通勤过程中，要对充电站的距离进行准备分析，要保证剩余续航里程可满足跨越两个服务区；否则如果意向服务区停业维修，车辆则有可能无法达到下一个服务区而导致抛锚。然而这还是造成了快充的频率高一些，用户体验则会差一些。
合理用途_短途通勤电动汽车目前更适合作为家用的第二或第三台代步车，主要作为短途通勤使用。假设具备购入多台车辆的预算，电动汽车则能够体现出三个优势。其中最重要的是「节省开支」，2020年电动汽车的平均能耗约为“15kwh/100km”，使用家用充电桩在夜间充电的费用可低至0.3元一度电。那么一百公里的电耗开支也仅仅为4.5元，平均到每公里还不足5分钱，喜，相当节油的燃油车也需要近十倍的开支，所以省钱是电动汽车最大的优势。
前提：电动汽车在用车过程中会出现续航能力的衰减，因为电池活性物质以及内阻变化都会影响容量（包括放电容量），车辆用的时间越长续航里程就会越短。后期只有通过更换电池组才能恢复新车时的高水平，而更换一组电池总需要数万元，似乎前期节省的成本一次用光了。所以在选车时一定要选提供「电芯终身质保」的品牌，这项服务为后期免费换电。
核心优势_行驶品质1：电动汽车的发动机非常静音，其原理是通过电流在电动机的电磁线圈上形成「电磁场」，与机体内的永磁体磁极互斥驱动转子运转。电机的结构非常简单而且非常特殊，因为转子是悬浮于机体内，除了轴承以外没有其他的物理接触（摩擦）；所以电机非常静音，即使转速超过1万转也只是有些嗡嗡的线性“声浪”，车辆的NVH水平普遍很高。
2：电动机的性能有绝对优势！如上所述，其动力基础是电流形成的电磁场，而电流的传输速度是仅次于光速的；所以在起步瞬间电动机即可形成最大扭矩，加速感会非常直接。重要的是恒扭矩的发力特点也决定了非常平顺，因为功率的提升只要转速线性的增长；以这种转速可以达到1.5万转左右的电动机，匹配单速减速器即可形成最理想且最耐用的「无级变速」模式。
总结：电动汽车的优势主要为性能强且NVH水平高，其次才是能够有效降低用车成本；那么在选择第二或第三台家用代步汽车时，电动汽车则可以作为首选项。至于第一台代步汽车则可以考虑「PHEV·插电混动汽车」，这种车型可以实现接近100公里的短途代步，长途驾驶是可以使用HEV油电混合模式保证续航；PHEV可以说是过渡期最完美的替代燃油车选项，只是量产车的价格偏高一些。
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现在出现很多电动汽车？
电动汽车实用价值体现在日常代步通勤，长途驾驶缺点大于优点
讨论电动汽车绕不开续航里程的话题，所谓续航里程指充满一次电后车辆可以行驶的极限距离。现阶段纯电动汽车的续航里程大致分为三个标准，具体如下。
10万元以下的电动汽车-NEDC测试里程约为300~350公里。
10~15万之间的电动汽车-NEDC续航里程约400~500公里。
15~30万之间的电动汽车-NEDC续航里程约500~600公里。
主流层级的电动汽车续航标准大致如上所述，然而这只是测试里程而不是真实里程。在测试环节中不会使用高电耗的暖空调，亦或者测试场地以恒温室内的模拟测试标准为主，温度并不会影响动力电池组的放电效率而造成续航里程的下降。简而言之，真实的电动汽车续航要减少15%左右。
关于电动汽车续航“缩水”的问题几乎是无解的，因为化学电源（电芯）必然会受到温度的影响。同时冷空调的电压缩机会小幅加大电量消耗，暖风的PTC制热模块与PTC蓄电池智能温控系统是耗电大户，冬季使用电动汽车的续航里程下降程度会更加严重，每小时电耗约5kwh左右。为了解决冬季续航问题，部分车辆使用了“电池组预加热”系统，但这一系统只有少数一线国产车才有使用。
综上所述，纯电动汽车续航里程并不算高，而且充电的时间还是比较长。现阶段的行业标准为30min/SOC80%，使用公共充电站的快充桩半小时只能充80%的电量，剩余的20%为了保养电池组则需要进行慢充。这就决定了电动汽车的长途驾驶很驾驶员，用车必须掌握两项“技能”。
1：精准的里程规划能力。指A/B点通勤要能精确的计算里程与时间的关系，其中要计算的有快充80%的时间与剩余续航里程，剩余续航里程与服务区间隔的里程，以及车速与电耗的关系等等。大致得出方案后才能保证车辆正常通勤，不至于出现因计算错误而导致车辆亏电抛锚。
2：必须具备高速公路驾驶汽车的能力。因为目前五个等级的道路上，只有高速公路沿线的服务区完善建设了公共充电站；其他的国道省道县道乡道很难找到充电站，而没有充电站则只能使用慢充，以7~8小时充满的节奏规划行程。所有驾驶电动汽车长途通勤只能以高速公路为主，或能够更精准的计算高速与其他道路续航里程与充电站间距的计算。
电动汽车长途驾驶需要具备里程的规划能力，不过这也并不是一项非常难以掌握的技能——十余年前生产的磷酸铁锂电动汽车，已经有爱好者驾驶该车完成了环中国自驾行。客观的说，电动汽车只是会延长一些通勤时间而且会对“数学能力”要求略高；如果通勤时间总是很充裕的话，那么用公共充电桩通勤成本也仅仅是燃油车五分之一左右的电动汽车——能实现省钱看得见。
电动汽车的真实价值体现方式：日常代步中短途通勤。选购电动汽车能在电力部门申请安装专用充电桩，夜间充电每1kwh的成本只是0.3元且不计阶梯电价；以电动汽车20kwh/100km的高电耗标准为例，每公里的开支仅仅为5~6分钱。而相同等级的燃油动力汽车每公里开始会是5~6毛钱，十倍的节省用车成本是不是很有吸引力呢？
其次电动机相比燃油车的内燃机要安静太多，安静则代表发动机运行时几乎没有振动，NVH的水平高于燃油车很多。日常短途中低速同期会有更静谧的驾驶体验，这些是电动汽车的巨大优势。在续航里程没有突破之前，电动汽车更适合作为家用的第二或第三台车；如需要新能源汽车牌照且需要兼顾快捷的长途通勤，目前最理想的选项是插电式混动新能源汽车，供参考。
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纯电动汽车好吗？
纯电动汽车自燃的消息不绝于耳，于是很多人都在质疑纯电动汽车可以选吗？我认为答案是肯定的，我们不妨先来看看别克微蓝7。
1、安全性基于全新纯电平台所打造的别克微蓝7，拥有出色的安全性能。首先，采用泡棉隔绝热扩散的电池组底层，设置了带有加强筋的钢制托板，不仅可以缓解电芯间的膨胀，还可以避免外力作用下的安全隐患。其次，新车搭载了独有的电芯级智能温度管理系统，可以实现对每一片电芯的温度控制，保证了电池在最适宜的温度下稳定可靠的输出。再次，这款车型拥有丰富的安全配置，比如LCA车道变更辅助系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车系统等，可以为车主带来更周到的安全防护。
2、驾乘体验区别于一般的燃油车，别克微蓝7可以带来更非凡的驾驶质感。它搭载了容量为55.6kWh的电池组和一台前置永磁同步电机，满电续航可达到500km，可输出最大功率130kw、最大扭矩360N.m。值得一提的是，它可以提供普通、运动两种驾驶模式，并拥有标准模式、OPD单踏板模式、ROD一键增强动能回收以及OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收四种能量回收模式，模式之间的随机切换，可以带来更别具一格的驾驶体验。
写在最后：作为纯电动车型中的标杆，别克微蓝7拥有卓尔不群的安全性与驾乘体验，鉴于此，纯电动车型我更愿意选择别克微蓝7。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。
作者简介
笔名车市老爷子，山西晋中人；
大学毕业后，干过销售修过车；
优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。
对于新能源车？
新能源汽车作为国家天蓝战略，可谓是必然更是必须！我们透过表象看本质：美刀一直是世界货币，和美刀挂钩的是黑金，电动车成为降低对黑金依赖的必须性。南水北调、西电东输，只有我们伟大祖国有如此雄伟的民族力量和浑厚的文化底蕴，国家电力发达，电力能源取代黑金能源成为国家发展的必然性。你品，你细细品！
随着5G领先全球的发展，中国电动车+5G，某某拉，终将成为中国制造的垫脚石，未来，属于东方雄狮！新能源汽车、中国制造将成为世界品牌！
发布于 2023-01-10 03:00:01