还是飞机撞击地面后人才死亡,飞机坠地后乘客才死亡
有专家经过计算，MU5735坠地时最高时速超过惊人的1200公里/小时。还有的人认为，飞机在3000米有一个短暂的拉升，如果从这里算起，飞机坠地时，时速有400--500公里。不管是1200公里的时速，还是4、500公里的时速，冲击地面时的作用力都不是人类可以承受的。
第二个黑匣子已找到，飞机坠落时人在半空中就已经死亡还是飞机撞击地面后人才死亡？
如果说的是东航3.21MU5735坠机空难，那应该是飞机坠地后乘客才死亡。
有专家经过计算，MU5735坠地时最高时速超过惊人的1200公里/小时。还有的人认为，飞机在3000米有一个短暂的拉升，如果从这里算起，飞机坠地时，时速有400--500公里。不管是1200公里的时速，还是4、500公里的时速，冲击地面时的作用力都不是人类可以承受的。
更何况飞机在撞击中心区域钻入地下20米，冲击力之大，令人难以相信。这么大的冲击力，反作用在血肉之躯上，再加上破碎的飞机残骸的挤压切割，人将难以存活。
东航的这次空难，根据新闻发布会的消息，经过对挖出的飞机零部件的化验，没有发现有炸药的化学成分。
另外，根据距离飞机坠落地点大约5公里的一个监控视频看，飞机在坠落过程中，是一个整体，并没有空中解体，至于在坠落地点10公里处发现的1.3米??0.1米的残片，是飞机的哪个部位，目前还在分析之中。这次空难飞机在空中没有解体，那么乘客就不会在空中死亡。
因此，可以肯定的说，东航的MU5735坠机事故，机上乘客和机组人员，都是在飞机坠地后遇难的。当然，最终还是要看两个黑匣子的分析结果，才可以得出最终的结论。
如果脱离东航MU5735的这次坠机事故，广义的看飞机坠落，是否会有在空中遇难的乘客？那么一定会有。
在2005年8月4日，一架从塞浦路斯飞往布拉格的波音737，起飞后不久就与塔台失去联系，但是飞机却仍然在空中盘旋。一开始，地面人员以为飞机被劫持，急忙派两架战斗机上去查看，当战斗机靠近这架波音737时，发现驾驶舱只有副驾驶趴在驾驶台昏睡，当时飞机处于无人驾驶状态。再看乘客，所有乘客都在那里昏睡，对于战斗机靠近毫无反应。直到燃油耗尽，飞机坠毁。这就是2005年诡异的“幽灵航班”事件。
后经事故调查，发现飞机的增加装置出现了问题。在飞机上升过程中，没有随着高度的增加而增加压力，使得机舱的含氧量越来越低，最终导致乘客和机组人员全部因缺氧死亡。
第二个黑匣子已经找到了？
谢邀。一直在看直播
在现场搜救人员已经找到了一个橙色罐体，据信是失事737的第二个黑匣子。
不过这仅仅是发现了黑匣子而已，搜救、挖掘工作还是要继续进行的。毕竟失事航班的飞机残骸和遇难人员的遗体还没有收集全。从事故调查和人道主义的考量上都需要继续进行搜寻工作。
先说一下黑匣子，现在飞机上一般放置两个黑匣子，分别为飞行数据记录器（Flight Data Recorder，FDR）和驾驶舱通话记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR），第一个找到的是驾驶舱通话记录器，今天找到的是FDR，也就是飞行数据记录器。
现在仅仅是找到了这两个设备，但还不确定这两个设备所记录的内容的完整性。有可能在坠机的时候这黑匣子也会被摔坏。所以能否还原出设备内记录的内容也还是一个未知数。
第二个黑匣子是在飞机落点东边山坡地下1.5米的深度找到的，你可以想象这个黑匣子从飞机上崩出来、打到1.5米深度的泥土中所受到的冲击力之大。所以黑匣子内的数据未必能保存完好。
而且即便是黑匣子内的数据被100%的保存，其实就黑匣子的设计而言也不能100%的记录飞机所有的飞行数据。所以一般在飞机坠毁之后还是要尽量多的收集飞机的碎片。
然后在厂房中尽量地把飞机的碎片再拼成大体的飞机样子用来做飞机的事故调研。
所以说仅仅找到黑匣子还只是事故调查的第一个部分。更多的后继的细致调查工作都得从飞机的碎片开始展开。因此后面的挖掘工作还是非常有必要的。
另外从人道主义的角度来说，尽量多的搜寻到遇难者的遗体也是对遇难者和生者的一份尊重。
印度又摔机了？
局座张召忠表示：我猜到了印度会又摔机，但是没有猜到它又双叒叕摔机了。
【这次摔的是苏30战斗机】
苏30这款战斗机可谓是“天空狼”，能够连续行程8000公里，对空和对地有双重用途，具有良好的机动性和一定的隐身性能，且能够媲美美国的F22，当然，这台王者战斗机，骚气的颜值和实力决定了他的身价，一台造价将近5000万美元。
而在印度共有210台苏30战机（相当于300多吨黄金，好几座金山啊）
印度的航空事业就靠它撑着场面。
这次坠毁的苏30战斗机和以往一样，依然还没出战场，就在自家门前出训练任务的时候坠毁了，在坠毁前两名飞行员成功靠降落伞着陆在泥地里打了个滚后，又掏出电话通知军方领导苏30坠毁。目前坠毁原因尚未公布。
【就是再好的飞机给他，他也摔】
印度这个国家的航天，真有意思。
当年印度向俄罗斯说要搞一群苏30飞机的时候，俄罗斯就告诉过他：这玩意儿你搞不起来。
印度表示：中国能搞苏30战机我们也能搞。
俄罗斯：飞机是要飞上天的，你想过吗？
印度：没想过。
没想过那就等着摔下来吧。
果然，自从苏30到了印度手里后，这群“天空狼”，就保持了每年摔一架的传统。8年时间正好摔了8架飞机（包括前几日摔的那一架）。
面对苏30战机的频频出事，苏30战机在国际上的口碑不升反降。
俄罗斯也很头疼， 但是2011年后用的是自家材料造的苏30飞机。这锅俄罗斯可不背。
然后印度军方找了一圈原因后，却diss了中国制造，称从中国采购的一些零件不合格，为假冒伪劣产品。
让我想想，印度军方可能是去浙江义乌小商品进的货吧。（可能还是9.9包邮的那种）
据统计，印度就半个多世纪以来，
在空军常规训练中，就总共坠毁了1001架战机。
不光是苏30 ，还有幻影2000，米格21，
把各个国家的飞机都摔遍了之后，
终于把自己摔成了摔机大国。
【一双来自印度航空的魔鬼之手】
在印度，只要是因故障坠毁的飞机，绝大多数都被一双魔鬼之手维修或组装过。
这家专门负责航空制造的垄断企业--斯坦航空，也是赫赫有名，有着光荣的飞行员杀手和寡妇制造史。
斯坦航空战绩：
组装和大修10架米格21战机，最终坠毁8架；组装和大修8架美洲豹战机，其中6架最终坠毁；大修4架幻影2000战斗机，最终全部坠毁；大修和组装米格27、米格29共10架，其中米格29全部坠毁，米格27坠毁4架；并已让80多名飞行员见了上帝。凡经此魔鬼之手，非死即伤。
为了证明他们的飞机很安全，印度的空军总司令甚至亲自坐过他们制造的飞机一小时（如果掉下来，就真的好看了。）
斯坦航空制造的飞机很安全！
不管你信不信，反正有的国家（厄尔瓜多）是信了的。
作为印度的小迷弟厄尔瓜多，
想着大哥的飞机不光强大还便宜，
一次性购买了7架印度斯坦航空制造的飞机，
还喜滋滋的开回了家，以为得了个大便宜。
结果，其中有一架在厄尔瓜多重要的军事演习中当着全国人民的面炸毁了，还炸了一个大坑出来，啪啪打脸好疼。
更尴尬的是另一架飞机，就在去迎接自家总统回来时又坠毁了，幸运的是总统还没上飞机，不然可能是厄尔瓜多最悲惨的一天了。
在厄尔瓜多飞机买回来的两三年里，接连有4架飞机已经报废了。
剩下的3台飞机，厄尔瓜多也不敢再使用。
对于厄尔瓜多的飞行员，终于不用再担心死于非命了。
斯坦航空的技术坊间早有传闻：
你给我的时候是一个整的飞机，我交给你一个整飞机就好了，比如，你看这个按钮是塑料加电线做的，我给你拼个同样大小的塑料就好了，至于，什么螺丝，什么机翼有缝隙，差不多得了，能起飞就可以交货了。所以技师们经常修完后发现多了一把螺丝，然后就留着给别的飞机用。这要是在中国，不要是说多一把螺丝，哪怕多一个，不用多说立马就会把飞机拆了重新检查。
除了自身技术上的缺陷。
还有地勤人员的功劳。
“地勤”变成了“地懒”
有印度军官表示有一小部分飞机失事的原因跟地勤人员晚上沉迷于社交游戏，没有足够的休息，工作时间不在状态有关。
脸书：怪我咯。
【飞行员操作不当】
据资料统计，有39%的印度飞机坠毁事故是跟飞行员操作有关。
飞行员是堪称印度最危险的职业之一，但是在印度薪资却并不高，月薪在1000（RMB）左右。印度飞行员的素质在前几年也可谓着实令人堪忧。
相对于中国飞行员的严谨认真的性格，印度高温的天气使印度飞行员相对懒散多了，甚至状况百出，问题不断！
印度也深知这个问题，在一次军事演习请来了美国飞行员来给印度飞行员培训，结果几天培训后，印度飞行员还是只是学会了上飞机之前的虚头巴脑的帅气登机动作，但是关于飞机飞行却没学会。这就导致了印度空军史上的一系列大事故。
1.在那次军事演习中，因飞行员误按了战机按钮，导致30枚导弹发射了出去，几十名战友当场升天，真是又好气又好笑。而且这样的错误之后也没少犯：有的飞行员把4枚导弹射向了自家机场油库导致了机场大火；有的飞行员误设按钮后，自己被被弹射了出去，其中一名死亡；还有的飞行员飞机故障后自己跳伞了，单手把副油箱抛到了居民区，给居民财产造成了巨大损失。即便印度在军工发展上屡屡受挫，但是一直没有放弃过自己，勇气可嘉。
虽然很多战机也有设备旧年数长的原因，但是中国有句古话：打铁还需自身硬。
自己家的飞行员的表现十分令国际同胞堪忧啊。
哪怕是印度相对安全系数比较高的民航飞机员，也制造过重大的飞机事故，致158人遇难。
在2010年的时候，一架波音737-800客机，机上载有172名乘客与机组人员人，在飞机降落的过程中，因为地面湿滑而冲出跑道后爆炸起火，有156人在事故中遇难。事发后，经过调查，导致这起灾难的原因竟然是机长贪睡，使得飞机降落在了错误的跑道。从黑匣子的录音中可以明显听出机长打呼噜的声音，这种声音持续了1小时40多分钟。最后，只听到机长大喊一声“我的天啊”，随后便传出飞机的爆炸声。航天事业究竟是一种怎么样的工业？
大家都知道，小国巨烧钱，大国高精尖。
这是只有强大的航天工业和财富才能撑的起航天事业。而印度，自称是亚洲第一军事力量强国，虽然花了巨多的钱，但是离高精尖还是相差的有点远。却又万万不可小看他。
龙象之争，在龙腾飞的时候，象其实也在蓄势代发。
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为什么至今还找不到遇难者的遗体和黑匣子？
截止到3月27日，目前东航MU5735上面两个黑匣子都已经找到了，这是一个让人非常振奋的消息。因为这意味着能够还原事故的真相，也能知道还没有幸存人员。
3月21日，一架由昆明长水机场飞往白云机场的东航MU5735在广西的上空不幸发生空难，通过相关资料显示，飞机出事的时候是从8000米的高空垂直落地，整个过程在约两分钟左右，在发生事故之前，这架飞机上还有10吨左右的航空燃油，落地之后受到巨在的冲击压力，导致飞机发生爆炸，同时还引发了火灾，而飞机也在这个过程中直接解体了。事故发生之后，人们最关心的就是什么时间能找到遇难者的遗体，什么时间能找到黑匣子。什么是黑匣子，为什么飞机出现事故之后一定要找到黑匣子一、什么是黑匣子，它有什么作用黑匣子一般是指飞行数据的记录仪，有点类似我们的汽车行车记录仪，只不过两种的性能是完全不一样的。一般商用的飞机都会安装两个黑匣子，一个是用来记录“驾驶舱语音记录器”，一个是用来记录“飞行数据记录器”的。这两个黑匣子平常很少用到，只有在发生空难、维修、试验的时候才会用到。黑匣子可以记录飞机在飞行的过程中的各种详细参数，比如：时间、速度、高度，以及发动机的情况，同时也可以用来记录驾驶员与乘务人员和各个塔台之间的对话。所以说这个黑匣子是非常重要的。这也是出事之后能够清楚解释事故原因的重要证据之一。黑匣子之所以会在空难发生之后，还能找到，也能把相关的信息完好无损的保存，就是因为他使用了特殊的材料，他的外壳是由非常厚的钢板和多层绝热防冲击保护材料构成。安装在飞机尾部最安全的部分。大家看到这次东航的空难就会发现，整个机头是朝下的，那前面的危险肯定是非常高，而后面的危险相对少一点。一般说黑匣子的耐高温在1000度左右，时间大约可以承受30分钟左右。而在防水上面效果可以在半年以上。同时对于耐冲击方面也是非常高的。从上面的分析来看，就知道它的作用是非常大的，这也是为什么人们一定需要找到黑匣子，因为它可以详细反应出来这次事故到底是人为操作的原因还是飞机本身的原因，也可以找到飞行员当时的一个状态，更能反应出来某一时刻、某一数值人详细信息。所以说它的作用是非常大的。黑匣子有多难找以此次东航事故来看，从3月21日发生事故开始算起，到找到第一个黑匣子是花了两天两夜的时间，也就是在3月23日下午5点左右才找到第一个。从当时黑匣子的损坏程度来看，应该还算保存的比较好，并没有受到太大的一个冲击和损坏，相关的数据有可能都可以恢复过来。这个黑匣子据说是“驾驶舱语音记录器”的一个黑匣子，另外一个黑匣子也在今天终于找到了，也就是从发生事故之后的第六天才找到。试想一下这个黑匣子有多难找，当时为了找这第二个黑匣子是把搜索的范围扩大到了10倍左右，整片山区环境非常恶劣的情况下，能够在这么快的时间找到，可以说也算是工作人员付出了很大的努力。但根据民航局的消息显示，目前黑匣子的数据分析还需要等待一定时间，但我们相信这个事情终会有告白天下的时候，到时候也就能真正知道这次事故到底是什么原因了。为什么至今还找不到遇难者的遗体说句不好听的话，一架飞机从8000米高空垂直掉下来，整个飞机上面还有10吨燃油，发生爆炸的那一瞬间可以说人就已经灰飞烟灭了，相要找到一个完整的遗体是非常难的。截止到了3月25日，已经发现、提取现场指纹18份，遗物101件，而根据搜救人员所透露的消息来看，目前事发地点已经没有生命迹象，换句话说可能已经没有生存的人了。但是他们依然不会放弃搜救。那为什么至今都没有找到一个完整的遗体呢，这个可以说是多方面的原因。一、飞机发生的事故太严重了上面给大家解释过了，当时发生空难的时候，飞机是在天空8000米的高度，在分钟之内急速坠落，最终导致整个客机解体，同时也出现了爆炸。试想一下在这样的情况下，连飞机都只剩下了残渣了，那我们的肉体要怎么能挡住这个体量的伤害。这架737客机大概重35吨左右，飞机上还有10吨以上的燃料，在爆炸的那一瞬间连飞机这样的钢铁都被炸得粉碎，那这些遇难者的遗体自然也会灰飞烟灰，说句不好听话可能骨头都很难找到几根。在这样的情况下怎么能快速找到这些遗体呢，就算能找到也不可能是一个完整的。二、现场环境原因所造成事故发生的现场是在广西一个山上面，可以说那是道路崎岖，救援工作非常困难，再加上连下了几天大雨，导致现场出现了一些山体滑坡和流沙，在这样的情况下就会给救援工作增加非常大的难度，那搜救的时间也就会越来越慢。在这种情况下，自然会需要更多的时间去搜救。但我相信救援的工作人员是不会放弃的。三、爆炸产生的冲击力，导致大部分残骸深入土中看过电视的都知道，当爆炸发生的时候就会出现巨大的冲击力，而这个冲击力不仅可以把人给冲飞，还会把泥土给掀起来，这个时候这些遇难者的遗体很有可能被埋到下方去了。截止到3月24日，第四场新闻发布会通报了相关的救援情况，整个飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，而深度也从地表向下延伸大约至20米左右。所以在这种情况下，暂时没有找到也是情有可原，毕竟这个面积太广了，不仅是宽度，还有深度的问题。四、人们的设想有可能在发生事故的时候，他们已经跳伞并且降落到其他安全地方去了。这是一种人们满好的设想，就是说在发生事故的时候他们已经跳伞降落到其他安全地方去了，但现实告诉我们，这种情况并不太可能。因为民航局已经确定目前这132个人已经全部遇难，可以说连这唯一的希望也不存在了。最后：希望这次能够出现奇迹，也希望上天能够眷顾到这132个人，因为他们当中有一些还是小孩，有一些是家庭的顶梁柱，有一些是孩子的母亲。他们每个人都有自己的身份。希望他们能够早日得到妥善的安置。逝者已矣，愿生者坚强。满山都是人，满山却不见人，唯有祝愿，愿那片山野来年开满鲜花，为在天空中迷途的人，铺满回家的路。如果起风了，就乘着风回家，如果下雨了，就顺着雨水，顺着江河湖泊回家，如果是父母来接你们了，请一定要抓紧他们的衣袖，就像小时候一样，一定，不要走丢了。2021年度国际大事件？
1、1月9日——印尼客机发生空难。
据媒体报道，当地时间本周二，印尼交通方面宣布，已经打捞起失事客机的第二个黑匣子，不过，还需要约一周的时间对录音内容进行分析。
2、1·6美国国会暴乱是指2021年1月6日美国国会大厦被美国总统唐纳德·特朗普的支持者暴力闯入的骚乱事件。3、1月20日——约瑟夫·拜登就任美国第46任总统。4、1月10日——自2021年起，每年1月10日为中国人民警察节。5、2月23日——厄瓜多尔至少3所监狱发生暴乱，暴力流血冲突造成至少50名服刑人员死亡。
发布于 2023-02-21 21:54:02