北京地铁30号线,2021年大兴机场地铁时刻表
2021年大兴机场地铁时刻表？
北京地铁大兴机场线首末车时间：早6时—晚22时30分。
北京地铁大兴机场线开通时间：2019年9月26日。发车间隔：高峰时段(7时-9时，15时-19时)发车间隔8分30秒，平峰时段发车间隔10分。实际运营期间，将视航班夜间到港情况，适当调整并延长运营时间、缩短发车间隔。
北京地铁大兴机场线车站：大兴机场线共设三座车站，分别为大兴机场站、大兴新城站、草桥站，从草桥到大兴机场仅需19分钟。实际运营期间，将视航班夜间到港情况，适当调整并延长运营时间、缩短发车间隔。
北京地铁运行时间？
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北京地铁1号线
首末班车时间： 苹果园05:10 - 23:30 | 四惠东05:05 - 23:30
线路信息：全程31.04公里。地铁换乘站：“复兴门”、“建国门”可换乘地铁2号线(M2)，“西单”可换乘地铁4号线(M4 >>
北京地铁2号线内环
首末班车时间： 西直门05:34 - 00:21
线路信息：最晚末班车终点只到西直门站，最晚全程(终点为积水潭站)末班车时刻表： 积水潭(21:55)-鼓楼大 >>
北京地铁2号线外环
首末班车时间： 积水潭05:35 - 00:25
线路信息：全程23.61公里。 地铁换乘站： 建国门、复兴门：可换乘地铁1号线(M1)； 西直门、宣武门：可换乘地铁4号 >>
北京地铁4号线
首末班车时间： 安河桥北05:00 - 22:20 | 天宫院05:30 - 22:38
线路信息：22:20到22:45从安河桥北站开出的列车只到公益西桥，搭乘请注意时间。 地铁换乘站： 西单：可换乘地铁1号 >>
北京地铁5号线
首末班车时间： 宋家庄05:20 - 23:11 | 天通苑北05:00 - 22:48
线路信息：地铁换乘站： 东单：可换乘地铁1号线(M1)； 雍和宫、崇文门：可换乘地铁2号线(M2)； 惠新西街南口：可换 >>
北京地铁6号线
首末班车时间： 金安桥05:08 - 22:25 | 潞城04:52 - 22:49
线路信息：北京地铁6号线是横贯北京市区的一条东西向地铁线路。连接北京城市副中心、运河商务区、定福庄边缘集团、CBD、金融 >>
北京地铁7号线
首末班车时间： 北京西站05:30 - 23:00 | 花庄05:12 - 22:32
线路信息：北京地铁7号线是北京中心城区的一条东西向地铁线路，主要布置于两广路地下，贯穿北京外城（原宣武区、崇文区辖区）， >>
北京地铁8号线
首末班车时间： 朱辛庄05:10 - 22:05 | 南锣鼓巷05:30 - 23:00
线路信息：地铁换乘站： 北土城：可换乘地铁10号线(M10)； 霍营：可换乘地铁13号线(M13)； 朱辛庄：可换乘昌平 >>
北京地铁9号线
首末班车时间： 郭公庄05:00 - 22:40 | 国家图书馆05:39 - 23:19
线路信息：地铁换乘站： 郭公庄：可换乘地铁房山线。
北京地铁10号线
首末班车时间： 苏州街06:34 - 00:18 | 巴沟04:49 - 00:20
线路信息：22:27到23:22从巴沟开出的车只到宋家庄站，搭乘请注意时间。
北京地铁10号线(区间)
首末班车时间： 巴沟04:54 - 22:08 | 火器营04:51 - 23:49
线路信息：22:27到23:22从巴沟开出的车只到宋家庄站，搭乘请注意时间。
北京地铁13号线
首末班车时间： 西直门05:35 - 22:42 | 东直门05:35 - 22:50
线路信息：全程40.85公里。地铁换乘站：“西直门”、“东直门”可换乘地铁2号线(M2)，“西直门”可换乘地铁4号线(M >>
北京地铁15号线
首末班车时间： 俸伯05:30 - 22:11 | 清华东路西口05:42 - 23:15
线路信息：地铁换乘站：“望京西”可换乘地铁13号线(M13)。
北京地铁16号线
首末班车时间： 西苑06:00 - 22:55 | 北安河05:25 - 22:30
线路信息：开通时间：2017年
北京地铁八通线
首末班车时间： 四惠06:00 - 23:40 | 花庄05:16 - 22:56
线路信息：地铁换乘站： 四惠、四惠东：可换乘地铁1号线(M1)。
北京地铁昌平线
首末班车时间： 昌平西山口05:45 - 22:50 | 西二旗05:50 - 23:35
线路信息：全程31.24公里。 朱辛庄→西二旗首班5:37，南邵→朱辛庄末班23:20，朱辛庄→南邵首班5:40，西二旗 >>
北京地铁房山线
首末班车时间： 阎村东05:11 - 22:20 | 郭公庄05:58 - 23:25
线路信息：全程24.79公里。 地铁换乘站： 郭公庄：可换乘地铁9号线(M9)。
北京地铁机场线
首末班车时间： 东直门06:00 - 22:30 | T2航站楼06:35 - 23:10
线路信息：全程28.1公里。 地铁转乘站： 东直门：可前往地铁2号线(M2)； 三元桥：可前往地铁10号线(M10)； >>
北京地铁亦庄线
首末班车时间： 宋家庄06:00 - 23:20 | 亦庄火车站05:20 - 22:40
线路信息：全程23.23公里。 地铁换乘站： 宋家庄：可换乘地铁5号线(M5)。
北京地铁14号线（西段）
首末班车时间： 张郭庄5:30 - 22:10 | 西局5:45 - 22:10
线路信息：
北京地铁S2号线
首末班车时间： 延庆06:47 - 21:36 | 黄土店06:50 - 21:35
北京地铁14号线东段
首末班车时间： 北京南站05:30 - 22:40 | 善各庄05:00 - 22:30
线路信息：
北京地铁14号线西段
首末班车时间： 张郭庄05:30 - 22:10 | 西局05:45 - 22:10
线路信息：
北京地铁燕房线
首末班车时间： 阎村东05:05 - 22:30 | 燕山05:30 - 22:55
线路信息：燕房线最高运行时速可达80公里，定员960人。该线全长16.6公里，共设9座车站，在阎村北站与房山线换乘，开通 >>
北京地铁西郊线
首末班车时间： 香山06:00 - 23:00 | 巴沟05:30 - 22:30
线路信息：西郊线全长约9公里，设车站6座，与已运营10号线巴沟站衔接换乘。西郊线是北京第一条现代有轨电车，列车车长32. >>
北京地铁首都机场线
首末班车时间： 东直门06:00 - 22:30 | T2航站楼06:36 - 23:10
线路信息：全程28.1公里。 地铁转乘站： 东直门：可前往地铁2号线(M2)； 三元桥：可前往地铁10号线(M10)； >>
北京地铁大兴机场线
首末班车时间： 草桥06:00 - 22:30 | 大兴机场06:00 - 22:30
线路信息：
北京地铁S1号线
首末班车时间： 金安桥05:55 - 23:30 | 石厂05:30 - 23:05
线路信息：S1线是北京首条中低速磁浮线路，最高运行时速为100公里，定员950人，通车后会有10组列车用于日常运营。
北京地铁10号线外环
首末班车时间： 巴沟-- - -- | 苏州街06:19 - 00:18
线路信息：22:27到23:22从巴沟开出的车只到宋家庄站，搭乘请注意时间。
北京地铁10号线内环
首末班车时间： 巴沟-- - -- | 火器营04:51 - 22:53
线路信息：22:27到23:22从巴沟开出的车只到宋家庄站，搭乘请注意时间。
北京地铁8号线南
首末班车时间： 瀛海05:15 - 23:00 | 珠市口05:50 - 23:35
线路信息：
北京地铁8号线北
首末班车时间： 朱辛庄05:10 - 22:05 | 中国美术馆05:27 - 23:05
线路信息：地铁换乘站： 北土城：可换乘地铁10号线(M10)； 霍营：可换乘地铁13号线(M13)； 朱辛庄：可换乘昌平
北京地铁1号线车型发展史？
北京地铁1号线又被称为天安门线，是我国最早建设开通的地铁线路。北京地铁1号线起初只是为军事战略防备、防空而建的地下铁道，1971年1月15日开始封闭试运营，运行区段由北京站至立新站（公主坟站）。1981年9月15日正式对外开放。开放到现在的36年间，北京地铁一号线见证了9代地铁的变化！
DK1型地铁车由长春轨道客车在1967年生产，总共1组/2辆。该车的核定载客448人。每个车厢共有4对车门，列车两端拥有紧急出口。该款列车是北京地铁的第1款列车，由于列车高度超出当时限界90mm故仅用在1号线调试使用，并未进行过载客运营。现在已经锈迹斑斑，被送进中国铁道博物馆进行展览。
DK2型是DK1的改良型，DK2型列车能够适应北京地铁的车辆限界2000mm。由长春轨道客车在1969-1970年生产，共20组/80辆。是中国第1款正式载客运营的列车，核定载客896人。该车型曾一度支援过天津地铁（编号101-103，被命名为“主席号”）。DK2型地铁在结构上作了如下改变：1、客车拉门由4对改为3对；2、车辆前端采用了大型弯形玻璃，并具有一定流线形；3、摇枕弹簧采用自封型自由膜式空气弹簧；4、因控制和信号需要，辅助电源增加了直流24V蓄电池和相应的充电整流装置；5、起、制动电阻的体积缩小较多，因此容量也相应减少很多。
DK3型地铁是长客厂在DK2型电动客车的基础上经改造设计而成。1971年制成2辆样车，1972年生产48辆，共计17列/50辆（有一列为2个车厢），其中改进型DK4型曾用于朝鲜平壤地铁和京义线（平义线）。
DK8型地铁电动客车是长客厂1982年为北京地铁制造的，共制造52辆。在北京地铁为每部列车4个车厢营运，全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在1号线运营过。后来位于北京地铁的52辆列车全部翻新为DK16型。最后一列DK8型地铁电动客车于2008年北京奥运会之前退役。
DK11型由DK2型在1984年-1985年翻新而成，共13组/76辆。是最早实现ATO驾驶的车辆，核定载客904人。主要在北京地铁1号线运营，不过后来不能用ATO了。最后一列DK11于2008年6月5日退役，是1号线最先被新型空调车淘汰的车
DK20型共7组/42辆（编号G108-G114），于1992年生产，在北京地铁1号线运营，是1号线首批6个车厢的新车。2012年4月12日，DK20型与BD2型列车一同正式退出了运营，至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车。DK20型地铁客车从到位到退役，共有3种涂装，第一次到北京的时候，是“花老虎”涂装，然后是经典涂装，然后是银色涂装。
BD2型共12组/72辆（编号G115-G126），于1994年生产，早期外部为白色涂装，后经过在北京地铁车辆厂的翻新之后，列车变为银灰色涂装，并加装了LED显示屏。2012年4月12日上午10时25分，最后一列编号为G124的BD2型列车缓缓驶入古城车辆段，标志着BD2型与DK20型列车一同正式退出了运营 ，部分列车则被送至广州和长春的地铁技校作为教学工具使用。
北京地铁于1996年开始订购DKZ4型电动客车。（DKZ4型电动车组由DK28、DK29、DK30、DK31组成）DKZ4型共31组186辆，于1998年生产，其中有114辆（编号S401-S419）在长春轨道客车生产，72辆（编号S420-S431）在北京地铁车辆厂生产，为加速列车空调化，因此在2010年，DKZ4型列车开始在北京地铁车辆装备有限公司加装空调和内部改造，最后更名为DKZ4G，直至2012年全部完成。目前仍在运营。
SFM04型共39组234辆，于2006年生产。由南车四方和北京地铁车辆厂负责生产。其中编号为G432-G451由南车四方生产，编号为G452-G470由北京地铁车辆厂生产。是北京地铁1号线的第1款原装空调车和使用电动门的列车。目前仍在运营