中汽世纪酒店万新店怎么样,我国的汽车发动机处于什么水平
分析问题一定要基础，分析内燃机的优劣应当以「≤2.0T」为前提；因为每年两千余万辆的新车销量数据中，绝大多数都是排量2.0L（升）以下的车，只有客车与货车使用大排量柴油机。
中汽世纪酒店万新店怎么样，我国的汽车发动机处于什么水平？
中国制造汽车发动机出于「够用且好用」的水平线
在分析问题之前首先要确定一个标准：
≤2.0T是否为主流选项？如果认可这种说法的话，那么一线国产发动机就是优秀的。
分析问题一定要基础，分析内燃机的优劣应当以「≤2.0T」为前提；因为每年两千余万辆的新车销量数据中，绝大多数都是排量2.0L（升）以下的车，只有客车与货车使用大排量柴油机。
乘用车型中的中大排量选项很少，且销量也是非常低迷的；因为在五十万以内的选项（涵盖豪华品牌汽车）中，六缸2.5T以上的选项已经屈指可数。这是节油减排的结果，同时也是混合动力技术普及的结果。那么在这一排量阵营中，国产汽车至少可以拿出五台可以超越90%合资机型的优秀的内燃机，而剩下的少数优秀机型装备的车辆，价格必然远超同级国产汽车。
汽油机型1：奥托循环广汽4B20J1·2.0T是目前国产最强机。这台机器通过特殊的GCCS燃烧控制技术，以及高压直喷、DVVT、集成歧管等常规技术，实现的是喷射油珠粒径达到10微米以内；混合油气的蒸发性能与燃烧效率是非常高的，所以也才能实现185kw/390N·m（1750~4000rpm）的高水平。
发动机最佳热效率达到40.23%，毫无疑问是同排量直喷机的标杆；然而高性能还不是最重要的，重要的是这台机器没有烧机油、渗机油、机油乳化、机油增多等问题，而这些问题在奔驰宝马奥迪丰田本田等知名“技术型车企”的产品上都有出现。
不能否认外企中有些2.0T可以达到200kw/400N·m的高水准，比如330iM的3系，但是这台机器落地就要开始气门油封的快速老化，烧机油的问题是非常突出的。如果广汽用超增压的富氧燃烧不仅能达到相同的水平，甚至可以更高，但相同的问题如果出现在自主品牌的汽车上，那些刻薄的“慕洋犬”必然会像疯狗一样去撕咬中国制造。
2：长城E20CB·2.0T是曾经的国产最强机，目前也至少排名第二。其动力储备达到了167kw/387N·m（1800~3600rpm），功率扭矩超越福特、通用等知名美系发动机是没有问题的，欧系与日韩等二线2.0T不讨论了。
这台机器装备的车辆不要太多，从13/15万区间的哈弗系列，到15/20万区间的WEY，再到哈弗H9与坦克300越野车；在数以百万计的车辆中，看到过这台国产发动机出现过普遍性的质量问题吗？
此时很多人会说国产发动机动力参数“虚标”，似乎只有其造假成性的“洋大人”打造的烂机头才是好东西；然而哈弗品牌1.72吨的F7x，以最普通的横置适时四驱实现了6.6秒的破百成绩，貌似在合资同级SUV中也难以找出第二辆有相同性能标准的机型喽。
所以优秀的一线国产发动机没有什么好质疑，认为参数不行有实车可以去验证，认为质量不行而这些车已经进行了多年了“质量验证”。目前“不行的”主要是部分消费者，车辆已经没有问题了。
3：比亚迪骁云1.5T·米勒循环发动机是同排量标杆，这是绝对没有争议的。所以的米勒循环技术是特殊的气门管理技术，在压缩冲程中可以让每个气缸的进气门都延时关闭；延时关闭之前的发动机活塞已经在上行，气缸内的部分混合油气会被挤压回进气歧管。随后以低于排量标准的进气喷油量，完成标准排量的膨胀冲程。
这种循环模式是非常节油的，但同时也造成了动力差的缺点；因为可燃物的基数毕竟减少了，不过骁云1.5T的动力并不弱。
合资品牌的1.5T奥托循环发动机的平均扭矩不过250N·m，高标准的也难以达到260N·m；而骁云1.5T的最大扭矩高达288N·m，并且能够在1500~3700rpm的转速区间段维持峰值，所以最大功率也达到了136kw。
很多合资品牌混动汽车也使用米勒循环的自吸机头，然而这些机器撇开电机后，基本连单独驱动车辆行驶的能力都没有，至少会让动力体验极差且油耗极高。而骁云1.5T装备的首辆SUV是4.7米级别的宋PLUS·SUV，破百成绩可以突破10秒，试问有一台合资汽车做到了吗？
其余还有长安NE平台打造的1.5T-JL473ZQ5，132kw/300N·m（1250~3500rpm）的水平也很高，只是实际表现受变速箱的制约而没有体现出高性能。奇瑞全新的2.0T参数也不差，标准虽然比4B20J1逊色，但最起码与合资车系中的欧日韩三大车系的主力竞品对比基本都有领先优势。
混动汽车中的比亚迪阿特金森1.5L专用机型热效率高达43.02%，取消泵系、EGR技术、四路循环冷却系统，这些技术基本等于直接否定了丰田、本田、福特、菲克的ECVT架构的价值。所以一线自主品牌的实力已经是国际一线标准，现阶段只剩下了老美在燃油汽车阵营与自主品牌对抗，其他车系只是在“拼营销”罢了。
柴油与混动柴油机的技术水平其实国产技术一直都不差，上世纪六十年代的国产直列六缸柴油机就已经装车了；从八十年代开始引进外企，其本质涵盖技术借鉴，但更多的还是需要学习市场化的模式，以形成完善的供应链体系为核心。那么国产柴油机有哪些优秀机型呢？商用车型不谈，还看乘用车吧。
【长城4D20M·2.0T】是曾经的同排量最强机，升级排放标准，增加SCR氮气处理（尿素系统）和DPF颗粒物捕捉器之后；动力储备仍旧有120kw/400N·m（1500~2500rpm）的高水平，打着灯笼在“铃系”的皮卡和轻客里找找看，可以说连一台都没有能超过4D20M的存在。
这台机器曾经又叫做“绿静动力”，特点是排放控制技术先进，同时NVH表现相当不错；其量产风骏皮卡在关窗驾驶时，怠速噪音音强比一些汽油车还要低。
这就足以说明国产柴油机的水平了，其次销量也是最佳印证；风骏皮卡是连续很多年的销量冠军品牌，价格重合五十铃Dmax和尼桑纳瓦拉的炮皮卡，上市后随即带来长城皮卡销量的同比大涨。也就是说国产皮卡并非因价格低廉才能热销，而是因真正有实力；目前长城皮卡的市占率在50%左右，剩下的合资与诸多自主品牌归拢包堆也不够这家企业瞧的了。
【上柴·π2.0T】有多个版本，其中皮卡已经有和4D20M相同的400N·m选项，不过这还不算什么。上汽旗下的大通硬派SUV装备的双涡轮版本更夸张，最大功率高达160kw，这是很多最高转速7000rpm的汽油机的水平，柴油机的极限转速要低得多；能实现高功率的基础是大扭矩，这台机器的扭矩最高达到480N·m。
曾经五十铃的3.0T也不过430多牛米，庆铃的3.0T才290N·m，VM技术的玲拓2.5T也只是360N·m的标准。由此可见国产柴油机的极限已经非常高，超2000bar的高压共轨技术不是闹的。
关于柴油机的话题就聊这些，最后再看混合动力系统中的核心电动机。比亚迪的电机、电控、动力电池均为自主研发，其中IGBT功率半导体连原材料都是自己开矿获取，核心技术掌握了全套；而知名外企没有一个能达到这个水平，包括被视为“德系标杆”的戴姆勒梅赛德斯也是直接拿唐DM换壳打造腾势X，丰田汽车已经被比亚迪“压服”，奥迪用该品牌的电池。
其次独立出的弗迪电池已经是数十个中外品牌的供应商，其技术水平是没有什么好挑剔的。其中的电动机参考120kw的机型，最高效率达到97%，特斯拉的异步电机才80%多；而特斯拉自主研发的永磁同步电机不说晚了多少年才出现，其核心零部件九成来自中企，还有什么实力和比亚迪对抗呢？——除了是个洋品牌。
综上所述，中国制造的汽车早已今非昔比，但很多人还认为国产汽车是QQ6、自由舰的水平；1985年互联网就开始普及了，至此也已经进入了工业“3.5＋”的阶段，中国车企学习的能力很强、进步的速度很快，可惜的是很多“网喷”才刚刚学会上网，结果只能用十几年前格局分析现代化的国产汽车。
而且还有一点不得不说明，汽车行业作为重工业的核心，重工业作为根本或根基；很多外企或势力是在恶意破坏国产汽车的形象，很多ID看似不像国人，其实可能真的不是国人，当然也不排除有相当部分的汽车领域公知，这些王八蛋真的是祸害。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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保定前景怎么样？
非常好，北京南边有座城 这座城，北控三关，南达九省，地连四部，雄冠中州,，如今，直入云霄的豪华建筑，恢弘霸气的京畿门，炫丽多彩的午夜霓虹，京津冀协同发展，我们保定越来越广受关注
近日，国家旅游局公布首批创建“国家全域旅游示范区”名单
咱保定有5个县区入选，将享受“八优先”重点支持。
面对前所未有的发展机遇，
你觉得哪个县区最具发展潜力呢？
安国市
安国历史悠久，人杰地灵。汉建初年，高祖刘邦取安邦定国之意，封王陵候为安国候。
“举步可得天下药”：安国药业兴旺发达。这里是全国最大的中药材集散地，素以“药都”和“天下第一药市”驰名中外。
安国城市面貌日新月异，基础设施功能完善。已形成“五纵八横”市区道路基本框架，城区面积由1992年的4平方公里扩大到10.5平方公里。
重点产业园区：安国现代重要工业园区
高碑店市
高碑店市，属于保定市代管的县级市，京、津、保三角腹地
双百称号：高碑店市2012年再度荣获中国中小城市“中国最具投资潜力中小城市百强”、“中国最具区域带动力中小城市百强”，并连续7年获得此殊荣。《2013年中国中小城市绿皮书》公布高碑店市入选2013年中小城市新型城镇化质量500强县市。
2012年3月8日，国家发展改革委办公厅发文公布第三批全国发展改革试点城镇名单，决定将河北高碑店市等64个市(区)和北京市昌平区南口镇等369个镇列为第三批全国发展改革试点城 镇
涿州
四通八达的交通：涿州市地处华北平原西北部，北京西南部，京畿南大门。东临固安，西接涞水，北通北京，南到高碑店。
丰富的旅游资源：三义宫、影视城、张飞庙、永济桥、京都旅游度假村……
推进涿州松林店镇行政管理体制改革试点工作，培育一批各具特色的旅游名镇。
竞秀区
城乡结合的新型城区：2015年5月由新市区更名而来，是保定市的政治、经济、金融、传媒中心。
文化单位汇集区：在这里，汇集保定市图书馆、保定市博物馆、保定市人民广场、竞秀公园、百世开利剧院、玉兰剧院等一批市级文化设施和保定日报社、保定广播电视台、保定市新华书店等一系列文化单位。
科研聚集区：截至2012年底，竞秀区共有科研机构20多所，科技人员8000多人。
主要水源区：一亩泉河、候河、百草沟河均在境内。
莲池区
2015年5月，经国务院同意，撤销北市区和南市区，合并为莲池区。
“都市型经济”城区：是在保定古城传统商贸区基础上建立起来的"都市型经济"城区，为保定市最繁华的商业区。
商业、科技、教育、科研聚集区：辖区内拥有多处名胜古迹，包括直隶总督署、古莲花池、保定陆军军官学校遗址等。
中心城市建设：加快西大街业态整治，进一步彰显古城文化底蕴。推进东湖文化中心、西湖体育中心建设，关汉卿大剧院和市博物馆年底力争投入使用，启动建设高水准的图书馆、档案馆、城市规划展览馆和体育场馆。
满城区
2015年5月，由满城县更名而来，划入保定市区。位于河北省中部，太行山东麓。总面积658平方千米，人口40万（2013年）。
全国优质草莓生产基地县：1986年，农业部确定满城县为“全国优质草莓生产基地县”。
全国重点文物保护单位4处：满城汉墓、张柔墓、要庄商周遗址、古方顺桥，省级文物保护单位1处：夜借商周遗址
市级文物保护单位1处：月明寺塔
县级文物保护单位14处：靳公神道碑、抱阳山碑林、祖公神道碑、东村石刻、谢臣烈士纪念碑、黄埔俊烈士纪念碑、李忠良烈士纪念碑、肖德顺烈士纪念碑、陉阳驿改修普济石桥碑记碑楼、寺角抗日烈士纪念碑、眺山戏楼、郭隗故里碑、白堡遗址、灵岩寺山门
国家AAAA级景区1处：满城汉墓景区
AA级景区1处：大平台景区
经营性景点8处：满城汉墓、大平台、神湖四季生态园、龙门峡谷、曹仙洞、木兰溶洞、抱阳山、卧龙山
开放式景点12处：漕河渡槽及张柔墓、富瑞园林、龙门山庄、柿子沟、玉皇坨、白沙大峡谷、伟人峰、万亩桃园、秀兰山庄、龙门湖、古方顺桥、坨南航空博物馆
省级风景名胜区：陵山—抱阳山风景名胜区
徐水区
2015年5月由徐水县撤县设区而成。
中心城市建设：加快漕河综合治理，打造市区精品景观带。
多个光荣称号：全国计生优质服务先进县教育工作位居全市前列，2014年顺利通过河北省教育综合督导、义务教育发展基本均衡县、农村职业与成人教育示范县三个评估验收，被授予河北省基本普及高中阶段义务教育工作先进县称号；卫生事业蓬勃发展，城乡就医条件进一步优化；人口与计划生育工作被授予全国计生优质服务先进县称号；
中国第一酒林：经上海大世界基尼斯总部认定，万坛酒林是中国最大的园林式藏酒基地。
景区遗址：著名的大午温泉城、釜山、南庄头遗址都在这里。
特色名吃：漕河驴肉是这里的特色。
清苑区
2015年由清苑县撤县设区而成。位于河北省中部，北京、天津、石家庄三角腹地。总面积867平方千米，人口65.05万。
北临三关，南通九省：清苑区京港澳高速公路、京广铁路、107国道及保衡公路、保新公路、保沧公路等多条省级公路贯穿全境。
易县
易县古称易州，因易水而得名。总面积2534平方公里，总人口57万。是河北省旅游资源大县、全省19个特色休闲县市之一。
革命老区：境内有革命纪念地10多处，狼牙山五勇士抗击日寇英勇跳崖的英雄壮举闻名中外。狼牙山现为国家AAAA级景区、国家级森林公园、省级爱国主义教育基地、全国百处经典红色景区之一。
首届河北省旅游业发展大会重点承办县之一：1月30日，保定市承办首届河北省旅游业发展大会动员会在百世开利召开。动员会后，易水湖景区突出重点建设任务，开足马力，大干快干，全力抢进度，保工期，确保优质按时完成建设任务。据了解，易文化体验区占地441亩，建筑面积9万平米，预计今年9月建成临湖别墅40栋，建设商业街60米。
首批创建“国家全域旅游示范区”：将享受“八优先”。
涞水县
与北京接壤110公里，距北京市中心90公里，距天津市中心170公里，距保定市中心75公里。总面积为1650.5平方公里，总人口34万。
历史上曾出过许多杰出人物：最有影响的有东晋时期的祖逖、南北朝时期的祖冲之，以及当代的郭琨等。
河北首个农村电子商务全国示范县：2015年8月24日，国内大型电商京东集团与涞水县政府签订了电子商务进农村战略合作协议。京东集团与县域层面的战略合作在河北是首家。
首届河北省旅游业发展大会重点承办县之一：涞水县作为保定市承办首届旅游业发展大会的主会场，责任重大，使命光荣。从涞水县召开的筹备旅发大会调度会获悉，为真正构建起京涞一体化大旅游格局，涞水县确定了“一条景观河、两条景观路、四个特色小镇、15个美丽乡村省级示范村、万亩花海景观风貌”等新业态项目。
“世外桃源”“京畿胜景“：这里有酷似桂林的拒马风光，有世界罕风的峡谷奇观，有幽深莫测的溶洞，有神秘难解的鱼泉，还有苍劲的摩崖石刻，巍峨的长城，保存完好的平西抗日烈士陵园等人文景观。野三坡“七十二景”景景奇特，“八十一峰”峰峰壮观，重点突出一个“野”字，即登野山，观野景，宿野舍，食野味，玩野趣。
首批创建“国家全域旅游示范区”：将享受“八优先”。
涞源县
涞源县位于太行山、燕山、恒山三山交汇处，是拒马源、涞水源、易水源三源发祥地。总面积2448平方公里，总人口27万。
重点产业园区：涞源白石山中美科技国际创新园
革命老区、扶贫开发“三合一”重点县：国家扶贫开发工作重点县、燕山—太行山连片特困地区重点县、河北省环首都扶贫开发示范区重点县。
铁路、国道贯穿全境：京原铁路和108、112、207国道等交通干线贯穿涞源县全境。
首届河北省旅游业发展大会主会场：3月6日，涞源县成立了承办首届全省旅游业发展大会前线工作指挥部。
涞源也将有滑雪场啦：为更好的承办旅发大会，涞源引进了多个新业态项目，凉城柱角石冰雪小镇就是其中一项。往后涞源人就可以在家门口滑雪啦！
8大景区218个景点风光独特：以“世界地质公园”白石山、“国家城市湿地公园”拒马源、“全国重点文物保护单位”阁院寺等为代表的。暑期这里平均气温仅21.7℃，被誉为“凉城”。
首批创建“国家全域旅游示范区”：将享受“八优先”。
博野县
“千年古县”：东汉本初元年建县，距今已有近2000年历史，
博野县生态环境好，土好、水好、空气好，绿色蔬菜、绿色苗木、绿色能源“三绿产业”优势突出，是全国食品安全示范县、全国设施蔬菜标准化创建示范县、中国北方落叶乔木之乡。
阜平县
阜平为全山区县，属太行山山系，境内地形复杂。
深山老峪“香格里拉”：森林覆盖率达35.09%，植被覆盖率达80.8%。
多山多水：天生桥、千峰山、仙人山、银河山、玫瑰坨……一山一景，山山相依；九曲飞瀑、苍山湖、马刨泉、大沙河、胭脂河……一水一色，水水相连。
红色旅游经典景区：晋察冀边区革命纪念馆南临胭脂河，北依菩萨岭，群山环绕，松柏苍翠，吸引着八方游客。还有阜平天生桥国家地质公园、晋察冀军区司令部旧址、石佛堂等。
特产大枣和烧饼很有名：2015年11月10日，中央电视台《乡村大世界》“枣乡阜平”在阜平县龙泉关镇平石头村开机录制。
首批创建“国家全域旅游示范区”：将享受“八优先”。
雄县
距北京108公里，东距天津100公里，西南距保定70公里，南倚华北明珠——白洋淀，北靠"中国北方购物天堂"——白沟，总面积524平方公里，辖6镇3乡223个行政村，总人口约38万。
曾获荣誉：中国古地道文化之乡，中国优质矿泉水源地，中国温泉之乡，中国绿色低碳包装基地。
全国创建绿色化示范城市：2015城市中国创新峰会在京召开，雄县荣膺“全国创建绿色化示范城市”称号。
唐县
华夏民族的发祥地之一：唐县历史悠久，为古唐侯尧之封地，其名肇于上古。
七山一水二分田：山地丘陵总面积82%；唐河、通天河由西向东南纵贯全境。
蠡县
位于京、津、石三角腹地，保定、沧州、衡水三市交界处。总面积650平方公里，总人口为51万。
2002年蠡县进入“河北省三十强”。
2003年被国家农业部命名为“中国山药之乡”、被市委、市政府评为“实绩突出县”。
2005年，被中国畜产品流通协会授予“中国皮都”称号。
2006年蠡县麻山药被国家质监总局命名为“中国地理标志保护产品”。
曲阳县
处于北京经济圈内。总面积1083.7平方公里，人口60万。
名人众多：蔺相如、杜弼、王安中等多位宰相，李左车、李进、邸氏四兄弟等三十多位元帅、将军，黄石公、杜台卿、杨琼等几十名哲学家、史学家、军事家、战略家和雕刻艺术家等都出自曲阳。
曾获荣誉：素有“雕刻之乡”、“陶瓷之乡”的美称。
安新县
安新县有100多年的发展历史，总面积738.6平方公里，总人口393113人。
重点产业园区：白洋淀科技城
北方著名的旅游胜地：华北明珠，京南水乡，有华北平原最大的淡水湖泊—白洋淀。2003年被评定为国家5A级景区。366平方公里的水域内143个淀泊星罗棋布，3700条沟濠纵横交错，10万亩荷塘接天映日，12万亩芦苇荡密密丛丛。
华北地区最大的废旧有色金属集散地：在发展的过程中逐步形成了集回收、电解、线缆加工、精密仪器制造于一体的完整产业链。
首批创建“国家全域旅游示范区”：将享受“八优先”。
望都县
地处京津冀经济开发圈正中央：距首都机场200公里、石家庄机场90公里，天津港口185公里、黄骅港口120公里。总面积370平方公里，总人口26万人。
交通：望都县与保定市区接壤，京广铁路、京深高速公路、107国道纵贯望都县；
定兴县
位于保定市中部，总面积为714.4平方公里，总人口56万。
水文及工程地质条件良好：拒马河、北易水、中易水三条河流自西向东横贯全境。
多个国家级荣誉称号：自2004年以来，连续被保定市委、市政府评为实绩突出县。拥有“全国文化先进县”、“全国商品粮基地县”、“全国粮食生产先进县”、“全国绿化模范县”、“全国平安建设先进县”、“全国法治县创建活动先进单位”和“全国蔬菜产业发展重点县”等国家级荣誉称号。
顺平县
顺平县有4000多年的历史。总面积714平方千米。总人口30万人。顺平地处太行山东麓，境内多山与丘陵， 平原约占2/5。唐河、逆河为长年河。顺神公路、京广西线公路过境。
名胜古迹：有龙潭湖风景区、伊祁山（太子庵）尧帝庙遗址、木兰将军庙遗址。每年的顺平桃花节，都会有大批游客来顺平观看桃花。
自然资源丰富：山区、沿山区蕴着优质的矿产资源，高级石灰岩、白云岩、石英砂岩、大理石储量丰富，水泥岩已探明储量8560.9万吨。
林果全国知名：葡萄和草莓在全国各大城市市场有一定声誉。
高阳县
北靠华北明珠白洋淀与安新交界，西与清苑毗邻，南与蠡县、肃宁接壤，东与河间、任丘相接。总面积472平方公里。
纺织强县：纺织产量占华北地区三分之一，有“桂林山上无杂木，高阳花布四季新”之誉。1997年，高阳县被河北省人民政府命名为“纺织强县”。
中国家纺巾被流通示范基地：2016年3月15日，在第98届中国针棉织品交易会“工商联谊会”上，高阳县人民政府被中国纺织品商业协会授予“中国家纺巾被流通示范基地”荣誉称号。
容城县
北方服装名城：容城县服装加工业发达，2012年拥有服装企业920家，年生产能力达4.5亿多件。
名人众多：元初著名学者刘因、明朝名臣杨继盛、清初大儒孙奇逢被誉为容城“三贤”也是狼牙山五壮士中胡德林、胡福才的故乡。创新发展平台：河北省服装产业技术研究院挂牌成立，中关村北服时尚产业创新园（容城）示范基地、新华网时尚服装小镇、京津冀纺织服装产业协同创新高校联盟等国家级创新平台相继挂牌，“全国十佳服装设计师”签约容城。
高新区
高新技术产业体系：保定高新区形成了以新能源与能源装备产业为特色，以软件、新材料、生物制药等为补充
保定·中国电谷先后被国家发改委、科技部、商务部、工信部等部委确立为“国家高技术产业基地”、“国家可再生能源产业化基地”、“国家科技兴贸出口创新基地”、“国家新型工业化产业示范基地”、“国家太阳能光伏发电应用集中示范区”，世界自然基金会将保定列入中国首批启动的“低碳城市发展项目”。
在未来发展中，高新区将建设成为区域产业转型发展的“孵化器”、创新驱动发展的示范区、高端技术人才的聚集区和低碳文明生态的新城区
白沟新城
白沟新城是2008年7月28日由原高碑店市白沟镇和原白洋淀温泉城开发区合并组建。
北方著名商镇：先后被评为“全国小城镇综合改革试点镇”，“全国小城镇建设示范镇”，被联合国确定为“中国可持续发展小城镇试点”，被国家命名为“中国箱包之都”。已经发展成为中国箱包之都和著名的小商品集散中心。
下一步，白沟将抢抓京津冀协同发展的战略机遇，以承接京津功能疏解和产业转移为重点，以建设“国际商贸旅游名城”为目标，全面完善基础设施，加快医疗、教育等公共资源建设，努力打造京津产业转移的承接地。
无燃油车的时代什么时候来临？
沃尔沃领衔，最全各大车企燃油车停产时间，国产排头兵只看长安
新能源汽车的崛起，全球各国相继的公布了汽油车和柴油车的停产计划。中国作为世界上最大的汽车市场，各大汽车品牌生厂商把新能源汽车目光投向了国内，我们几乎可以看见备战新战场的号角已经吹响。
品牌：沃尔沃
燃油车停产时间：2019年
沃尔沃此前宣布，自2019年开始不再推燃油车。届时，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。沃尔沃方面也表示2019年前推出的纯内燃机引擎车款还将继续生产，不过同时会推出纯电动和混合动力版本。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。
品牌：玛莎拉蒂
燃油车停产时间：2019年
据海外媒体报道，玛莎拉蒂将于2019年前后开启发展汽车电动化新能源项目，届时会隆重推出第一款中大型插电混动版本SUV，随后也将推出一款纯电动概念跑车——Alfieri。
品牌：斯巴鲁
燃油车停产时间：：2020年前
斯巴鲁是一款纯进口汽车品牌，在国内SUV汽车领域销售一直处于不温不火的状态，不过，在倡导节能的时代，斯巴鲁汽车与丰田汽车展开了合作脚步，预计今年首次推出一款插电式油电混车，并全方位部署未来战略，于2020年前发布一款纯电动汽车。
品牌：捷豹路虎
燃油车停产时间：2020年
近期，英国最大汽车制造商捷豹路虎宣布将在爱尔兰开设新能源汽车研发中心，到2020年全面实现生产电动汽车生产流水线，而首款电动车型I-PACE有望将于2018年在奥地利面世。
品牌：福特林肯
燃油车停产时间：2022年
据路透社报道，福特林肯汽车计划从2022年开始不再推出燃油车型，全部改推混合动力车型。未来，新能源汽车的主要市场目光投向中国，充分肯定了中国汽车市场在全球的地位。
品牌：奔驰
燃油车停产时间：2022年前
奔驰是享誉全球的汽车领导品牌，其母公司戴姆勒计划开始在全球范围内建设并生产电动汽车和电池的研发中心，传递出奔驰十分重视新能源汽车领域的战略与前景的积极信号，且我们能看到奔驰汽车的新能源进程已步入正规。
品牌：长安
燃油车停产时间：2025年
长安汽车作为中国汽车自主品牌，已经拥有了众多的子品牌。日前，长安汽车发布了“香格里拉”计划，标志着长安汽车在新能源领域又迈出了重要一步。据悉，长安汽车此次的表率，并不是一次简单的计划，而是要全面地进军新能源汽车市场，我们拭目以待吧！
品牌：本田
燃油车停产时间：2025年
对于本田来说，技术一直是吸引消费者购买本田汽车的一个重要因素。在新能源汽车领域，本田更是走在了时代的潮流前端，相继推出了全新氢燃料的轿跑车型——CLARITY，和紧凑型SUV电动车；预计在2025年前，努力实现纯电动汽车在欧洲的销售量比例提升三分之二。
品牌：大众
燃油车停产时间：2030年
在法兰克福车展开幕前，大众宣布了一项重大的战略“Roadmap E”，即电动化策略，首席执行官穆仑强调，最迟在2030年之前，大众旗下所有车型将实现电动化，传统的燃油汽车将完全退出大众。
品牌：丰田
燃油车停产时间：2050年
2015年丰田曾宣布，到2050年将会停售纯汽油动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。为了实现这个目标，丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中，丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。
日系德系美系韩系法系国产车？
口碑好未必是真的好，因为这里面有点心理学上的东西。比如说某人宁愿加价也要去买某品牌，结果钱没少花，品质也一般。可是这人为了面子，打掉牙也得往肚子里咽。有点小毛病都不敢说，去趟修理厂都偷偷摸摸的，回头别人问他，你那车怎么样啊？这哥们儿一拍大腿，好啊！为啥加价都得排队？那车到现在3年了，一点毛病都没有！还得说XX，国产就是不行。
我就问你，这样的货身边有没有？
口碑这东西，一部分来自于真实体验，另一部分也来源于市场营销，来源于人云亦云。三人成虎，都说开不坏的丰田，丰田真的开不坏吗？下坡不超凯美瑞，上坡不跟汉兰达。召回就有多少次了？说一日本田，终身本田，机油乳化爆出来了，4S店一排车主扯条幅：东风本田，退车赔钱！可是这边维权的老车主刚走，那边不懂的又进去提了一辆。
很多连驾照都没有的人也跟着说日本车皮实，德国车耐操，美系车费油——你开过吗？
谁也不敢说所有车都开过，哪怕是车评人，评测试驾过，意义也不大。你开过一天和用过一年感受是不一样的。有些舒适度的问题，日常用车是可以解决的，你说什么座椅支撑性不足，套个座套，加个垫子就都解决了。可是日常行驶中的小毛病，日后维修的大毛病，你试驾也试不出来。那怎么评判一款车，乃至一个车系的好坏？个人认为，要看车主的投诉反馈。你要是不嫌长，咱就把各车系的问题和评价汇总一下，一起聊聊所谓的“口碑”。
日系：堕落的三杰我一直秉承的观点是：消费是消费，别什么都跟爱国挂钩。买国产车，股东不一定全是中国人，哪怕是中国人，人家一转身移民了，钱一样带出去。买合资车，那也是在国内生产的，给咱自己人提供就业机会，而且最起码有一半是咱自己的国企，你也不能说买日本车就不爱国，买国产车就爱国。如果国产车不好，十几万的东西，这个国你也爱不起。咱们就事说事：
堕落这个词用来形容日系是最合适不过了，过去，日系车的确给人皮实耐用省油的印象，这也正好满足了国内大部分家庭的用车需求。我们就想买个开不坏的，还省油的，至于说动力啊、空间啊、配置啊，无所谓。也正是因为这一点，日系车迅速占领市场，日系三杰几乎占据了国内汽车市场的半壁江山。
然而，商人毕竟是逐利的，人家造车的目的是为了赚钱，而不是来支援咱们，价格不敢涨，毕竟有德系、美系，包括国产一起盯着这块大蛋糕呢，于是就开始从节流方面下功夫，各种的压缩成本。合理的压缩成本，节约开支当然没问题，可是到达一定极限，就变成了减配。
其实不仅仅是日系，韩系、德系都有很严重的减配问题。人家凭什么不减啊？你中国的消费者又不懂，反正看到我丰田的标你们就掏钱，也不管车到底怎么样！
总结起来，日系车的三宗罪：第一，减配，第二，老旧，第三，脆皮
减配刚说了，老旧主要是指更新换代方面，老款什么样，新款还是什么样，改动的地方屈指可数，放在明面上的进步几乎开不见，甚至新款用料还不如老款扎实。低价位车型，内饰全塑料，中控那么一点点，就舍不得给你弄个大的。坐进车里就跟穿越了似的，感觉还是90年代。
日系皮实，没错，它有什么可坏的？三大件加个壳子，你开去吧。越简单的结构越不容易出问题，日系也就剩下了一个所谓的不爱坏了。可惜这个名头现在也岌岌可危。
总说日系车保值，废话，老款新款一样，甚至比新款还好，它能不保值吗？你看比亚迪插混，唐二代出来了不少死忠粉卖了一代买二代，或者买了秦买汉，那能保值吗？
再说它脆皮，别跟我整什么吸能式设计，你说覆盖件被自行车撞穿了，把鸡撞进了车里，这个我不抬杠，修车成本高，不过人命更重要，这是出于行人保护，我同意。可是车友说日系车考试没输过，实战没赢过，不是无的放矢吧？甭管是中汽研的CNCAP，欧洲的ENCAP，甭管是中保研还是美国IIHS，日系车碰撞测试成绩都不错。可是呢？人家美国一抽查，该撞副驾驶这边，日系车原形毕露，成绩惨不忍睹！拆解一看，主驾驶这边加固了，副驾驶那边就晾着，就那么一点成本还要斤斤计较，可见日系车企的那股商人嘴脸。
马自达：一起马自达浑身异响，什么阿特兹、CX-4，那跟交响乐似的。而且还解决不了。长安马自达略好一点，只是没那么严重罢了。百年马自达没毁于长安，毁于一汽了。另外，最近帕萨特在中保研补考成功了，没想到陪跑的阿特兹跪了。
本田：中保研测了两款，跪了两款。英诗派和皓影。那我只能做有罪推定，默认你本田的安全性都不怎么样！皓影补考，卷面成绩拿到了一个优，可是我们也不瞎，25%碰撞测试，A柱照样弯。只是速度不够快，撞击力度不够强而已，但凡速度再快一点，还得跪。要知道，这还是本田主动要求测试的，帕萨特加固之后好歹撞出个实打实的优，本田哪怕偷摸回去整改了，仍旧是这个熊样。
另外，质量上也一样不让人放心，机油乳化的问题就是从CRV开始曝出来的。CRV、URV、冠道、雅阁、皓影，一个没跑了。说是通过刷ECU改变发动机点火时机解决了，可是今年21款依旧有机油增多的情况。
丰田：机油乳化的问题，丰田有后来居上的趋势。凯美瑞现在是最近一年所有车型中，投诉第二多的。不分SUV、MPV还是轿车。第一是浑身异响的阿特兹。RAV4、亚洲龙，乳化的比本田还严重。本田至少还刷个ECU呢，丰田什么有效的方案都没有，瞪眼愣说机油增多对发动机没有影响。
这里也解释一下机油乳化、机油增多到底是怎么一回事。简单说就是汽油跑到机油里了，来回一搅拌，就跟打奶油一样，机油变成了酸奶状了。说不影响怎么可能呢？都知道机油要用正规厂家的，避免买到劣质机油，在机油里掺了汽油——那不就是劣质机油吗？
当然，现在才一两年时间，发动机哪怕不换机油，也不会马上就坏，我们等待后续结果。
另外，在美国，丰田也遇到了搞笑的事，因为要降低成本，丰田用含有大豆成分的材料作为车内线束，结果被老鼠、松鼠之类的啮齿类动物给啃了，导致车辆损毁，官司都打好几年了。可能丰田的车开不坏，但是可以被啃坏。
日产：最没良心的就是日产！两田机油乳化，可以说是无心之失，而日产的CVT变速箱问题，干脆就是无良！最近一年所有变速箱的投诉里，前十名有三名是日产！CVT变速箱几乎没有可维修性，坏了就得彻底更换，报价4万。而日产变速箱因为用的是博世最便宜的劣质钢带，基本上超过十万公里之后质量就很难保证了。我们都知道，CVT变速箱靠钢带摩擦力传动，钢带和锥轮之间的摩擦是不可避免的，不过如果钢带质量好，使用寿命也不短。可是日产为了节约成本，用最便宜的钢带，它保三年十万公里，基本上十万公里钢带寿命也就到极限了——你买车只准备开十万公里吗？
关于日产CVT的内容我写过好多，篇幅有限也就不再这里赘述了。感兴趣的话大家可以点我头像查看。
除了变速箱，日产的发动机也是日系三杰里最差的，甚至连国产都比不过。底盘也差劲，漏油是常规操作，变速箱漏油，发动机漏油，转向机漏油。可以这么说，日产要什么没什么。直到今天，连个电子手刹都舍不得给你，还用上世纪的脚刹！
丰田本田，如果你是南方的朋友，没有机油乳化的问题，买两田也没有太大问题，可是日产真别买，太坑！
雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪：同平台的二线豪华品牌，现在就雷克萨斯还有点活力，讴歌和英菲尼迪基本上都是半死不活的状态。可是说是豪华品牌，该机油乳化一样没跑了。雷克萨斯30来万的车，一样给你CVT变速箱，动力差没的说了，说什么向内而生。一提动力就板着脸：年轻人不讲武德。你要能内外兼修，谁向内而生啊？
另外，三菱的CVT和日产同款，也是用的加特可的，一样别买，发动机国产二线品牌都在用，所以你也不会因为发动机选择三菱吧？至于说斯巴鲁，FB25好像是2.5L自吸马力最小的，而且烧机油烧得天下皆知。
总结：日系中，日产是坑，千万别买，本田别买小型车，本身偷工减料已经不安全了，再买小型车，那真是对自己生命不负责。丰田主要注意避开机油乳化的车型，本田也是如此。马自达别买一汽的车型，长安马自达问题不大，也是仅限于情怀粉。三菱大部分车型没什么购买价值，除非你玩越野，可以考虑帕杰罗。斯巴鲁太过小众了，价格也不便宜，非发烧友别碰。豪华品牌里雷克萨斯是可以买的，只要避开机油乳化的问题，也不用在乎动力。车到了豪华这个级别就已经不是车本身的问题了，就是挑个气质相符的。
韩系：起亚起不来，现代成为过去有人问我韩系怎么样，我一笔带过：全系不推荐。
韩系的质量可靠性还算不错，不过和丰田一样，是靠着老旧（成熟）的技术和低配置换来的。发动机技术已经被国内赶超了，而且转向机异响是普遍存在的，不管是现代还是起亚。从质量和性能来说，韩系车放在国产里也就是个二线水平，和荣威、传祺比，也就在伯仲之间，并没有什么可买的点。
最重要的是，韩系车是全世界死亡率最高的车系。中保研撞了两款，两款全跪了，所以我只能做有罪推定。认为所有韩系车的安全性都存在隐患。这个理由去否定它就足够了。
韩系车现在走进了一个死胡同，因为缺少日系的信仰，没有死忠粉，本身产品力也一般，加上国产品牌的赶超，处境极为尴尬。向上和丰田大众竞争不过，就只能降价和国产抢市场。可是价格比不了国产，性能也不占优势，销量也日渐萎靡。
法系：小众的车只适合小众的人合资车里，法系算是厚道的。最起码减配玩得没有日系、德系那么溜。
法系车不太会玩中国市场，以至于总是摸不准国人的脉搏。标致、雪铁龙，包括雷诺、DS等品牌都独具特色，底盘远超日韩，而且有一些非常贴心的小设计，比如说喷玻璃水的口设计在雨刮器里，很人性化。可是法系车队修车的非常不友好，装配很扣手，维修人员看见就头疼。
法系车的销量现在已经降至冰点，一度传出标致要退出中国的传闻。小众是真小众，后期维修也贵，件也不好找，这是法系车最大的问题。另外，价格高，不具备什么市场竞争力。
如果说法系车的质量的话，408和雪铁龙C4L的1.2T车型问题很多，其余表现还可以。
总结起来，只适合情怀粉，不太适合家用。
德系：良心大大滴坏了德国人的刻板严谨，做东西精益求精，在造车这件事上完全没有体现出来。
过去我对大众的影响很不错，满大街都是大众的出租车，包括家用车，不知道怎么选那就选大众，这么多年了，错不了。可是自从帕萨特和途观L在中保研脆生生的跪下之后，我成了大众黑，大众一生黑！那个画面太过触目惊心了，一家车企怎么可以无良到如此程度？A柱跟纸糊的一样！不仅仅是考试不及格，实战中一样是如此，车主撒手人寰！那根A柱断的是大众的良心！
不错，新款帕萨特中保研补考成绩不错，这又能说明什么呢？说明大众是有能力造出安全性强的车的，可是19款帕萨特为什么那么脆？是技术不过关吗？是材料不合格吗？是因为良心，良心！20款合格了，可是人家19款车主怎么办？有没有一个说法？买车送头盔吗？
无视人命！
现在你补考几个了，好，可是之前途观L和帕萨特两战两跪，你让我怎么想？我只能做有罪推定，这样的车企造车，都是不安全的！
安全性一点，懂车的人就可以直接把大众完全否了。可是很多人不懂，他们说买车是为了开的，不是为了撞得。
再说车的质量，之前说变速箱投诉前十，三个是日产，接这句话往下说：另外7个全是大众！双离合的投诉，那真是锣鼓喧天鞭炮齐鸣……
再说德系豪华品牌BBA，豪华品牌一样出问题，烧机油就是三个品牌的通病，还要加上大众。奔驰有还没开出4S店就漏油的，宝马5系新能源车主全400人，200个以上换过动力电池，最多一个换过四次，一周就坏，宝马电池还不是终身保。奥迪维权的更是惊心动魄，车内甲醛超标，只是多为车主得癌。哪怕是四五十万的BBA，质量依然存在问题。
我是大众一生黑，至少在短期内，我是无法信任大众的，所以你问我什么车能买，我会不能的跳过所有大众车型，哪怕是大众旗下的斯柯达。至于说豪华品牌，我个人观点是，50万买车，买的已经不是车了，就是一个身价和气质，你需要满足的是你花50万的需求，而不是车本身。
美系：糙老爷们儿铁憨憨美系车，一个糙字贯穿始终。
福特、雪佛兰、别克，这算是普通合资，凯迪拉克、林肯这算是豪华品牌。像是道奇、克莱斯勒、Jeep、GMC，太过小众，咱就不说了。主要这五个品牌，别克、雪佛兰、凯迪拉克、林肯，哪个不糙？
不光是这些印象就糙的品牌，高科技形象的特斯拉又如何？车门漏风，各处异响，一样糙。
糙归糙，但是美系车安全性普遍都还不错。一来是因为美国本土对车辆安全性更加重视，二来也是和车身重量有关。美系车并不像日系、德系、韩系那样重视轻量化，因为油价的关系，美国人也不太在意油耗，这就造成了今天美系车的特色：糙、结实，小毛病不少，大毛病不多，费油。
美系车的用料倒是很厚道，老美傻，减配的那一套似乎还没学会。相对而言，美系车和法系车是合资里最厚道的。
国产车：一线在崛起，三线在死亡我们说韩系，其实韩系也就起亚个现代两款车，说日系，日系三杰加他们的高端品牌，再加上马自达、斯巴鲁、三菱、铃木，也就这几个了。说德系，BBA和大众保时捷。基本上掰着手指头就能数得过来，可是说国产车，还真是良莠不齐。
众泰、猎豹是国产，可以说是国产之耻，现在坑了一批车主，车企凉了。可是国产车里也有拿得出手的，甚至已经超过了合资车，超过了国际车企。说是汽车界的华为也不为过。
那咱就分开说，把国产粗略的分为一二三线。
一线品牌：比亚迪、奇瑞（星途、捷途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗。
个人认为，一线品牌都是超合资的存在，同价位超过合资，哪怕不看价位，同级别比较也不逊色。像是比亚迪的插混，旗舰车型，唐DM、汉DM，50万以下找不到对手！比他快的没他省油，比他油耗低的动力又没法比。很多人都知道，比亚迪的插混是独步天下的，可是很少有人知道，插混车是完全可以取代燃油车的！插电式混动，不是必须充电，而是可以充电，不充电的DM车型一样可以做燃油车所有的事情，而且油耗更低，动力更强。
奇瑞的瑞虎8Plus，15万的售价，完全可以和20万左右的CRV、荣放相媲美。星途走高端路线，捷途比的是经济实惠。奇瑞大部分车型的发动机都敢保10年100万公里，部分发动机终身保。像是捷途，全车保10年20万公里，对比合资车3年10万公里的质保，显得底气十足！
长城，H6是多年的销量冠军，柠檬平台更是完成了一次蜕变。欧拉黑猫白猫好猫，市场把握非常准，十分得女性青睐。坦克300、WEY系列高端车型，都有不错的产品力。过去哈弗的质量稳定，但是油耗较高，而现在这块短板也被补上了。
吉利旗下领克，已经连续两届拿到WTCR冠军了。而且领克旗下所有车型都对首任车主终身保，不限里程，不限年限。这你没办法不服。领克不管0几，你就放心大胆的买！厂家给你解决所有后顾之忧。像是领克03+，20万左右的小钢炮，百公里加速5.9S，要是合资车达到这个水平，少说也得小40万。
红旗：自带豪车光环，甭管多少钱买的，也甭管是HS5还是HS7，停在S级、7系旁边你也不跌份！红旗一样是终身质保，不限里程不限年限。别人问我能买什么车，我直接来个双押：领克红旗，插混比亚迪。
二线品牌：长安、荣威、名爵、传祺、启辰、北汽、奔腾、东风
二线国产品牌基本上和合资同一级别。这些厂商，诸如上汽、广汽、一汽、北汽、长安、东风，也都是和外资合资的国企，多年合资，技术没学到经验也学到了。很多车型其实就是合资车换个壳子，你说调校略差一点我相信，但是总体质量是不逊于合资车的。
这里面的长安，其实是有一线的实力和水平的，不过参数虚标，让我对它观感直线下降，而且被懂车帝扒出了减配的问题。感觉长安跟合资学坏了，加上也是合资车企出身的，就和其他国企放在一起了。
其余没提到的品牌，不见得一定差，但是知名度、销量都差了一个档次，只能算三线。
需要多提一句的是一些新能源造车新势力。哪怕销量不错，口碑不错，像是蔚来，市值已经超过了很多国际汽车集团，可是我依旧给它们归为三线。道理也很简单，这些企业感觉不像是造车的，而是来玩资本的，小鹏、威马、理想、蔚来等等，能活过五年再说。
咱说国产，里面良莠不齐。大浪淘沙。那就别拿三线去说事。我说的国产，就是一线五大品牌，那些三线品牌代表不了中国。
国产车每5年一个变化，今天的自主品牌已经和十年前不同了，汽车改款换代，我们的观念也应该跟着改款换代了。就和手机、微波炉、电视、空调一样，你现在买空调还要执着于国外品牌吗？格力、美的不香吗？手机非要买三星LG？华为小米哪差了？其实国产车也是如此，他们已经做到了，只是你们还没有意识到。汽车，已经可以买国产了！
当然，国产车，哪怕是五大一线品牌也不是十全十美，毛病一样有！可是合资没毛病吗？开不坏的不是丰田，是你想象中的丰田，有些合资迷信应该破除了！咱就把车拿出来比一比，哪一个比亚迪汉DM出来，合资谁敢一战？拿一个领克03+出来，合资只能说要不起。瑞虎8Plus，是不是物美价廉？哈弗H6，蝉联那么多年销量冠军不是没原因的！更不要说红旗了，那是中国人应该开的车，你坐在车里的自豪感是其他品牌没办法给你的。
我们总觉得合资车质量稳定，这个错觉是十年前的。我们只看投诉榜，前十的全是合资品牌，前20的也只有一个是国产。这都是车主的真实投诉，真实反馈！你说十年前合资比国产好，我不抬杠，可是今天还这么说，那就是你的腰没直起来，你的膝盖还弯着！你的合资信仰还没破除。
最近爆出大众帕萨特这么脆弱的A柱？
最近爆出大众帕萨特这么脆弱的A柱，你还会继续买大众吗?
2019款帕萨特在CIASI碰撞测试中A柱弯折，刷爆了头条。CIASI是"何方神圣"它是中国保险汽车安全指数，CIASI是在中国保险行业协会的指导下，由中国汽车工程研究院股份有限公司(简称中汽研CAERI)和中保研汽车技术研究有限公司CIRI(由八大保险公司和精友世纪公司共同出资成立)，在借鉴国际成熟经验(IIHS)的基础上，结合中国汽车保险与车辆技术现状，制定形成"中国保险汽车安全指数"测试评价体系。CAERI中汽研(央企盈利组织)是重要参与方，碰撞视频中，设备都是CAERI中汽研的，后半部分25%偏置碰撞和50km/h侧面碰撞贴的都是中汽研CAERI标志。所以CIASI不是中保研CIRI，两者不能等同。言归正传，咱们就详细讲解一下这次碰撞测试成绩。
一、低速碰撞测试低速碰撞中正面碰撞得分是20.5分(满分30分)，其中车辆耐撞性得分5.5分(满分6分)，说明其低速碰撞还是很耐撞的;另一项是车辆维修经济性得分15分(满分24分)，这一项告诉咱们车辆在发生低速碰撞之后维修费用也不贵。
在追尾碰撞测试得分为26分(满分30分)，其中车辆耐撞性得分6(满分);另一项车辆维修经济性得20分(满分24分)，加权得分为[(正面碰撞得分×2＋追尾碰撞得分)÷3＝22.3分]。总体评价为A(良好)，还算不错。
小结：在低速碰撞测试中，车辆耐撞性得分越高，在低速的安全性越高。车辆维修经济性也高(但是也不一定看车子销量去，一般销量少的车型，零配件贵，维修起来也贵，比如沃尔沃，车子安全性很高，就是车辆维修经济性拉低了低速碰撞分数。)
讲到低速碰撞，在这里顺便提一下日系丰田在低速碰撞测试中得分不高，比如丰田亚洲龙低速碰撞得分为P(较差)，其中追尾得分仅为3分(满分6分);丰田雷凌追尾碰撞为2.5分(满分6分)，总评价为M。他们两低速正面碰撞得分分别是5分和5.5分，印证了网友的那句话—丰田功课做得好，针对前面、侧面、车顶进行了加强，因为CIASI没有高速追尾测试，只有低速，因此咱们可以从它的低速碰撞测试得分中看出端倪来。低速碰撞成绩低于A都是不好的，低速碰撞维修成本高，来年保费肯定增加，而且咱们一般在城市道路开的比较多，低速尾部碰撞都不安全，高速追尾那更加严重，令人害怕，醒醒吧咱们的国人。当然这次的主角是帕萨特，在25%偏置碰撞中A柱折断了，大众也开始向丰田学习偷工减料了，A柱肯定不是热成形钢，所以强度不够，在碰撞测试中折断。而且乘员舱上下部侵入严重，方向机没有溃缩，方向盘横向位移也很严重，安全气囊没有护住假人头部，侧面没有头部气囊(低配)。如果是真人，估计生存机会渺茫。
三、侧面碰撞19款帕萨特总体评价等级为A(还行)。因为在50km/侧面碰撞后，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为13.5cm，比优秀的标准值≥12.5cm稍高些，主要失分原因是低配没有侧安全气囊。
四、车顶强度总体评价为G(优秀)，车顶强度优秀的话，在翻车或者外来物撞击时可以防止变形量过大对车内成员造成伤害。
五、后碰颈部保护试验(鞭打试验)总体评价也是为G(优秀)
六、行人保护分头型试验16.170分(满分24分)和腿型试验6分(满分6分)，总得分22.170，评为G(优秀)。帕萨特的头型试验得分比同级亚洲龙的15.779分(腿型试验分数也是6分)还高点。所以19款帕萨特在保护行人方面比原来进步很多了。
七、车辆辅助安全指数就是测试车辆前碰撞预警系统FCW和自动紧急制动系统AEB。19款帕萨特要330T(2.0T车型EA888)豪华版及以上车型才配置，亚洲龙全系标配。不过两者都是全优G
总结19款帕萨特在正面25%小重叠偏置碰撞中(时速64.4km/h)表现真的太糟糕了，A柱直接弯折，方向盘横向位移过大导致气囊保护不了头部，评为P(较差)。A柱偷工减料太严重了，一定不是热成形钢，钢板强度不够导致的，帕萨特这是跟日系车学习啊。其他碰撞测试还行，一般评为M的就可以放弃了不用考虑，对人身安全有很大威胁。
发布于 2023-05-15 10:00:01