成都和重庆有第二个机场，那么贵阳也会有一个吗？
重庆有几个飞机场？
截止2018年，重庆所拥有的机场如下：
1、民用机场：重庆江北国际机场、万州五桥机场 、 黔江武陵山机场; 2、军用机场：重庆大足登云机场 、白市驿机场、梁平机场; 3、在建机场：重庆巫山机场 、武隆仙女山机场、重庆江南机场、永川大安通用机场。 重庆将建设“一大四小”五座民用机场，江北机场成为国家区域枢纽机场，国际货邮吞吐量西部地区领先.2017年8月29日，江北国际机场T3航站楼和第三跑道正式投入运营。 2018年，重庆全市民航完成飞机起降31.4万架次，同比增长5.3%；旅客吞吐量4287.5万人次，同比增长8.1%；货邮吞吐量38.4万吨，同比增长4.2%。
成都、重庆都有了第二机场，那么贵阳会不会也有呢？
确实，最近很多城市都在规划第二机场，为何各地方都如此热衷于建机场呢？
蒋老师用数据来告诉你，因为投资航空，能够撬动8倍的GDP。什么意思呢？举个例子，你所在的城市，每增加一名旅客吞吐量，就能够带动地方的经贸、旅游，直接拉动地方GDP，基本上该城市投资100亿元在航空方面，可以换得800亿的GDP回报。
所以，地方建机场，是搞政绩工程呀！
话说回来，贵阳肯定也想建第二机场，但想归想，能不能实现呢？数据来说话！
一般来说，一座城市要建第二机场， 由两个主要原因决定，一个是城市的人口、经济、行政级别决定，二是城市原来的机场即将饱和，在原来机场位置，无法大面积扩建，出于提前规划，建设第二机场！
先看第一个条件，贵阳肯定是不符合的，贵阳目前的GDP是4039亿，常住人口不到500万，这个经济体量，勉强迈入二线城市水平，其实真是水准就是强三线。
再看第二个条件，贵阳现在机场的吞吐量也就是2200万左右，即使超过了3000万吞吐量，那么也只能在原来机场位置进行扩建，超过了5000万，或许有机会建第二机场，但是按照这种增速，贵阳机场要超过5000万，至少需要10年-20年的时间，甚至不一定能实现。辐射人口和常住人口，以及经济水平决定了。
目前来看，除了成都、重庆、北京、上海，我国还有哪些城市在建或者规划了第二机场呢？
首先是广州，大家知道广州白云机场吞吐量超过了7000万，而广州的常住人口超过了1500万，作为粤港澳大湾区的核心枢纽城市，广州第二机场已经建设迫在眉睫。
其次，深圳也在规划第二机场，但是深圳已经没有土地可供开发了，怎么办？没事，惠州大把地，所以目前规划是在原来的惠州平潭机场位置进行扩建，作为深圳第二机场。此方案已经在论证阶段了。
至于其他城市，比如昆明、西安、杭州、 郑州、南京、武汉、长沙，要想建设第二机场，恐怕还需等待几年。
江北机场和天府机场哪个大？
重庆江北机场，面积只有天府机场的一半，这还只是天府机场的一期。重庆江北国际机场，重庆市（渝北区）机场占地面积16.60平方千米。成都天府国际机场成都市（简阳市）战地面积71.96平方千米。
截至2021年6月，成都天府国际机场有2座航站楼，建筑面积共71.96万平方米；民航站坪设210个机位，其中C类机位113个、D类机位7个、E类机位82个、F类机位8个；跑道共3条，规格分别为4000米长、60米宽，3800米长、45米宽，3200米长、45米宽；可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的使用需求
重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场；1998年更名为重庆江北国际机场；2005年10月完成二期扩建；2010年12月完成三期扩建；2017年8月完成四期扩建。2020年11月，T3B航站楼及第四跑道工程正式开工。2021年，重庆江北国际机场完成旅客吞吐量3576.63万人次，同比增长2.4%；货邮吞吐量47.67万吨，同比增长15.9%；飞机起降28.06万架次，同比增长2.2%；分别位居中国第4、第8、第6位。