重庆第二国际机场,如果重庆第二国际机场选址在万州，那么万州将迎来什么样的发展机遇
如果重庆第二国际机场选址在万州，那么万州将迎来什么样的发展机遇？
新机场几乎铁定建在渝西地区，特别是永川、江津、璧山等区县，其中永川最佳。对比成都的天府国际机场到成都市中心、北京的大兴国际机场到北京市中心，你会发现距离惊人的相似都是60公里左右，永川到重庆市中心刚好60公里左右！
第一，要说重庆的机场，我们要搞懂两个概念。重庆市境内的第二国际机场、重庆大都市区的第二国际机场，这些年讨论非常火热的都是重庆大都市区的第二国际机场（重庆新机场会是类比成都天府国际机场的4E级机场）。
实际上，2018年5月31日万州五桥机场正式开通万州—泰国芭提雅国际航线，成为重庆市第二个国际机场。2018年10月30日开通万州——泰国清莱航线，原直飞芭提雅航线取消。2019年7月27日，万州机场正式开通万州——柬埔寨暹粒的客运包机航线。
由此可见，万州已经在2018年就开通了国际航线，目前建成和在建的国际航线已经有多条，万州机场在2018年就已经是重庆第二国际机场。万州机场近些年正在逐步改扩建，等级从4C级升为4D级（仅次于一二线城市的大型国际航空枢纽的4E级），能满足中大型飞机满客起降。
届时，万州机场全年旅客吞吐量可达100万人次以上，万州机场将建成渝东北及三峡库区的区域性航空运输中心和重庆市境内第二个国际枢纽机场。随着万州多条国家级高铁线路的交汇、万州轨道交通枢纽的建设，万州将成为在重庆全境仅次于重庆主城区、四川盆地仅次于重庆和成都并且成为渝东北地区、三峡库区甚至整个川东地区的大型交通枢纽城市和最大城市。
第二，近些年重庆和四川的广大朋友讨论的重庆第二国际机场，实际上指的是，在重庆大都市区除了江北国际机场之外建设的第二个国际机场（对标成都天府国际机场的国内国际的大型航空枢纽且4E级）。建机场不像公路和铁路会较大考虑政策、扶贫等因素，除了拉萨机场等少数机场，经济效益和市场效益一定是建设机场最大的考虑因素，我认为极大概率会在经济水平最高的渝西地区。
建在渝西地区的理由:
1，总体经济水平最好，无论经济总量还是人均GDP和人均收入等经济指标，在整个四川盆地仅次于重庆和成都两个大城市，有最大的客流和最好的基础设施。
2，铁路、公路、水路等交通基础设施最好，同样在整个四川盆地仅次于重庆和成都，有多条高铁和公路主干，川南、黔北、川东的朋友来乘坐飞机极其方便。
3，国际国内的第二国际机场几乎都是“开源分流”，开源是开川南、黔北、川东的源，分流是分江北机场的高峰客流（江北机场时刻流量被限制很好说明）。
4，其中永川最佳。璧山、江津离主城区太近并且已经逐步融入主城区，离川南、黔北、川东地区较远，更多只能分流还会削弱江北机场，开源的效果较差。
5，成都天府机场到成都市中心、北京大兴机场到北京市中心的距离，竟然惊人的相似都是60公里左右，永川到重庆也是60公里左右。
6，而永川有成渝高铁、渝昆高铁，还有规划建设的都市快轨，永川到西南地区多个市区县都有直达大巴，永川还有除主城区外最大的流入人口，永川还是渝西地区最大城市和最大交通枢纽。永川是最能够实现开源分流效果的区县，没有明显的短板，而荣昌、大足、璧山、江津、铜梁等区县或多或少都会有一些较为致命的短板。我是重庆一名普通大学生，国际政治专业，关注古今中外时事热点，欢迎加我关注。2021重庆第二机场什么时候修好？
2029年建好哟，，
重庆正兴机场什么时间开通？
重庆于今年6月确定了第二机场的选址，取名“正兴国际机场”的新机场确定在重庆主城西南部的璧山区，距离重庆市中心40公里，距离重庆江北国际机场约60公里，紧挨大安、靠近永川城区！30平方公里，规划3～4条平行跑到～最迟2035年建成投用。
双循环经济发展格局下，国家提出加速形成内外联通、安全高效的物流网络。在专家看来，“十四五”期间将会出现机场建设的热潮，相关航空枢纽建设进入各级“十四五”规划的可能性很大，与此同时，机场建设差异化的发展定位不容忽视。