苏州有飞机场吗,苏州需要有自己的机场吗
苏州做为江苏省，GDP名列前茅的，一个地级市，我觉得应该有自己的机场，现在有很多城市，都在建自己的机场，苏州是全国电子企业，最多的城市，人口超过千万，有了自己的机场，不但能提升城市的形象，以及交通枢纽，物流贸易和产能优化，还可以带动当地经济快速发展，苏州做为制造业大市，虽然经济实力不小，但在全球产业链条中，处于中低端，目前，苏州正在寻求，从制造大市向制造强市，转变，有自己的机场，还是非常有必要的。
苏州有飞机场吗，苏州需要有自己的机场吗？
苏州做为江苏省，GDP名列前茅的，一个地级市，我觉得应该有自己的机场，现在有很多城市，都在建自己的机场，苏州是全国电子企业，最多的城市，人口超过千万，有了自己的机场，不但能提升城市的形象，以及交通枢纽，物流贸易和产能优化，还可以带动当地经济快速发展，苏州做为制造业大市，虽然经济实力不小，但在全球产业链条中，处于中低端，目前，苏州正在寻求，从制造大市向制造强市，转变，有自己的机场，还是非常有必要的。
苏州有民用机场吗？
目前没有，只是一个和无锡共建的“苏南硕放国际机场”，说是共建，其实就是无锡的，连苏州的出租车都不让进。以前有个光福机场，后来改军用了。前一阵子的《苏州市城市总体规划（2011—2020年）》中有规划苏州机场，具体地址目前还没定，吴江平望或昆山淀山湖。
为什么说苏州机场势在必行？
第一，苏州自身经济社会发展的需要。苏州是江苏最大的城市，经济总量占全省五分之一以上，人口最多；同时也是国内千万级人口城市之一，经济总量和发展水平长期居前十位。庞大的人口、经济体量和高水平的社会发展，必然产生对航空客运和货运的巨大需求。据测算，目前苏州每年的航空客运量达到2500~3000万人次，这一水平相当于国内目前第十二名水平；年航空货运量则超过50万吨，相当于国内目前第七名。也就是说，如果苏州有机场，那么仅仅依靠自身的消费，机场实际规模就能进入前十位左右，这与苏州在当今国内的经济地位相符。
第二，建设上海都市圈航空枢纽的需要。上海都市圈是中国由国家推动、也是最有条件成立的大都市社会经济发展体，最近的对标就是东京都市圈。上海都市圈包括上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州、宁波、舟山等八个城市，拥有千万人口，GDP大约1.5万亿美元，是国内名副其实的单核都市圈，科技文化社会发展水平也居于国内领先水平。目前，上海都市圈虽然拥有浦东、虹桥、栎社、硕放、兴东等机场，但是千万级的只有浦东、虹桥，而且两个机场已经饱和。这一局面导致大量客运和货运集中于上海（尤其是国际航线），表面看是推动了上海航空事业的发展，实际上背后则是周边城市（特别是苏州）为此付出了短途出行和运输的巨大代价，加大了成本。问题的关键就是机场布局不合理。
怎样做才更方便老百姓出行？
苏州没有客运机场是历史遗留问题，所以说，要解决苏州新建机场肯定不是一个简单的问题，它会面对很多不利因素，需要智慧和时间
2019年苏州机场能落地吗？
实话说，我不希望建苏州机场。苏州经济在全国城市排名中处7至8位，初看与没拥有机场很不协调，但苏州是个不集中的城市，县域经济强于市区，建在哪里都不是中心，最多只能覆盖1/3的人口，如建在吴江，那张家港全部常熟部份人口去硕放，太仓昆山人去虹桥，如建在常熟，那吴江人肯定去虹桥。二是周边机场很多，虹桥机场是国际机场，苏州即使建，绝不可能有虹桥的规模，因此很多人还会选虹桥的航班。硕放离苏州才20公里，全国城市有几个机场比这更近的？三是苏州土地珍贵，哪儿都不合适，机场还是个噪音污染源，在离市中心半径20公里内根本没地方，拆迁成本巨大，周边百姓受罪。所以说，苏州人要冷静，地铁对接无锡机场地铁线才是最好的选择。
发布于 2023-09-14 10:10:01